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Soooo, ich bin zurück von der Probefahrt.

Also zunächst mal vielen vielen Dank für die Hilfe an alle!
Das Problem scheint erstmal behoben zu sein.

Ich hab den Vergaser montiert, erstmal im Stand laufen lassen und panisch auf den Überlauf geschaut.
Mehrmals an, aus, Gas geben, Benzinhahn zu, auf etc.

Das hat soweit geklappt, hab mir dann eine kleine 200ml Plastikflasche mit Kabelbinder an den Rahmen vorne über der Schaltung montiert und hab dort den Überlauf reingehängt (nicht abgedichtet, sondern locker reingehängt) um zu sehen ob während der Fahrt was läuft.

Bin jetzt mal 30km gefahren, bis jetzt ohne Probleme, außer dass die Bremse vorne und hinten schleift und vermutlich die Pelz im geschlossenen und halboffenen Modus Quietschgeräusche verursachen, sind ab mittleren Umdrehungen weg.

Auch läuft sie endlich ohne Choke, den kann ich direkt nach Start ca. zur Hälfte einschieben und nach Rund 1-2km Fahrt ganz reinschieben.

Die Bedüsung aktuell :
45 LLD, poliert und durchgepustet
175 HD, poliert und durchgepustet inkl. aufbereiteter Düsenstock
Ori Nadel mit 3 Unterlegscheiben

LGRS Schraube exakt 3 Umdrehungen rausgedreht.

Am Mittwoch teste ich mal das Kerzenbild nach 50km Fahrt, sie läuft geschmeidiger, fetter und ruhiger vom Motorlauf als zuvor, allerdings zieht sie untenrum etwas wenig, ab 60 im 3. Gang geht das Ding wirklich gut, knallt noch etwas aus dem Auspuff.

Am Freitag sollte die 48er LLD kommen, die teste ich dann mal, parallel ne 180er und 190er HD im Anflug.


Nach solchen Problemen bin ich natürlich hellhörig und jedes Geräusch vom Motor kommt mir verdächtig vor, muss mich erstmal dran gewöhnen, dass der Evo der Sport etwas rauer und "klappriger" läuft als meine japanischen Rasenmäher davor. 

Thumbs up!

Mit der 48er LLD würde ich dann auf 2 bis 2,5 Umdrehungen zurückgehen (das wäre dann ungefähr die Hälfte der herauszudrehenden Umdrehungen).

Dann ab auf die Bahn, und den Motor mal so richtig durchputzen.

Ich melde mich hier nochmal, da ich leider mein Mop garnicht in den Griff bekomme.

Nachdem ich im Keihin CV Thread bei ähmlichen Kombis bzgl. BJ, Hubraum, Auspuff und luFi die Kombi 48/180 und 48/190 gesehen habe, die scheinbar gut läuft, hab ihc nun 48/180 verbaut.

Leider ruckelt die Maschine nun beim Gasgeben im Stadtbetrieb und knallt aus der Richtung Motor zwischen dem V ziemlich laut, fast wie ein Verpuffungsgeräusch.

Nun bin ich mir extrem unsicher ob das noch am Vergaser liegt oder doch an der Zündung.

Hab 2 neue Zündkerzen daliegen, die alten sind pechschwarz trotz abbürsten und reinigung (ging sehr leicht ab mit einem lappen).

Kann ich mit normalem Werkzeug und Multimeter irgendwie Prüfen ob an der zündanlage alles i.O. Ist ?

Habe dazu im Repair Manual nichts konkretes gefunden.

Würde jetzt gern planmäßig vorgehen und Schritt für Schritt slles prüfen und ausschließen bevor ich anfange willkürlich die Zündung zu tauschen.

Möglichkeit bei jemanden mal eine Vergaser zu leihen? Nicht, dass das Problem ganz woanders liegt.

Leider nicht, habe hier in meinem Umfeld und PLZ 86xxx keine bekannten mit Vergaser Sporties, somit kann ich nichtmal jemanden Probefahren lassen, der sich schon länger mit Vergaser Sporties beschäftigt :/ Das wäre mir fast am liebsten, momentan lass ich den Bock trotz geilem Wetter stehen, hab zu viel Schiss, dass noch mehr kaputt geht.

Laut Reparaturhandbuch könnte das vom Vergaser, über das Voes und die Zündung bis hin zu falsch eingestellten Ventilen bzw. Cams alles sein 

 @Lumberjack 

hast ne PN