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Geschrieben von Sportsterlord am 04.05.2018 um 01:41:

Das problem wurde auch erst mit Umbau auf Mittige Kzh richtig deutlich. Richtet man das Kennzeichen zum Fender aus, passt es nicht zum HR. Andersrum sitzt es nicht mittig zum Fender. Die goldene Mitte ist ein Spiel um mm. Und stellt nur einen Kompromiss da. Das schlimme ist ja dabei, einmal gesehen schaue ich immer darauf. böse​​​​​​Sicherlich gibt es da größere und richtige Probleme, und die Fb ist und bleibt ne geile Maschine.Techmisch betrachtet macht das ja auch Sinn. Ich frage mich halt nur, ob man das nicht  ein wenig kaschieren könnte, z. Bsp. Durch einen leichten Versatz des Fender.Ich werde mir das morgen mal in Ruhe anschauen, Vllt. Gibt es ja ne Möglichkeit dieses Haar in der Suppe zu beseitigen. 

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. großes Grinsen

Geschrieben von Hörbi am 04.05.2018 um 06:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sportsterlord
zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Ich habe gestern bei HD Stuttgart für den 1600er bei der Breakout 375,17€ gezahlt. Das dürfte sich vermutlich von den anderen Softtail-Modellen nicht groß unterscheiden. Mit diesem Betrag habe ich in etwa gerechnet, aber gesalzen sind die Preise schon...

Meine FB heute abgeholt von der 1600er Inspektion. Und bin angenehm überrascht. Bei mir in Mitteldeutschland lag der Preis bei knapp 280€ inkl.allem.ziemliches nord-süd Gefälle.

Habe mir eben mal die Inspektionspunkte angesehen, die im Manual stehen. Da ich heute auch einen Termin für die 1. Insp. habe.
Da kommen sicher 2 Stunden Arbeit zusammen. Scheint also ein normaler Preis zu sein.
Interessant, das die Kerzen nur alle 48.000km gewechselt werden. Gabelöl und Gabel zerlegen alle 80.000km. Steuerkettenspanner erneuern???????????? keine Angabe. Das war ein großes Problem bei den TwinCam. Ob man der MoCo beim M8 eine Verbesserung zutrauen kann? Warten wir mal ab.

Geschrieben von westcoast am 04.05.2018 um 07:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mantra900

Der Original-Sound ist für jemand, der Harley-affin ist, unerträglich. Für den normalbürger an einer Motorradstrecke ist er sicher super, aber als Fahrer hörst Du bereits kurz nach dem Ortschild nichts mehr. Und da auch nahezu keine Vibrationen da sind, könnte da ein Elektromotor werkeln.
Neuer Auspuff ist ein absolutes Muss. Ich weiß nur noch nicht, welchen.
Eigentlich wollte ich keinen Klappenauspuff mehr. Aber alles ohne Klappe ist entweder genauso leise wie das Original oder illegal.
Hat schon jemand den Miller gehört?

...von Miller gibt es ja zwei "legale" Möglichkeiten für die 18er Softails, die Slip-On oder die Komplettanlage Bronco... 
Die Miller Slip-On habe ich mal an einer 114er Breakout gehört, den Sound fand ich gut, sehr bassig und druckvoll, aber nicht unbedingt laut.
Die komplett Anlage Bronco "soll" mega klingen und ist mit 1.700,- preislich zwischen den Slip-Ons und Klappenanlagen Augenzwinkern 
 

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Hui Wäller

westcoast

Geschrieben von horsberg am 04.05.2018 um 09:05:

Lediglich die Slip-On für die Fat Bob gibt es noch nicht. Laut schriftlicher Anfrage werden sie versuchen den Auspuff im Verlauf des 2. Quartals auf den Markt zu bringen.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Geschrieben von Hörbi am 04.05.2018 um 15:01:

Zunge raus


Kosten 1. Inspektion Fat Bob (gerundet)
Zeit: 2,1 Stunden
Teile: 125 Euro
Lohn: 165 Euro
MwSt: 55 Euro



 

Geschrieben von westbob66 am 04.05.2018 um 15:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
Lediglich die Slip-On für die Fat Bob gibt es noch nicht. Laut schriftlicher Anfrage werden sie versuchen den Auspuff im Verlauf des 2. Quartals auf den Markt zu bringen.

Ich hab heute mit Miller gemailt, Bilder gibt es auf der Homepage ab KW20, also ab dem 14.5. Bestellbar sind die Slip-Ons, angeblicher Liefertermin KW19.

Bin sehr gespannt, ob die signifikant anders klingen als die SE und man die die Klappensysteme sparen kann...

Geschrieben von restarter am 06.05.2018 um 00:30:

Auf die Bronco warte ich auch schon, ist optisch meine Nr. 1 ... falls auch noch der Sound stimmt ...

Geschrieben von Fat_Bob_Nbg am 06.05.2018 um 08:58:

Sehe gerade das Miller nur 30Km weit weg ist von mir.

Denke aber das die auch nicht zaubern können was den Sound betrifft. :-(
Aber mal schauen (hören)

Geschrieben von horsberg am 06.05.2018 um 09:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Kosten 1. Inspektion Fat Bob (gerundet)
Zeit: 2,1 Stunden
Teile: 125 Euro
Lohn: 165 Euro
MwSt: 55 Euro

Mist, da war es bei mir 1,65 teurer :-)

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Geschrieben von Hörbi am 06.05.2018 um 09:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Kosten 1. Inspektion Fat Bob (gerundet)
Zeit: 2,1 Stunden
Teile: 125 Euro
Lohn: 165 Euro
MwSt: 55 Euro

Mist, da war es bei mir 1,65 teurer :-)

Skandal großes Grinsen

Auch wenn wir es gerne billiger hätten. Habe bewußt die Preise kategorisiert. Billiger wird es nicht gehen. Wer weiß, was alles an den Kosten dranhängt (Lohnnebenkosten) der wird es verstehen.
 

Geschrieben von horsberg am 06.05.2018 um 09:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fat_Bob_Nbg
Denke aber das die auch nicht zaubern können was den Sound betrifft.

Das sehe ich genauso. Euro 4 ist da recht restriktiv. Am Ton kann der Hersteller arbeiten, an der Lautstärke nicht. Es sei denn, man bastelt die Race dB-Killer rein. Dann ist die ganze Sache aber wiederum illegal. 
Gerne lasse ich mich positiv überraschen. Und dann gibt es ja auch noch FMC. Die wollen doch den S&S legalisieren. Es wird sich noch einiges am Markt bewegen.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Geschrieben von Iltschi am 06.05.2018 um 09:45:

Bei Euro 4 würde ich nichts in einen anderen legalen Auspuff investieren. Was ich gehört habe, überzeugt mich nicht dafür einen 4 stelligen Betrag investieren. 
My 2 cents. 

Geschrieben von ChrisFortyEight am 07.05.2018 um 10:27:

Also ich hab auf der 2018er Fat Bob die Jekill&Hyde und muss sagen der Klang ist nicht schlecht!

AAAAbbbeeerrrrr kein Vergleich mit meiner Forty Eight mit Kess Tech oder der Fat Boy Special mit der Penzl oder der Road King 103 mit Kess Tech die ich bisher gefahren hab. Leider!!!

Eines muss ich aber zugeben den Wunsch bei längeren Fahrten die Anlage zu schließen wie bei den alten Anlagen hab ich nicht mehr! Der Klang ist einfach etwas dezenter....denke das liegt einfach an dem neuen Motor. Ob es einem das Wert ist dafür so viel Geld auszupacken muss jeder selbst entscheiden. Mir war es das wert weil der original Klang war eher ein Zustand Baby als ein Klang!

Geschrieben von HD-Forty8 am 07.05.2018 um 19:09:

@ ChrisFortyEight

kannst mal ein Soundvideo hier rein stellen... Wäre super.. Bitte Danke..

Geschrieben von Iltschi am 07.05.2018 um 19:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von ChrisFortyEight

AAAAbbbeeerrrrr kein Vergleich mit meiner Forty Eight mit Kess Tech oder der Fat Boy Special mit der Penzl oder der Road King 103 mit Kess Tech die ich bisher gefahren hab. Leider!!!

Eines muss ich aber zugeben den Wunsch bei längeren Fahrten die Anlage zu schließen wie bei den alten Anlagen hab ich nicht mehr!

Das stimmt. Der TC brabbelt im Bass und im Gas zu laut für mich manchmal. Der Sound ist aber Phänomenal. Das Ding hat 100dB eingetragen bei Fahrt unglücklich

Der M8 an der Fat Bob mit J&H ist dagegen sehr zahm. Zwar auch etwas dumpfer, aber gar kein Vergleich. Dafür kann man durchgehend offen fahren. Hat auch was ...