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Geschrieben von VX1-V-Twin am 13.08.2025 um 16:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

sind das die beiden äußeren Kerzen oder die äußere und die innere von einem Zylinder 🤔

BlackStar

Hey, sorry - das waren jetzt vorne / hinten auf der linken Seite, also die "Zugänglichen" großes Grinsen Ich dachte das reicht evtl. oder brauchen wir alle 4?

Geschrieben von BlackStar am 13.08.2025 um 16:37:

Moin,

dürfte ausreichen 😇 . Die Umstände erlauben ja nicht wirklich ein aussagekräftiges Kerzenbild 🤫

BlackStar

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Geschrieben von FRN1985 am 13.08.2025 um 16:43:

Zu mager jedenfalls nicht. Sehen aber irgendwie nass aus.

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Geschrieben von Moos am 13.08.2025 um 17:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Nach „überfliegen“ des Threads ließt es sich nach Sumping, auch wenn dein 2020er Modell die geänderte Ölpumpe verbaut habe sollte. 
Dazu würde der minimale bzw. zuerst nicht feststellbare Ölstand und die verminderte Leistung passen. 
Das Bj. ist sicher 2020 und nicht eine 2019 welche in 2020 zugelassen wurde?
Oder wurden die geänderten Ölpumpen nur in den Tourern verbaut?

Wie ist das Öl dann bei stehendem Motor wieder in den Tank gekommen?

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Moos

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Geschrieben von Moos am 13.08.2025 um 17:13:

Ich würde jetzt den Motor von Hand durchdrehen und wenn das ohne Problem geht,  selbiges mit dem Anlasser machen. Da sollte dann schon die ölkontrollleuchte aus gehen. Wenn die aus ist, hast Öl druck. Dann Kerzen rein und starten.

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Moos

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Geschrieben von VX1-V-Twin am 13.08.2025 um 17:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Ich würde jetzt den Motor von Hand durchdrehen und wenn das ohne Problem geht,  selbiges mit dem Anlasser machen. Da sollte dann schon die ölkontrollleuchte aus gehen. Wenn die aus ist, hast Öl druck. Dann Kerzen rein und starten.

Also quasi

- Öl auffüllen (kein Muss soweit ich verstanden hab, spätestens aber beim starten halt)
- Hinterreifen mal drehen bzw. Bike mit Gang drin rollen und schauen ob das geht
- Zündkerzenstecker abziehen und quasi das Bike starten ob der Anlasser dreht (Leerlauf)
- Wenn das alles geht - Run?

Ich habe jetzt übrigens noch den Kurbelwellensensor ausgebaut und ca. 100 ml Öl aufgefangen.

Scheinbar gilt "M-Eight Engines: Healthy engines range 4 – 8 oz." d.h. dass ich mit 100 ml gut dabei bin.
Normalerweise sollte man es zwar im warmen/heißen Zustand ablassen, das ist bei mir aktuell aber schlecht möglich. Selbst wenn noch 100 ml im Sumpf wären - wäre ich in der Range.

Geschrieben von Schimmy am 13.08.2025 um 18:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von VX1-V-Twin
lso quasi

- Öl auffüllen (kein Muss soweit ich verstanden hab, spätestens aber beim starten halt)
- Hinterreifen mal drehen bzw. Bike mit Gang drin rollen und schauen ob das geht
- Zündkerzenstecker abziehen und quasi das Bike starten ob der Anlasser dreht (Leerlauf)
- Wenn das alles geht - Run?

Beinahe. Da Du an die Stecker der zentralen Zündkerzen eh´ nicht dran kommst ohne den Tank
zu demontieren, lass die Dinger auf den Kerzen und ziehe statt dessen die Stecker aus der Zündspule
(! MERKEN / MARKIEREN WELCHER WO WAR !)
Kannst ja die seitlichen Kerzen zum Starten draußen lassen. Dann tut sich der Anlasser leichter und
Du siehst schneller, ob sich Öldruck aufbaut, oder nicht. Augenzwinkern
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Nach „überfliegen“ des Threads ließt es sich nach Sumping, auch wenn dein 2020er Modell die geänderte Ölpumpe verbaut habe sollte.

DAS schließe ich aus den "bekannten" Gründen (betroffen waren zu beinahe 100% nur Bikes mit hydraulischer Kupplung) eigentlich aus,
und mit der stärkeren Ölpumpe sollte Sumping der Vergangenheit angehören....

GReetz  Jo

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Geschrieben von bestes-ht am 13.08.2025 um 21:22:

Ich würde es nicht ausschließen! 
Habe schon „Pferde kotzen gesehen“ in 40 Jahren Instandhaltung!
Und was man heute in allen möglichen Bereichen geboten bekommt, spottet jeder Beschreibung!
Reicht wenn nur eine Maschine noch ne alte Ölpumpe erwischt hat, bei den Amis würde mich das erst recht nicht wundern.
Oder es hat einfach den O-Ring hinter der Ölpumpe gehimmelt, schon ist der Lack fertisch!
Der Kollege hat es geschafft den Ölfilterstutzen aus dem Gehäuse zu reißen! 😳

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Moos am 13.08.2025 um 21:45:

Ja, aber wie soll das Öl denn zurück in den Tank gekommen sein wenn der Motor ja nicht mehr lief seit dem? Er hat ja 3, 8 L abgelassen, also eigentlich alles.

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Moos

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Geschrieben von VX1-V-Twin am 13.08.2025 um 22:09:

Angenommen die Checkliste oben funktioniert und ich starte das Bike, was dann? Wenn bspw. der angesprochene O-Ring der Ölpumpe oder die Pumpe selbst defekt ist, kann es ja auch hier noch zu erheblichen Motorschäden kommen wenn ich nach dem starten keine ausreichende Schmierung habe, oder?

Geschrieben von Schimmy am 13.08.2025 um 22:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von VX1-V-Twin
Angenommen die Checkliste oben funktioniert und ich starte das Bike, was dann? Wenn bspw. der angesprochene O-Ring der Ölpumpe oder die Pumpe selbst defekt ist, kann es ja auch hier noch zu erheblichen Motorschäden kommen wenn ich nach dem starten keine ausreichende Schmierung habe, oder?

Jesus....🙄... Lass den Anlasser den Motor ohne Zündung durchdrehen und schaue was die Öldruckleuchte macht. Erlischt sie, haste entweder keinen Strom mehr, oder - wahrscheinlicher - die Ölpumpe läuft einwandfrei.

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Geschrieben von VX1-V-Twin am 14.08.2025 um 19:50:

Update:

Öl gewechselt, Anlasser & Motor hat gedreht, also gestartet und was soll ich sagen - läuft wieder?

Hab dann anschließend den Ölstand noch korrigiert - in Summe ca. 4,4L augefüllt und bin jetzt zu 3/4 voll lt. Peilstab. 

Testfahrt lief auch gut aber ein mega komisches Gefühl bleibt jetzt da ich nicht weiß was die Ursache war..?

Auf jeden Fall wollte ich mich bei allen im Thread für die geduldige Hilfe und das Rätseln herzlich bedanken!

Geschrieben von Moos am 14.08.2025 um 23:03:

Viel Rauch um nichts. großes Grinsen

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Moos

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