Druckvorschau: Nockenwelle 114er - Seite 6 - Milwaukee V-Twin

Ich denke es sollte dir erklären warum du deinen Gasgriff als sehr „nervös“ wahrnimmst! Nicht mehr und nicht weniger! 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

zum zitierten Beitrag Zitat von luigihb

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321

zum zitierten Beitrag Zitat von luigihb
Moin zusammen,

hier ein kleines Update. Die Saison ist ja noch nicht beendet, aber rennt dem Ende hingegen. Harz, Rhein und Fränkische Schweiz waren allesamt diesjährige Ausflugsziele, die viel Spaß gemacht haben.

Ein kleiner Wermutstropfen ist meiner Meinung nach, dass der Gasgriff (für meinen Geschmack) ein wenig zu nervös ist, insbesondere beim Rangieren oder bei sehr engen Kurven ist das ein wenig "aufregend".

der Gasgriff ist doch frei programmierbar, das ist das erste was "Tuner" bearbeiten. So hast du sofort gefühlt 10 PS mehr ohne das sie einen Handschlag getan haben

Moin,

wenn das implizieren soll, dass ich vom Händler übers Ohr gehauen wurde und weder Nockenwelle noch Prüfstandslauf und entsprechende Abstimmung gemacht worden ist, so möchte ich das ausdrücklich zurückweisen. Der Händler verfügt über einen tadellosen Leumund und entsprechende Expertise. Die Mehrleistung bilde ich mir nicht ein, weil "der Gasgriff verändert wurde und sie keinen Handschlag gemacht haben", Smiley hin oder her.

Mein Hinweis mit der Gasannahme kam, dass Interessierte eben von Vornherein wissen, Mensch, da kann man auch drauf achten, wenn man dieses entsprechende Tuning vornimmt und eben auch noch kein Hinweis von anderen in dieser Hinsicht kam. Ich für meinen Teil hätte das gern gewusst.

Bis denn!

Luigi

@luigihb so wie es die anderen schon geschrieben haben, sollte es in keinster Weise andeuten das du übers Ohr gehauen wurdest. Einfach nur erklären was vielleicht andere machen.

Der e-Gasgriff ist von Hause aus sehr "vorsichtig" programmiert, bedeutet wenn du Vollgas gibts ist das in echt vielleicht nur 70 %. Ich stelle es bei mir immer 1:1 ein.
Man könnte noch weiter gehen und einen Kurzhub Gasgriff daraus machen, denn manchen ist der Weg bis Vollgasanschlag des Griffes zu lang.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Bei mir, war nach dem Don Perfomance Mapping, auch auf Race eingestellt und dadurch sehr ruppig zu fahren. Nach dem umprogrammieren war alles super. (SE447)

zum zitierten Beitrag Zitat von luigihb
Moin zusammen,

hier ein kleines Update. Die Saison ist ja noch nicht beendet, aber rennt dem Ende hingegen. Harz, Rhein und Fränkische Schweiz waren allesamt diesjährige Ausflugsziele, die viel Spaß gemacht haben.

Ich bereue nichts am Umbau mit Lufi, J+H und der 447-Nockenwelle. Die Maschine rennt wie verrückt, für viele (nicht Harley-Fahrer mit entsprechenden Vorurteilen) so sehr, dass neugierig gefragt wird, was die für einen Motor hätte.

Ein kleiner Wermutstropfen ist meiner Meinung nach, dass der Gasgriff (für meinen Geschmack) ein wenig zu nervös ist, insbesondere beim Rangieren oder bei sehr engen Kurven ist das ein wenig "aufregend". Hab das mal beim Händler platziert, im Winter können die Spezis bei der jährlichen Wartung mal gucken, was geändert werden kann. Die Leistung ist in jedem Gang so gut, dass quasi ein 7er ruhiger Overdrive fehlt . Der Spritverbrauch ist gleich bzw. für mich nicht spürbar unterschiedlich.

Also für alle Interessierten: machen. Und TÜV hab ich auch gerade neu für 2 Jahre bekommen.

Bis denne,

Luigi (und nun Wilbers oder Öhlins als nächstes....., wir sehen uns im nächsten Thread )

zum zitierten Beitrag Zitat von Saltholmen

zum zitierten Beitrag Zitat von luigihb
Moin zusammen,

*snipp*

Bis denne,

Hallo Luigi,

wie wirkt sich die Nockenwelle in Verbindung mit J&H lautstärkenmässig aus? Hattest Du schon Kontakt mit der Rennleitung und ging alles gut? Bei uns wird sehr viel kontrolliert und ich wüsste gerne, ob ich mit einer geänderten Nocke akustisch direkt ins Fadenkreuz bei den Motorradkontrollen gerate.

Hast Du da schon eigene Erfahrungen gesammelt?

LG Saltholmen

Du Glücklicher😄. Ich bin in 2021/2022 insgesamt 4x in eine Krad Kontrolle geraten. Immer ganz großes Aufgebot mit mindestens 5 Leuten von der Rennleitung 🙈. Bzgl. J&H fragen die schon immer automatisch nach dem Kärtchen. Ich bin auch jedesmal mit offener Klappenstellung im Automatikmodus in die Kontrolle rein und auch mit offener Klappe wieder raus gefahren. Alles gut soweit.

Habe mir nun einige YouTube Filmchen zu geänderten Nockenwellen angesehen und was soll ich sagen, mega tolles Standgeräusch (vor allem S&S 475), aber auch ein mords Getöse bei höheren Drehzahlen 😄. Da wäre ich für jeglichen Erfahrungsbericht mit Kontrollen dankbar.

Hallo,

habt Ihr beim Umbau auf eine HD Nockenwelle auch die mitgelieferten Lager verwendet oder habt Ihr auf die Torrington Lager umgerüstete?

Hallo,
jetzt kann ich auch mal wieder etwas zu einem Thema beitragen. ich hatte mich jetzt fast ein Jahr mit dem Thema Nockenwelle und Ölpumpe beschäftigt. Hin und hergerissen, aus den Forumsbeiträgen war ich mir letztendlich nur noch unsicher, welche Nockenwelle es werden sollte.
Nach vielen Gesprächen mit Bekannten und namhaften Motorenbauern (und solche, die es angeblich sind ) habe ich mich dann doch für die Original Harley Drehmoment Cam 447 entschieden. Ölpumpe und Camplate sind von S&S und den Umbau habe ich in Speyer bei der Firma Sohn machen lassen.

ich kann nur meine Erfahrung und die von einem Kumpel, der hat allerdings eine Star 30/30 Welle drin, wiedergeben. Das Motorrad ist jetzt ein ganz anderes, eine tolle Leistungsentfaltung und Drehmoment satt in allen Bereichen und ich hab jetzt versehentlich sogar schon nach dem siebten Gang gesucht.
Auf dem Leistungsdiagramm stehen jetzt knapp 100 PS und 169 Newtonmeter am Hinterrad.
Letztendlich ist für mich aber das erfahren der Motoroptimierung das ausschlaggebende und nicht die Leistung bei 100 % Vollgas.

Kurz um ich bin sehr zufrieden und kann die Nockenwelle nur wärmstens empfehlen.
Grüße Michael

Moin,

ich hab eine Star 30/30 drinne mit Don Map und Kessanalge im 2019 Bj. Leistung und Laufeigenschaften sind sehr gut, die Lautstärke hat finde ich ganz schön zugenommen. In einer Kontrolle geht das nur zu Fuß weiter bestimmt, gemessen habe ich aber noch nicht.

Grüße

Hallo zusammen,

ich hab mal eine vielleicht ungewöhnliche Frage. Kann mir jemand sagen was die Original Nocke des M8 114 für einen Gesamthub (hoffe das stimmt so) hat?

Also als Beispiel: Die Star Racing 30/30 ist ja ein 485´er also 0,485 im Gesamthub und diesen Wert halt nur für die Originale.

Besten Dank...

Da ich ja einen 110er hatte frage ich mich wie sehr eine andere Nocke auf den Ventiltrieb geht . Möchte nicht dauernd Probleme haben 🫤 Schon klar , je steiler desto mehr .

@King Alrik
Der 110er hatte ja schon eine andere Nocke, sowie die SE Hydros ... (und auch damit schon Probs)
Prinzipiell kannst davon ausgehen, alles was mehr Hub bedeutet, sollte zumindest mit besseren Hydros abgedeckt werden, je nachdem kommen auch noch stärkere Federn dazu - dies belastet den kompletten Ventiltrieb natürlich zusätzlich.
Höhere Ventilbeschleunigung, mehr Vorspannung durch verstärkte Federn usw. - die ganze Mechanik wird einfach stärker belastet.
Insofern wahrscheinlich besser bei eher moderateren Drehmomentorientierten Nocken zu bleiben, hier ist die Huberhöheung eher gering bei mehr Ventilübschneidungszeiten gegenüber der Serie.
Welche Toleranzen und Sicherheiten hierzu die Company vorgesehen hat ... ???