zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,
meine 2006er FXSTI hatte wenigstens einen 200er an Achse 2, und nicht so eine für einen aktuellen BigTwin unwürdige 150er Trennscheibe
BlackStar
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Harley 2020 Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=90881)
Blackstar: gerade die 150er Trennscheibe finde ich nice, denn diesen Style haben unter anderem in den 60er Jahren die Hells "erfunden" und wird seit einiger Zeit auch bei teuren Custombikes wieder so gemacht. Die Luden- Breitreifen waren in den 90ern mal angesagt...
BTW: je schmaler die Reifen bei einem BigTwin , desto besser kommt der Motor zur Geltung!
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,
meine 2006er FXSTI hatte wenigstens einen 200er an Achse 2, und nicht so eine für einen aktuellen BigTwin unwürdige 150er Trennscheibe
BlackStar
__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Egal,ob sie mir gefällt oder nicht,der Weg ist jedenfalls richtig.Eine günstige Basis für ein individuell zu gestaltendes Bike.Preislich im Bereich von Triumph Bonneville Bobber und Indian Scout Bobber,die keineswegs besser sind und den Nimbus von HD nicht erreichen.
Hab schon einige Male beobachten können,wie potentielle Sportster-Kunden nach einer Sitzprobe und dem Gespräch mit dem Verkäufer fröhlich für eine Street-Bob unterschrieben haben.Also wird die Softail Standard sich sehr gut verkaufen,und Anbauteile Original oder Aftermarket ebenfalls.Bei der Bronx und der PanAmerikana glaube ich nicht so an Verkaufserfolge.
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Egal,ob sie mir gefällt oder nicht,der Weg ist jedenfalls richtig.Eine günstige Basis für ein individuell zu gestaltendes Bike.Preislich im Bereich von Triumph Bonneville Bobber und Indian Scout Bobber,die keineswegs besser sind und den Nimbus von HD nicht erreichen.
Hab schon einige Male beobachten können,wie potentielle Sportster-Kunden nach einer Sitzprobe und dem Gespräch mit dem Verkäufer fröhlich für eine Street-Bob unterschrieben haben.Also wird die Softail Standard sich sehr gut verkaufen,und Anbauteile Original oder Aftermarket ebenfalls.Bei der Bronx und der PanAmerikana glaube ich nicht so an Verkaufserfolge.
__________________
Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)
Klick mich ZECOS IRON STUFF und hier meine diversen Bike Umbauten und mein Umbau Low Rider S
Der Preis ist sehr ansprechend, und es gibt zum Glück keine Gummifaltenbälge wie bei der Street Bob. Die haben mich immer abgeschreckt.
Aber was mich wirklich killt sind die Farben... immer nur dieses verdammte Schwarz
...auf der AmiSeite bietet die Company für recht schmales Geld verschiedene
Zubehör Packages an.
Zb. Sissybar, vorverlegt. Rasten , Soziussitz, Rahmentasche für schlappe 1049$ = 967€.
Ob es das hier auch gibt?
__________________
SPORTSTER - AN ORIGINAL SINCE 1957
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
...Deine 2006 Softtail Standart hat damals schon 16.010 € in der einfachsten Version gekostet...
...würde die so ausgestattet heute minimum 18.000 € in der Basisversion kosten, wenn sie ähnlich aufgebaut wäre...
__________________
alles Werbung
Ich will nicht vom Thread abdriften, aber wo werden denn aktuell die Baureihen mittlerweile produziert?
Das meiste gar nicht mehr in USA?
Mir gefällt sie immer noch
__________________
Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!
Zitat von Vtwin-Junkie
Ich will nicht vom Thread abdriften, aber wo werden denn aktuell die Baureihen mittlerweile produziert?
Das meiste gar nicht mehr in USA?
In Thailand für den EU-Markt mit Ausnahme CVO und Trike
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
In Thailand für den EU-Markt mit Ausnahme CVO und Trike
Hi Rene D. du hast einen Schreibfehler.
Das heißt nicht "America first", das heißt "America fist"
__________________
Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Zitat von Vtwin-Junkie
Ich will nicht vom Thread abdriften, aber wo werden denn aktuell die Baureihen mittlerweile produziert?
Das meiste gar nicht mehr in USA?
In Thailand für den EU-Markt mit Ausnahme CVO und Trike
Ich habe die Info von meinem Händler, meine Low Rider S, die ich im März bekomme, stammt schon aus Thailand, sagt er.
Die wäre Anfang Dezember 2019 verschifft worden, das konnte er alles bei der Bestellung und Reservierung im Bestellsystem einsehen.
Das gilt für die meisten Bikes, die über Belgien heuer zur Auslieferung kommen (ausser halt CVO und Trikes) mit Ausnahme von älterem Lagerbestand.
Es gibt wohl interne Bezeichnungen oder eine Kodierung, welche das Werk aus dem das Bike stammt, bezeichnen.
Eine Bezeichnung welche HD4 enthält kennzeichnet das Werk Thailand, die aus dem USA hätten die Kennzeichnung HDI, wobei I für International, also für den Verkauf ausserhalb der USA stehen soll
Mehr weiss ich leider auch nicht
Wobei, wenn ich mir meine Harleys der letzten Jahre so in Erinnerung rufe, wie schief da teils die Rücklichter montiert waren oder die Kabel verlegt waren.....schlimmer kann das aus Thailand wohl auch nicht kommen, oder? 
Ich habe immer gedacht, es kommen nur einige Baugruppen aus Asien, aber das jetzt die kplt. Bikes dortherkommen, ändert alles...
Wieso dann noch die hohen Preise?
Darf dann noch " Made in USA " draufstehen?