Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Maschine schlenkert sich bei hoher Geschw auf (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=22182)

es sei denn du bist gebissträger..... hihihi

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Vielen Dank Hobbes.

Ich werde das Teil wohl in der 3. Sept. Woche mal durch Frankfurt schieben. Kein Plan, ob ich mich traue im Feierabendverkehr auf der A5 nen High-End-Speed-Test machen will - die Grundstückspreise für Gräber sind in Frankfurt doch recht teuer .

Und Nein ich trage noch kein Gebiss - kann aber werden, da ich mir ja nen 3/4 - Helm holen will

__________________
In Rod we trust.

...also ich habe heute mit Thomas von R+R telefoniert.
Er meinte, dass auf alle Fälle bei Änderung des Vorderrads von 19 auf 18 Zoll die Differenz wieder durch eine Gabelverlängerung ausgeglichen werden sollte.
Die Füllmengen sind vom Hersteller mit jeweils 500 ml vorgeschrieben/empfohlen.
Da ich bereits am 19er Vorderreifen Auswaschungen seitlich hatte, meinte er dass dies auf ein nicht mittiges Hinterrad hinweisen würde bzw. dass dieses nicht gerade läuft.
Darum werde ich mich dann mal im Winter kümmern; die Genscher KZ-Halter würden oft die Exzenter zur Mittigstellung der Hinterachse asymetrisch beeinflussen - dies nur mal als Hinweis für diejenifgen, die diesen benutzen.
Also entweder ist mein Hinterrad vertikal schief, dann wäre die Schwingen zu richten, oder horizontal, dann wäre das ein Indiz für Änderungen am Exzenter.
Was meint ihr?

vertikal kann ich mir nur schwer vorstellen. Da ist eher ein zu grosses lagerspiel vorne. Hatten wir ja auch schon bei einigen. Bei mir war es die mittigkeit. Merkte man schon beim loslassen des lenkers. Maschine machte ne kippbewegung. Pobier das erstmal aus. Und man kann sich scheinbar (bei serienschwinge) nicht so 100% auf die scheiben links und rechts verlassen. Das meinst du sicher mit exzenter.
Das ist ne etwas schwierigere aufgabe um beide reifen in linie zu bringen. Einfache geschichte: anlegen von zwei richtscheiten hinten am reifen. Dann gerade stellen am lenker und abstand links und rechts zum vorderreifen messen. Geht auch mit holzlatten. Müssten aber schon richtig gerade sein. Und da man hinten immer nur punktanlagen hinbekommt, ist das auch alles nicht perfekt.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Jungs,
das beste was Ihr machen könnt ist in die Verschlusskappen G1/8" reinschneiden und dann mittels 2 Stopfen verschließen. Der Vorteil ist, das Ihr ohne die Stopfen zu demontieren das Öl einfüllen könnt, sowie ganz schnell die Luftpolsterhöhe mittels Absaugrohr und Spritze einstellen könnt. Das Werkzeug zum einstellen der Luftpolsterhöhe bekommt Ihr von Wilbers, kostet was um die 30 Euro ist aber auch für kleines Geld selbst herzustellen. Wer möchte kann dann die Gabel dann noch mit Druckluft beaufschlagen.


Hier ein Bild von Sportykappen.

__________________
BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Flinte - genial wie immer

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

hey flinte, das ist doch mal ne coole idee...

@turbo: das hinterrad habe ich auf dem höchsten punkt durchgemessen (laserlinie) und mittels passender spacer genau mittig gestellt. nun wäre als nächstes die vermessung, wie von dir beschrieben notwendig. übrigens, meine maschine fällt leicht nach rechts beim lenker loslassen; das würde auch dafür sprechen.

danke für eure tipps und schönen sonntag noch.

nach rechts? Hatte meine auch. Nach meiner meinung ist dein reifen etwas zu weit rechts.
Flinte, du hun.... Ich hab mir ne gabel mit einem wohldurchdachten befüllungssystem angesehen und schon alle teile mit ner zeichnung belegt. Demnächst hätte dreher sven ne anfrage bekommen und mein winterprojekt wäre klar.
Dann nur noch das maß für das luftpolster in der einbaulage ermittelt und ne bauanleitung rausgehauen. Da waren wir im parallelflug unterwegs. (PS:pn eben erst gelesen)

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

HMMMM...

Dann habe ich wohl doch noch eine Frage - kann man prognostizieren, wie breit der Lenker max. sein darf, wenn man die 2012er Up-Side-Down-Gabel drin hat - ohne das das Teil sich aufschaukelt? Im Moment bin ich gedanklich bei 880 ( was aber in Realität wohl doch net so breit ist) - wollt halt die Züge/Schläuche net ändern. Wenn ich aber auf den 990 oder 1100er gehe muss ich eh des Kabel/Schlauch-gedöns ändern - ist dann mit größeren Fahrproblemen zu rechnen?

Ach ja ich habe auch einen seitl. KZ-Halter bestellt (MSP-SK-04D-S) müsste dieser hier sein. (in schwarz natürlich).

Danke für eure Info.

__________________
In Rod we trust.

Mit Fahrproblemen wird dann insofern zu rechnen sein als dass du etwas langsamer über die Bahn kommst! Du fängst ja dann 'ne Menge Wind, der dich je nachdem auch schon mal zum Schaukeln bringen wird.

In deinem Fall und bei deinen vielen Ideen kann ich allerdings nur dazu raten das Teil erst mal so zu fahren wie du sie bekommst, sonst weißte ja nie ob sich das Fahrverhalten verbessert oder nicht! Was deinen Kennzeichenhalter angeht, wird der anscheinend nur über den Exzenter befestigt, dazu hat Rosso seine Bedenken oben ja bereits zu genannt!

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Hans, die füllstandshöhen müssten wir dann im innovativen Meß-und Rechenzentrum ermitteln.
In Einbaulage sieht das mittige maß ja anders aus.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

__________________
BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Du mußt die Garage auf -108°C runterkühlen, damit du einen festen Anschlag für den Zollstock hast

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schule/motorradfahrwerk-kleines-fahrw-983.htm