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und hier das ganze mit geöffnetem luffigehäuse und schon optimierten werten für die leistungsregelung. Dazwischen gab es natürlich auch noch suboptimale kurven. Die hab ich aber nicht ausgedruckt weil ja nur arbeitsstand.
Hätte ich jetzt nur den power commander eingebaut, hätte mich das nicht so weit gebracht meine ich. Ich hätte nur subjektiev vermuten können, welche map annähernd ein gutes ergebniss bringt.
Daher bin ich eigentlich mit dieser etwas teuren lösung sehr glücklich. Aber das es nötig war ärget mich immer noch.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hallo liebe Gemeinde.

Da ich keinen neuen Beitrag öffnen wollte, will ich den hier nutzen.

Ich informiere mich jetzt schon über ein Jahr über das thema abstimmen der V Rod.
Nach etlichen telefonaten mit verschiedenen Anbietern hat sich Marschall und DZT Power klar hervorgehoben.
Hatte dann nach langem überlegen gestern bei Marschall einen Termin.

Ich habe einen K&N Filter drin bei geöffneten Deckel und die BSL Firestarter anlage.
Die anlage ist etwas bearbeitet.
Er meinte gleich zu beginn das es schwierig wird da die anlage seiner meinung nach zu viel rückstau hätte.
Das war gleich morgens um 9 uhr nach 320km fahrt schonmal nen schlag ins gesicht.
Aber er hat sich trotzdem die mühe gemacht und hat sie auf den prüfstand gestellt.
Nach ca 30min kam er wieder raus und meinte ich sollte mir doch lieber eine andere anlage kaufen.
Er würde sich bei der anlage einen Wolf programieren und optimal wäre es dann noch lange nicht.

So. Erstmal eine geraucht und dies auf mich wirken lassen.

Er zeigte mir dann das Diagramm und erklärte es mir.
Bei 6000 hat sie einen kurzen Leistungseinbruch und die max leistung lag bei 96,4PS am Rad.
Muss dazu sagen das ich das sehr fair von ihm fand.
Er hätte mir auch die einstellung machen können, so weit wie es geht, und mir die kohle abnehmen können.
Hat mich aber bestens beraten und der Service dort ist auch klasse.
Schade das es dann mit der abstimmung doch nicht geklappt hat.

So. Moped wieder in den Transporten und ab nach hause.
Abends noch ne runde gedreht um den kopf frei zu bekommen.

Ich steh jetzt wieder am anfang wie vor einem Jahr und weis nicht so recht was ich machen soll.
Ich will keine Rennmaschine haben aber was mich halt stört ist dieses konstandgasruckeln und der einbruch bei 6000 u/min.


Eine andere Anlage kommt nicht in frage da ich mit dieser zu 100% zufrieden bin.
Also muss ich entweder zu nem anderen Anbieter (DZT) gehen oder aber selber mit dem TTS Mastertune arbeiten.

Ich habe mich dann heut morgen zu dem Thema TTS Mastertune etwas eingelesen.
Kann mir jemand sagen ob das eine gute alternative ist.
Habe ne 2007er Night Rod ohne Lambdasonden.
Hätte gerne einen runderen Motorlauf und eine optimale Verbrennung damit das ruckeln und das Auspuffknallen weg geht.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

ich habe die gleiche anlage. mit original lufi und original deckel.
kein ruckeln und läuft klasse.

mach doch erst mal wieder den original Luftfilter kram rein und probier erst mal ob sie dann läuft.

da ich die rod eh selten Vollgas fahre stört mich das bischen mehr Rückstau nicht.

ist schließlich keine gsxr, bei der man noch 3,7ps finden will mit ner tollen Abstimmung.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Den originalen Lufi und deckel hatte ich das ganze letzte jahr drin.
Mit offenem ist est um einiges besser.

Das er Powercomander und co nicht gut heißt weiß ich ja.
Nur der TTS ist ja nur ein gerät um in das steuergerät zu kommen.
Könnte dann an den AFR werten so lange drehen bis sie richtig läuft.

@dosenbier

um die Höchstleistung geht es mir nicht.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

"mach doch erst mal wieder den original Luftfilter kram rein und probier erst mal ob sie dann läuft."

Oh man. Das sind geile tips. Wenn hinten nichts raus kann, kann logischerweise auch vorne nichts rein. Dann stopfst du vorne auch noch zu und hoffst, das dann hinten mehr raus kommt?
Nimms nicht pers. dosenbier, aber so wird das nix.

Wundert mich, das Dirk das nicht versucht hat. Hast du deine probleme mit ruckeln und knallen erklärt? Er versucht sonst immer das optimum raus zu holen. Wenn er meint er schafft das nicht, hätte er wenigstens ne optimierte einstellung finden können. Ich hab das damals mit meiner etwas optimierten serienanlage auch so gemacht (machenlassen) Und dabei auf das letzte quentchen leistung verzichtet. Nun, mit der offenen anlage ist es nicht ganz perfekt, aber doch ohne macken.

Nun geht ja nach gabelgefummel auch noch das motorgefummel los. Das würde mich nerven.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Mir soll ja nicht langweilig werden.

Im moment tendiere ich zu dem TTS Mastertune.
Mir fehlen nur noch ein paar infos.

Ja ich finde es auch sch... das es nix geworden ist bei Marschall
Habe mir echt viel versprochen von der Aktion.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Naja , nach nem Telefonat mit Marshall war ich eher bissle geschockt wie dumm der die Leute verkauft , der rückt mal garnix raus und verkauft dich für blöd , ( bringe selten solche Statements aber ich bin nicht zu ihm , das war mir zu suspekt ) . Aber vielleicht hatte er ja nur nen schlechten Tag , vielleicht ruf ich nochmal dort an , vielleicht ........

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Ich halte eigentlich viel von ihm.

Aber trotz allem werde ich mich mal am dienstag bei DZT Power und bei G&R Sohn informieren.
Vieleicht liegt ja Marschall auch voll daneben mit seiner meinung zu der Anlage und es geht doch.

Hat jemand erfahrung mit den beiden von mir genannten Firmen?

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

sicherlich lässt sich auch mit ner nicht so optimalen anlage das ballern und ruckeln eindämmen.
Da wird nicht die optimale leistung bei rausspringen. War bei mir auch so, aber es wird eindeutig besser fahrbar und weniger nervig. Hätte man wohl so mit Dirk auch mal drüber diskutieren können. Der meint auch immer, alle wollen opti leistung. Ich wollte lieber weniger sprit und einen runden lauf.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich hatte eben das gefühl das er da nichts machen kann wegen der anlage.
Aber er ist ja wie oben geschrieben nicht der einzige der sowas macht.

Wenn ich krank bin hol ich mir auch meistens ne zweite meinung.
Wenn die dann allerdings das selbe sagen dann muss ich mir was mit der anlage überlegen.

Ich bin halt eben immernoch von Dirk überzeugt und nachdem ich das ganze WE jetzt ibfos gesammelt habe, wäre ich nicht abgeneigt mir eine andere anlage zu bauen.
So wie er halt meinte mit großen Töpfen.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Also den G+R Sohn kann ich fachlich komplet empfehlen.
Ich war letztes Jahr bei ihm, um die Mastertune Thematik zu besprechen.
Er riet mir zum Leistngsprüfstand - hat er sofort auch gleich Samstags zwischendurch gemacht und mit dem Ergebnis mir geraten: "Die läuft eigentlich extrem gut mit dem Originalmapping, ich würde da gar nicht machen..."
Fand ich sehr nett, andere hätten wahrscheinlich mein Geld gewollt.
Mit den 70 € für den Prüfstand mit Protokoll und der Sicherheit, dass das alles so ok ist, war ich sehr happy.
Menschlich kommt er etwas arrogant rüber, fachlich ist er top.

gelöscht

Hatten die bei der bestellung vergessen
Die 2007er hat keine.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

deshalb bohren dir die marschall's auch die krümmer an und setzen lamdas rein. Danach kommt ein blindstopfen rein

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