Druckvorschau: Erfahrungen zu unterschiedlichen Windschildern bei der Street Glide ab 2014 - Seite 48 - Milwaukee V-Twin

Wird jetzt schon blöd gelabert weil man nicht so schnell um Kurven fährt wie manche wollen?
Unglaublich was sich hier tummelt

Habt ihr nen tip für ein seeeeehr niedriges windshield (ganz ohne gefällt mir nicht). Würde das gerne mal testen. Finde aber nix niedrigeres als 4,5“ bei Ali?
weiss dass es die vom premium Hersteller in 3“ gibt das ist mir zum testen aber zu teuer…
danke für Eure Hilfe.

4,5" bei Ali (oder Motea?) kaufen
Abkleben mit Kreppband
Kontur anzeichnen
Mit Flex und 1mm Scheibe grob vorschneiden
Mit Flex und (abgenutzter) Fächerscheibe die Kontur beischleifen

Drehzahl nicht zu hoch, sonst schmilzt der Kunststoff.

Meine 2010er hab ich mit 4,5" und ohne Scheibe gefahren.
War beides schön luftig, aber sehr laut am Helm ... hat mir beides nicht gefallen.

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Würde das gerne mal testen.

Das mich der Wind nicht mehr direkt an der helmkante trifft. Wind im Gesicht bin ich gewohnt aber das nervige Gewackel ist scheisse.

Das wird mit einer niedrigen Scheibe nicht besser , das hab ich schon alles durch !
Wenn du die Verwirbelungen weg haben willst, musst du zwei Dinge tun.
Die Scheibe muss auf Höhe der Nase enden, also hohe Scheibe.
Du musst die Gabeldeflektoren anbauen.
Dann wirst du ein gutes Ergebnis haben...

Will alles nur keine gabeldeflektoren. Da wird mir schlecht von der Optik her…
hab ne freedomshield und ne klockwerks. Beide in 6,5“ bei 173 cm Körpergröße. Nicht so prickelnd. Wobei Freedom um Welten besser ist als klockwerks. Nur so als Info. Auch viel dicker und wackelt nicht so…

zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Will alles nur keine gabeldeflektoren. Da wird mir schlecht von der Optik her…
hab ne freedomshield und ne klockwerks. Beide in 6,5“ bei 173 cm Körpergröße. Nicht so prickelnd. Wobei Freedom um Welten besser ist als klockwerks. Nur so als Info. Auch viel dicker und wackelt nicht so…

Wenn 6,5“ bei Dir schon nicht gut ist, weshalb möchtest Du dann noch tiefer mit der Abrisskante?

Kauf die eine Memphis shades 4,5 Zoll Spoiler Scheibe und du wirst bei deiner Größe 173cm genau das haben was du haben möchtest.

Servus, hab bei meiner FLHTK auch alle Scheibenhöhen von HD durch. bringt alles nix, weil nicht verstellbar. bin 185 cm gross und beim Fahren mit Sozia wird's noch komplexer.
Im Grunde kann das auch alles nicht funktionieren weil je nach Aussentemperatur unterschiedliche Strömungen entstehen.
Hab mir mal den zweifelhaften "spass" machen dürfen, von München nach Rotterdam alle Stellungen der Seitenflügel, Ölkühlerluftöffnung und Gechwindigkeiten zu testen.
Alles Mist, weil die Verkleidung zwar klassisch ausschaut, aber hoffnungslos veraltet ist von der Form und Verstellbarkeit.

Bei mir ist es ein Aufsatz auf die normale Scheibe geworden. Vario Spoiler VSA Type A vom MRA, verstellbar - glaub 6 Positionen. Kostet 80 euro und bringts.
die Grundbefestigung lass ich an der Scheibe, dann ist der Spoiler in 1 minute mit 2 schrauben montiert für autobahn und schnelleres über 110 kmh, bei normalen Genussfahren dann ohne.
Und der Spoiler passt easy in die Koffer....

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-MUNICH
Servus, hab bei meiner FLHTK auch alle Scheibenhöhen von HD durch. bringt alles nix, weil nicht verstellbar. bin 185 cm gross und beim Fahren mit Sozia wird's noch komplexer.
Im Grunde kann das auch alles nicht funktionieren weil je nach Aussentemperatur unterschiedliche Strömungen entstehen.
Hab mir mal den zweifelhaften "spass" machen dürfen, von München nach Rotterdam alle Stellungen der Seitenflügel, Ölkühlerluftöffnung und Gechwindigkeiten zu testen.
Alles Mist, weil die Verkleidung zwar klassisch ausschaut, aber hoffnungslos veraltet ist von der Form und Verstellbarkeit.

Bei mir ist es ein Aufsatz auf die normale Scheibe geworden. Vario Spoiler VSA Type A vom MRA, verstellbar - glaub 6 Positionen. Kostet 80 euro und bringts.
die Grundbefestigung lass ich an der Scheibe, dann ist der Spoiler in 1 minute mit 2 schrauben montiert für autobahn und schnelleres über 110 kmh, bei normalen Genussfahren dann ohne.
Und der Spoiler passt easy in die Koffer....

Ich weiß, meine Glide ist vor 2014, aber die Sache mit dem Spoiler auf der Scheibe hab ich auch getestet und beibehalten.

Meine Konfiguration ist jetzt:
Policesattel (höheres Sitzen)
Gabeldeflektoren
Abweiser untere Gabelbrücke
10" Scheibe
MRA X-creen (große Version)

Die seitlichen Abweiser am Batwing hab ich wieder abgebaut.

So kann ich auch mit Jethelm ohne Visier fahren (habe aber meist das Sonnenvisier unten).

Edit:
Und selbst das Bollern des Originalauspuffs höre ich jetzt laut und deutlich bis gut über 100km/h.
Ohne das X-creen ist der Helm erheblich lauter.

muss mal die Deflektoren zusätzlich probieren.
Trotzdem schwierig.
Standard ist ja dass Augenhöhe bzw. Sichthöhe knapp bei/über Scheibenkante.
Ist mir von der Scheibe zu hoch. Ich will drüber schauen über die Scheibe auch bei hügeligem Gelände.
Ausserdem hab ich keinen Bock bei Schnürl- oder Nieselregen wie eben in Schottland nix mehr Gscheits zu sehen.
Fahr auch Jet Helm. Das passt auch meist ohne geschlossenes Visier. Was mich irre macht, sind die Verwirbelungen oben am Helm.
Mei, in USA brauchst den ganzen Act halt nicht so, wegen des Speedlimits, und Ich hab so das Gefühl, dass die Company erst seit Indian wirklich eine echte Option ist,
a bisserl in die Gänge kommt.
Hatte bei meinen GS schon vor Ewigkeiten Integralbremse etc.
Für verstellbare Scheibe, eigentlich heute Standard in der Klasse, ists eh zu spät.
Denk mein letzter Touren Verbrenner, vor dem Elektrotod wird ne Gold Wing oder Indian.

Zudem kommt dazu, dass wenn für mich perfekt, meine Freundin von hinten am Helm teilweise den vollen Wirbel erwischt.

Windkanal ist leider extrem komplex.

Bei meiner FLSTN Deluxe, komplett ohne Scheibe, brauch ich nur meine Barbour zusammenrollen und auf den Lenker mit zwei Spanngurten schnallen, dann ist der Kopf und Schulter Winddruckfrei.
Schon irre, ist dann vielleicht ne Rolle von 15 cm.