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RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

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meine HP
electronic Parts

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

.....Shit, das tut mir leid, is bei mir auch schon etwas her. 

Ich nehme an das du das Interface zurückgibst, oder?

Gruss KW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Keine Sorge, Konrad, ich habe das Ding zurueckgeschickt und mich mit einem Twin Scan 3 ABS getroestet , den ich fuer unter 400 Euro gefunden habe.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

TwinScan......auch nicht schlecht, war das erste Diagnosesystem mit dem ich gearbeitet hab.....

Viel Erfolg & Gruss vom KW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

@ Karl

Hallo Karl,

für mich ist jetzt noch nicht ganz klar, benötige ich jetzt für den Wechsel der Bremsflüssigkeit ein Gerät wie den Twin Scan 3 ABS oder geht es auch ohne?

Vielen Dank und einen schönen Sonntag.

Gruß CoolMan         🆒

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Ja, das ist auch meine Frage.

Als technischer Laie habe ich mir Folgendes zusammengereimt. 

Bei einem Konventionellen Bremsflüssigkeitstausch erneure ich ja nur die Flüssigkeit in den Bremsleitungen, den Bremsbacken und im Ausgleichsbehälter, nicht jedoch im ABS Regler.

Wenn ich das richtig verstanden habe stellt der ABS-Regler ein Totraumsystem dar, in dem bei normaler Bremstätigkeit keine Flüssigkeit bewegt wird.

Wenn diese Annahme stimmt wären 2 Fragen zu klären:

1. Wie groß ist dieses Totraumsystem? (absolut in ml, oder im Verhältnis zum übrigen System)

2. Wird bei einer ABS- Bremsung die im Totraumsystem vorhandene Flüssigkeit ins System gespült?

(also dadurch mehr oder weniger vollständig vermischt)

Dann wäre zu folgern:

- mit Diagnosegerät und entsprechenden ABS-Tools ist es grundsätzlich immer besser

- bei kleinem Totraumsystem, ausreichender Vermengung der Bremsflüssigkeit bei ABS-Bremsung und regelmäßigen konventionellen Bremsflüssigkeitswechseln könnte das ausreichen

Für eine Klärung wär ich dankbar

Gruß Maxim

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

@maxim*

Hallo Thomas,

Du hast das gut zusammengefasst! 😁

@Cool Man & maxim*

Der Totraum,den man in den Abbildungen meines ersten Beitrages in "Gelb" sehen kann, ist etwa 1 bis 2 Fingerhüte groß. Dieser Raum muss regelmäßig gespült werden, weshaln HD mindestens eine ABS-Bremsung in 12 Monaten vorschreibt (dabei erfolgt die Spülung). Wenn das mindestens gewährleistet ist,und alle zwei Jahre die restliche Bremsflüssigkeit gewechselt wird, sollte man auf der sicheren Seite sein. Mehr schreibt die Company auch nicht vor.

Wenn man es perfekt machen will, muss man die Bremsflüssigkeit wechseln, dann spülen (ABS-Bremsen oder elektronisch zyklisieren) und dann nochmals die Flüssigkeit wechseln. Das macht aber wahrscheinlich noch nicht einmal der Freundliche...

Hat man Luft in die ABS-Hydraulik bekommen, dann geht ohne elektronisch getriggertes Spülen wahrscheinlich nicht mehr viel. Eine Spülung durch ABS-Bremsung bei Luft im System kann man wahrscheinlich nur noch auf einer rutschigen Wiese realisieren. Das ist doch recht grenzwertig.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Die Vorgehensweise zum Spülen/neu Befüllen (ohne Lufteinschluß!) habe ich bereits im Beitrag vom 27.2.16/19:59 beschrieben .

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

...und diese Beschreibung auf einer amerikanischen Seite ist schon 15 Jahre alt

www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/bleeding-abs-brake-systems

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Hi Uli,

betrachte meinen Beitrag einfach als wohlwollende Bestätigung Deiner Ausführungen durch Archivmaterial. 🥰

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Gruß

Sir

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Hallo Uli,

Du hast natürlich recht.

Durch die Aussage "zeitaufwendig" habe ich Deinen Beitrag in die falsche Schublade gelegt.

@ Karl

Danke für die kurze Zusammenfassung.

Gruß CoolMan    

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Hallo Uli,

ja, es ist wie immer.

Manchen muß alles zwei mal erklärt werden. Aber als Ausbilder muß man ja schon froh sein, wenn seine Schätzchen Interesse zeigen und noch mal nachfragen und nicht einfach unwissend abnicken.

Aber Recht hast Du trotzdem mit Deinem Hinweis.

Gruß Maxim

RE: Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2009-2013)

Inzwischen ist mein "Twin Scan 3 ABS" angekommen.

Hier ein Bild des Lieferumfangs inkl. Adapterkabel für Touring ab 2014 (Software und Treiber gibt es als Download, das USB-Kabel fehlt auf dem Foto). Das Gerät arbeitet nur mit CAN-Bus Harleys zusammen (6-poliger Diagnosestecker). Für Harleys ohne CAN-Bus gibt es den "Twin Scan II ABS".



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Einen Blick ins Innere konnte ich mir nicht verkneifen. Ein zentraler Microprozessor, links ein CAN-Baustein und rechts ein RS232-USB-Interface.



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Natürlich habe ich das Kistchen gleich mal auf mein ABS losgelassen (Klickmich!). Das eingebaute Entlüftungsprogramm lässt die ABS-Einheit ganz schön rattern

Eine weitere Fähigkeit des Kistchens ist die kontinuierliche Aufzeichnung von Sensordaten bei gleichzeitiger Registrierung von Fehlercodes. Sobald ein Fehlercode im Fahrbetrieb auftritt, wird die Datenaufzeichnung gestoppt, und man kann später die Sensordaten zum Fehlerzeitpunkt analysieren.

Über die beiden runden Stecker mit grünem Dichtgummi kann man Spannungssignale (bis 200V) einspeisen und den angeschlossenen PC als Zweikanal-Oszilloskop nutzen. Das geht aber nur im Kiloherzbereich. Fernsehreparaturen kann man also nicht damit machen



Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl