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@ all,

Wie ist eure Meinung zu K&N Filter zusammen mit gekürztem original Auspuff http://www.ebay.de/itm/OPTIMIERTER-AUSPUFF-HARLEY-DAVIDSON-NIGHT-ROD-SPECIAL-SUPERSOUND-/130663136190?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e6c213bbe

Wie sieht es mit der Kombination aus? Abstimmung und Power Commander Notwendig?
Und alleine nur Auspuff, ja oder nein?

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Auf die Dauer...hilft nur POWER!

Kommt drauf an, ob du den Luftfilterkasten weiter aufschlitzt. Sonst wird sich der K&N kaum bemerkbar machen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

richtig. Ich hab den optimierten dran gehabt und den filter drin. Dann auf dem prüfstand böse überraschung.
Neues mapping eingefahren und leistung ok. Und dazu MUSSTE der schnorchel vorne weg. Und ich hab bestätigung von einigen leuten, dass es bei ihnen auch so war. Ich gehe also davon aus..... und nun sind wir wieder am anfang, das fast alle rod's mit gebremstem schaum unterwegs sind.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich habe mal eine Fragen : Wenn ihr eine Abstimmung vorgenommen habt, (Prüfstand,Powercomander ect) auf welchen Wert habt ihr die Leerlaufdrehzahl eingestellt und welcher ist ist beim originalen Mapping programmiert??

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Grüße aus dem Osten von DOLPH u.n.v.e.u.!!!!!!!! UND NIEMALS VERGESSEN EISERN U.N.I.O.N.

knapp über 1000 bei beiden

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

ich geb mal meinen senf dazu, weil mich die ECU abstimmung schon bei meiner triumph sehr interessiert hat.

eine abstimmung braucht mann, wenn man eine andere auspuff anlage als serie verbaut. wenn man das macht, dann sollte man auf alle fälle einen sportluftfilter ala K&N oder ähnlichem verbauen.
der vorteil einer abstimmung ist der, dass man mit geänderten auspuff system auf die serienleistung kommt, oder diese sogar übertrifft. oft ist es so, dass man durch den wechsel des abgassystems einen leistungsabfall hat, auch wenn die zubehör anbieter was anderes behaupten.
bei triumph z.b. wird mit dem hersteller arrow zusammengearbeitet. bei einem wechsel auf arrow töpfe, wird immer das dazu passende tune vom hersteller aufgespielt.
harley macht das nicht anders, die arbeiten in diesem segment mit screaming eagle zusammen und liefern für aftermarket auspuffsysteme den supertuner.

was bringt den ein anderer topf ausser besseren sound,
der motor kann seine abgase leichter ausatmen, logisch oder?
was bringt ein sportluftfilter, der motor kann dadurch besser einatmen, auch logisch, oder?

was macht ein serientune bei einem geänderten auspuff system?
es pumpt zu wenig sprit in den motor, die folge sind abgas explosionen wegen zu mageren gemisch.

was tun dagegen?
kastl ala power commander, supertuner etc. verbauen und den motor am prüfstand abstimmen.
ohne einem kastl, kann man den motor nämlich nicht abstimmen, weil jeder hersteller seine ECU für solche maßnahmen sperrt.
wer macht sowas? ein tuner, oder kompetenter fachhändler, aber bitte nur mit prüfstand!

noch ein bisschen senf, dann könnt ihr mich steinigen.
jeder HD händler der behauptet, eine abstimmung bei auspuff wechsel sei nicht notwendig weil die ECU das sowieso ausgleicht, sagt nur die halbe wahrheit.
die ECU schafft es nicht ohne umprogrammierung die informationen von der lambda sonde richtig zu verarbeiten, denn die gemisch anreicherung ist für ein zugestöppeltes system programmiert. daher ist eine abstimmung unumgänglich, wenn man die optimale leistung seines motors möchte.

was kann schlimmsten falls mit eurem motor passieren?
bei zu mageren gemisch, kann es aufgrund höherer abgastemperatur zu ventilschäden, kolbenschäden, zylinderschäden kommen.
wie weiß ich ob das gemisch zu mager ist?
meistens merkt man das durch auspuff knallen, oder bei einem prüfstandslauf bei dem die abgsamessung unter last durchgeführt wird.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

" ...bei geregelter lambda ..." ?

-welche rod (baujahr) soll das den haben - ich dachte es sind alle ungeregelt ?!

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cu Hartmut

dann schau dir mal die krümmer an. Da stecken seltsame schwarze schrauben mit nem kabel dran. Was das wohl ist? Und nach meiner Meinung schon seit 2007/8

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

will dir nichts vorhalten, aber neulinge sollten mal einige der themen die hier laufen ein wenig überfliegen bevor sie das aufwärmen. Da gibt es ellenlange abhandlungen zu genau diesem thema. Mit leistungsdiagrammen vor und nachher, mit streit über comander ja oder nein. Und mit preisen und varianten.
Hast du alles schön beschrieben auf den haufen gepackt. Und ich lese richtig. Bin ausserdem "vom fach" und ich habe alles schon durch. Mir musst du da keine erklärungen liefern.
Der rest wird's dir danken.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Abstimmungsarbeiten

turbo, ich hab die beiträge gelesen von denen du sprichst, und in keinem ist eine zusammenfassung für antitechniker gemacht worden. das deine vrod leistungsprobleme hatte mit originalauspuff ist bitter und ist nicht das erste mal vorgekommen. da du aber einen serientopf fährst, und selbst auf einen leistungszuwachs verzichtest, lass die user die das thema interessiert ihre eigene meinung bilden.

wenn du vom fach bist, und dich befähigt fühls ist das gut und kann vielen hier helfen. wenn ich etwas falsches weitergegeben habe, dann bitte ich dich diese aussagen technisch zu berichtigen. deine aussage zur lambda ist jedoch für einem vom fach von einenm nicht wissenden in frage zu stellen. den es gibt keine HD die das atomatisch regeln kann, sonst würden alle maschinen ohne problem laufen, und dass tun sie leider nicht. daher sind abstimmungen für leute mit zubehör anlagen nur zu empfehlen.

Also ich war von Beginn an mit meiner NRS Model 2008 unzufrieden. Eigentlich gings erst ab 6000 U/min. einigermaßen geradlinig vorwärts. Darunter ein Gezicke in allen Lebenslagen!
Über die Jahre habe ich insgesamt verschiedene Änderungen vorgenommen (Auspuff, K&N Lufi, Fahrwerk =Progressive Federn vorne, verschiedene Öle und Mengen, Viskosität, AirRide hinten, Reifen usw.) und hatte nie das Gefühl das sie richtig läuft.
Nach verschiedensten Empfehlungen bezüglich der Abstimmung war ich letztes Jahr dann bei Marschall in Hannoversch-Münden auf dem Prüfstand.
Gegen einen PC o.Ä. habe ich mich entschieden, weil bei Marschall das originale Steuergerät für das Motormanagement erhalten bleibt. Also ein individuelles Mapping erstellt und aufgespielt wird...wie die das machen, dass es keine äußeren Erkennungshinweise gbt, weiß ich nicht...wurde mir aber von HD Frankfurt und Hanau bestätigt bei Inspektionen. Im Schadensfall und der anschließenden Autopsie kann einem ein fremdes Steuergerät zum Verhängnis werden.

Besonders beeindruckt hat mich die akribische Arbeit von Dirk. Er hat nicht nur über 3 Stunden kalibriert, sondern sich auch viel Zeit genommen einem Laien wie mir alles zu erklären. Interessant fand ich beispielsweise das jeder Zylinder einzeln eingestellt wird.
Dann die riesen Überraschung: die Klitsche liegt in einer Senke und es geht etwa 100 m leicht aufstegend hoch auf die Hauptstrasse. Dirk setzt sich auf meinen Bock, fährt an und schaltet bis in den 4. Gang praktisch ohne am Kabel zu ziehen
Kein Ruckeln und dazu ein wunderbarer Sound aus den Tüten! Schaut euch mal das technische Ergebnis an...der Hammer! Seit dem ist mein Grinsen noch doppelt so stark bei Betätigung des Gasgriffs und zwar in jedem Gang

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Gruß vom schwarzen Schaf ~ B.R.C.

Bis auf das hässliche Loch das Dirk da immer reinflexen muss, leistet er echt gute Arbeit. Ich habe ja auch die verkürzten und umgebauten Tüten erst nach meiner ersten Abstimmung angebaut. Leichte probleme hat sie noch. Man merkt, das sie bei 4000 nicht frei rausdreht. Da ist sie etwas fett. Nimmt man minimal den hahn zurück kommt der schub den man eigentlich gleich erwartet hat.
Ich werd Dirk wohl noch mal an einem langen samstag belästigen........und alles ohne "kästle".....

Ich biete übrigens bei user bauen für user ein umgebautes schönes gehäuse an. Das baut ihr vorher ein. Dann muss Dirk und Co nicht noch daran rumschrauben. Kostet ja auch unnötig, macht die kiste laut und zieht im sommer bei langsamer fahrt zu viel warme luft rein.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder