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Moinsen, ich will mich auch mal wieder melden. Nach nunmehr 2500km problemloser fahrt mit dem Dicken, kann ich behaupten das meine penzl v2 nach und nach lauter wird. Meine Sozia und mein Freund der seit 1200km hinter mir her fährt, bestätigen diesen Eindruck. Sie wurde zwar nicht extrem laut, aber im standgas kann man mittlerweile die kolben einzeln arbeiten hören. Jede Zündung ist wahrnehmbar. Zu Anfang war es eher ein brei aus grummeln und bassigem grollen.im Abtouren  ist sie definitiv sonorer geworden. Und beim harten angasen sowieso.Aber immer noch recht gut auszuhalten. Gott sei dank hat sich die penzl so positiv entwickelt. Ich war anfangs doch sehr erschrocken wie zahm sie war. Mittlerweile bekommt man was für sein Geld. 

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. 

Könntest du mal ein soundfile uploaden? Danke!

Habe die Penzl hören können. Klingt sehr zivil. Haben aber leider keine schrägen Endkappen im Sortiment.

J&H ist da im Klangbild anders, agressiver und hat schräge Endkappen, sogar in Messingfarbe.

Das sind allerdings Vorführmaschinen und Lautstärken im Stand. Unter Last ist dass sicher anders.

Idealerweise kann der Fahrer aber stufenlos konfigurieren.

Die Entscheidung ist echt schwer und es gibt da ja noch slip ons fürs halbe Geld.



Edit

TBR hören können (in Frankreich). Göttlich. Das ist Klang. 

Desweiteren  V&H. Was für eine Offenbarung.  Ein ganz klein wenig leiser und gut wärs. Ich denke wenn dort am Ende noch eine feste Scheibe reinkommt, dann ist's perfekt.
Also noch die paar Wochen warten auf fmc.

Verstellanlagen sind damit bei mir vorerst mal raus aus dem Rennen.

Einladung zum Fat Bob (FXFB/S) Treffen in Bayern
Termin 30.6 bei HD Ingolstadt

Wäre super wenn man sich sehen würde

Mehr Infos:

1. FXFB/S Fat Bob 2018 (Softail) Treffen Bayern

@Hörbi: war die V&H, die du beschreibst, mit dem Thor System (also E konform) oder die unzulässige Variante?

 Mike 48, den ich letzte Woche getroffen habe hatte angeblich das Thor System wenn ich mich nicht täusche.
Vielleicht kann Mike 48 nochmal was dazu schreiben.

Von seiner Fat Bob stammen auch die Videoaufnahmen.

Posting aus Softail Fat Bob

Ja, meine V&H hat bereits das Thor System.

FMC hatte mir gesagt, es sei noch nicht verfügbar. Denn ich wollte eines kaufen.


Lasse mich nun auf eine Warteliste setzen.

Ein Hinweis: Sämtliche V&H Slip On Töpfe, die von FMC bislang für die Softail Fat Bob ausgeliefert wurden, sind entweder original oder auf Wunsch mit einem Staudruckkörper ausgeliefert worden. Es gibt noch kein fertiges THOR CAT System mit KBA Zulassung für die M8. Es dauert noch etwas, bis der Behördliche Prozess 100% durchlaufen ist.  Aber dann...       Doch schon jetzt zeigt sich das Potenzial mit einem tollen Sound.
 

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--- Fragt einfach nur den, der es bessser weis! ---

Sorry Leute dass ich jetzt mal so frage, aber kann mir mal einer erklären was ein Thor Cat System ist !
Und warum soll in den Slip On sowas rein, der Kat ist doch im Krümmer schon drin

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Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Dachte immer das es eine bestimmte Art der Abgasstrahlführung ist die sich innerhalb der Endtöpfe befindet.

Aber die Frage ist gut. Vielleicht kennt sich ja wer damit aus und kann Licht ins Dunkle bringen.

Nach der Definition (Website FMC) könnte man meinen, der original KAT könnte raus ... jemand Erfahrung?"

Das Thor-System ist ein statisches Durchgangsdämpfer-System, arbeitet also ohne verstellbare Klappen und ohne Eingriff in die Steuerelektronik des Fahrzeugs. Seine wesentlichen Bauteile sind Siebrohre, Edelstahlwolle, Metall-Katalysatoren, Anschlussstücke und Reduzierblenden mit Durchgangsrohr. Die Komponenten werden abhängig vom Motorversion und Auspufftyp zu einem Einschubsystem zusammengestellt, in den Auspuff eingebaut und mit einer Abschlussblende verankert. Zur Abgasreinigung kommen High-Flow-Metallkatalysatoren mit 200 bis 460 Zellen zum Einsatz. Ihr Kapazität ist nach Angaben von FMC doppelt so groß wie die der Harley-Davidson-Serienkats. Sie sollen den nötigen Staudruck erhalten und die Abgaswerte der Serienanlage mindestens erreichen, wenn nicht gar übertreffen." 

Es wird wohl auf die FB zugeschnitten werden. Bei FMC jedenfalls weiß man, dass die Kat bereits in den Krümmern sind. Lassen wir uns also überraschen. 
Es gibt auch noch andere Systeme, welche Staudruck verursachen. Etwa aus der guten alten Zeit, aber auch heute noch wirksam
 

hier

Link funktioniert leider nicht

Sucht nach.   Thunder Torque s 118 For Increased HP & Torque