Druckvorschau: kühlwasserproblem an rushmore modell - Seite 5 - Milwaukee V-Twin

👋

Leute,

erstmal allen ein gesundes Neues Jahr !

So, da HD Bergstraße ab heute wieder im Einsatz ist, habe ich mich heute mit dem Meister über das Thema Entlüften unterhalten.

Harley hat sich schon etwas einfallen lassen.ab Mod.2015 Ganz einfache Sache - bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor den Gasgriff ganz nach vorne

zum Anschlag einige Sekunden festhalten, dann läuft der Lüfter und die Pumpe an. Das System muß natürlich gefüllt sein.

Die Jungs haben das schon öfters so gemacht und das funzt einwandfrei.

Ich hoffe, ich konnte euch zu diesem Thema etwas Positives beitragen.

Gruß

Sir wolter

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

Danke, Sir!

Diese Methode zum Starten der Kühlmittelpumpe ist im Handbuch beschrieben, genügt aber - wie die Erfahrung von Manuel zeigt - nicht immer für eine vollständige Entlüftung.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

@ Karl,

vielleicht macht er was falsch oderrrrrrrrrrrrr ? da es ja bei HD Bergstrasse schon bei drei Bikes alles OK war.

Gruß

Walter

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

Hallo Walter,

ja, das kann man natürlich nicht ganz ausschließen. In meinem amerikanischen Lieblingsforum gab es noch keinen einzigen Thread zu Entlüftungsproblemen bei Wasserkühlung. Das weist m. E. darauf hin, dass das Entlüften normalerweise problemlos funktioniert.

Mal sehen, was die Jungs in Amiland zu unserem Problem sagen:

http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=88179.msg1004423#msg1004423

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Karl,

die erste Antwort hast Du bereits erhalten und bis auf die Tatsache, dass er vorher noch Kuehlmittel auf-/einfuellt geht er erfolgreich wie von Walter beschrieben vor.
Scheint am Ende also doch eine ganz einfache Loesung zu geben!?

Gruss Reinhard

sir wolter:

👋

Leute,

erstmal allen ein gesundes Neues Jahr !

So, da HD Bergstraße ab heute wieder im Einsatz ist, habe ich mich heute mit dem Meister über das Thema Entlüften unterhalten.

Harley hat sich schon etwas einfallen lassen. Ganz einfache Sache - bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor den Gasgriff ganz nach vorne

zum Anschlag einige Sekunden festhalten, dann läuft der Lüfter und die Pumpe an. Das System muß natürlich gefüllt sein.

Die Jungs haben das schon öfters so gemacht und das funzt einwandfrei.

Ich hoffe, ich konnte euch zu diesem Thema etwas Positives beitragen.

Gruß

Sir wolter

oder nach hinten 🥰

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

So steht‘s im Handbuch für den ersten Schritt der Entlüftung (Druckverschluss/Einfüllstutzen offen):

Entlüftung der Kühlung

a. Den Zündschalter EINSCHALTEN. Den Motorbetriebsschalter EINSCHALTEN. Den Motor nicht anlassen.

b. Den Gasdrehgriff um mehr als 50 % öffnen und mindestens drei Sekunden lang halten. Die Kühlmittelpumpe

und die Lüfter laufen an. Den Gasdrehgriff loslassen.

c. Bei laufender Pumpe weiterhin Kühlmittel einfüllen, bis Kühlmittel im Einfüllstutzen sichtbar bleibt.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Nach den Rückmeldungen im HTT-Forum (darunter 2 Antworten von Top-Experten) sieht es so aus:

- Das Laufenlassen der Kühlmittelpumpe bei kaltem Kühlwasser und geschlossenem Thermostat treibt zuverlässig die Luft aus den Kanälen der Zylinderköpfe. Vakuumbefüllung ist offenbar keine gängige Praxis bei Harleys.

- Eventuelle, kleine Lufteinschlüsse können längeren Fahrbetrieb erfordern, bis sie ausgetrieben sind. So lange kann es gelegentlich aus dem Überlauf tröpfeln.

- Luft im System würde nicht das beschriebene, massive Überlaufen des Ausgleichbehälters beim Öffnen des Thermostaten bewirken.

- Die richtige Funktion des Druckverschlusses auf dem Kühler ist wichtig: Wenn der Verschlussdeckel des Kühlers in Ordnung ist (wie offenbar bei Manuel), kann immer noch der Einfüllstutzen maßlich daneben oder defekt sein.

- Auch eine defekte Kopfdichtung kann Überdruck im Kühlsystem erzeugen und zum Überlaufen des Ausgleichsbehälters führen.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

👋 all 🆒 gut, daß wir uns mitgeteilt haben und nicht gleich das ganze Moped zum Entlüften auseinandergeschraubt und zerrupft haben.

Gruß

Sir Wolter

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

Zum Thema Kopfdichtung: Im folgenden Bild sieht man die Öffnung des Wasserkanals zur Dichtfläche. Zumindest theoretisch kann hier durch einen Defekt an der Kopfdichtung eine Verbindung zum Brennraum entstehen.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

So da bin ich wieder an alle vorweg habe es geschafft Bike hat ca 800ml kühlflüssigkeit und alles funktioniert. Wie?also habe mir ein entlüftungsgerät gekauft ( für Karl ca 200€) Wasser nochmal abgelassen vakuumpumpe angeschlossen Unterdruck aufgebaut und Kühlmittel eingefüllt

Hallo Manuel,

herzlichen Glückwunsch! 👏

.

Damit wir was draus lernen, könntest Du bitte folgende Sachverhalte bestätigen:

- Symptom: Massives (richtig?) Überlaufen des Ausgleichsbehälters beim Warmlaufen des Motors unmittelbar nach (richtig?) dem Öffnen des Thermostaten

- Vakuumbefüllung ohne sonstige Maßnahmen (richtig?) hat das Problem nachhaltig (richtig?) gelöst

Noch ne Frage: Wie sah Deine Druckluftversorgung aus?

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Zur Info:

Manuel hat den Evakuierer (Fa. Würth) mit einem Zwei-Kolben-Kompressor von Aldi (ca. € 179,-) erfolgreich betreiben können 😁

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

So hab mich durchgerungen nochmal öffentlich etwas beizutragen.

- Symptom: Massives (richtig?) Überlaufen des Ausgleichsbehälters beim Warmlaufen des Motors unmittelbar nach (richtig?) dem Öffnen des Thermostaten Das ist soweit weg bzw. Kühlmittelstand stieg nur noch bie kurz vorm überlaufen Habe auch mehrere Kühlzyklen durchlaufen(dh Die Lüfter sprangen mehrmals an und kühlten die Flüssigkeit herunter) denke habe villeicht noch etwas Luft im System das aber wie ich hoffe bei einer ausgibigen Probefahrt von selbst sich erledigen wird.

Vakuumbefüllung ohne sonstige Maßnahmen (richtig?) hat das Problem nachhaltig (richtig?) gelöst befüllung wie vom hersteller beschrieben durchgeführt.

Wie sah Deine Druckluftversorgung aus? Bei diesem Vakuumgerät benötigt man nur 6,5bar das ist auch mit jedem Handelsüblichen Kompressor gut machbar.

zu guterletzt habe auch vorsorglich noch eine CO Messung des Kühlwassers gemacht,Ergebniss Gott sei dank NEGATIV.

Damit ist wenigstens ein druckaufbau über eine def.Kopfdichtung oder Haarriss im Zylinderkopf ausgeschlossen.