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Soll ich das runde messing teil auch abmontieren oder lassen?

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mfg sh

Kein Öl zu sehen...der Simmerring scheint dann i.O.
Dafür scheint da von außen Wasser reingekommen zu sein.
Das sieht zwar erstmal nicht schön aus, muß jetzt aber nicht unbedingt die Ursache deines Problems sein.
Trotzdem gut, das man in diesem Zusammenhang deines Problems das mal checkt, denke ich.
Das ist ein Gelbverzinktes Blech, kein Messing. Kannst du abschrauben um das Ganze vernünftig zu reinigen.

Kann vielleicht jmd sagen, ob man den Sensor iwie prüfen kann?
Wenn nicht, stellt sich vielleicht die Frage, ob man den einfach vorbeugend erneuert und das ganze mal testet ob der Fehler dann vielleicht schon weg ist.

Die Zündspule würde ich dann auch gleich mal checken.

Vielleicht steht im WHB näheres zu Messwerten drin.

Die beiden Schrauben für die Zündplatte würde ich mit Gewinde versehen um den Deckel dann mit Schrauben zu befestigen...also Nieten komplett ausbohren und Gewinde schneiden.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Der Rotor ist okay, also kannst du ihn lassen, wie er ist.

Den Hallgeber, kann man nach 30 Jahren schon mal tauschen.

Gut, reinige das jetzt schön aus, bestelle mir einen neuen Hallgeber, vorsichtshalber auch neue Zündkabel und messe noch die Zündspule.
Dann mal gucken wie sie läuft..

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mfg sh

Hast du die Möglichkeit die Isolation zwischen Primär- und Sekundärspule zu messen?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Welche meinst du genau?

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mfg sh

Du hast ja eine Dualfirezündung. Die hat normalerweise eine Primärspule und eine Sekundärspule die galvanisch voneinander getrennt sind.
Da besteht auch die Gefahr, wenn man mal den Motor bei eingeschalteter Zündung durchdreht ohne gesteckte Zündkabel bzw. ohne montierte/geerdete Zündkerzen.
Dort besteht dann die Möglichkeit , das die hohe Zündspannung innerhalb der Zündspule die Isolation beschädigt.
Einen Windungsschluß kann man nur mit einem Spezialgerät feststellen, aber die Isolation der einzelnen Spulen kann man messen.

Isolationsfehler stellen sich nach Grad der Schädung früher oder später Wärmeabhängig dar.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hört sich sehr kompliziert an, wie messe ich das denn?
Und kann ich das jetzt problemlos überhaupt ohne hallgeber machen?

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mfg sh

Komliziert ist das nicht...vielleicht jmd zur Hilfe holen der da was von kennt.
Dafür benötigst du ein Isotester. Haben Elektriker normalerweise.
Zum Prüfen der ZS diese vorher abklemmen.


...oder, wenn die ZS auch schon 30 Jahre alt ist würde ich diese dann auch einfach mal vorbeugend tauschen. Die halten nicht ewig, gerade wenn man obenstehende Fehler mal gemacht hat.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Habe gerade mal geguckt, die Originale habe ich nicht mehr drinne, hab eine von Accel

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mfg sh

Habe eben nochmal getestet ob schnell und genug Benzin in die Schwimmerkammer läuft, ist alles inordnung.
Auf ON kam nur ein kleinet stoß, auf RES kams in strömen… wird aber bestimmt daran liegen das ich nicht mehr viel Benzin im tank hatte.

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mfg sh

Würde das mitn Benzinhahn auf On aber nochmal checken... sicher ist sicher...Hatte auch schon nen kaputten Hahn letztes Jahr. Der hatte ein ähnliches Problem, weil ein O-Ring kaputt war.
Ich wollte den Tank auf On leerlaufen lassen und da kam nur ein Rinnsal raus. Kann sich auch verändern mit mehreren Drehungen am Hahn...mal läufts, mal läufts nicht, mal nur ein bisschen. Tükische Fehler...


Nicht das da doch schon unser Problem ist...

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Okey, dann hol ich mir noch einen kanister benzin und überprüfe das nochmal👍

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mfg sh