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Ja verstanden und das werde ich auch beherzigen.

Die Softail ist aber offensichtlich bisher komplett unauffällig?!

Leider verstehe ich das Thema so tief nicht, ich weiss die hydraulische Kupplung treibt es beid en Tourern auf die Spitze,
aber ist es dann nur eine Frage der Zeit bis die Softail damit auch anfängt?

 

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

...die MW8-Softail's haben KEINEN Transfer; ist überall so zu lesen und kann ich auch persönlich bestätigen weil wir haben selbst eine 2018er FLSL Slim MW8.
Der MW8 geht in den Softail's richtig gut ab, sind die Moppets ja auch u. a. deutlich leichter. 
Und z. B. an der Heritage oder Deluxe - für Touren Scheibe und Koffer und ggf. Sissybar dran, dann kriegt man(n) alles mit. Nach der Tour kommt das Gelumpe wieder ab - und die Softail wird als cooler Cruiser bewegt.
So hat man quasi 2 Moppets in einem.
...oder halt warten bis die MW8-Tourer nachweislich keinen Transfer...

Das hört sich auf jeden Fall gut an!

Dann schau dir doch mal die Sport Glide an, ist ein wenig wie ne Mini Street Glide, Koffer und Fairing sind mit wenigen Handgriffen abgenommen und beim Preis liegt sie um einiges günstiger als die großen Tourer...

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Gefällt mir ehrlich gesagt überhaupt nicht. 

Da würde ich dann noch eher zur Guzzi MGX greifen :-) 

Aber Softail Deluxe wäre schon was.

Laut Berichten in Amiforen kommt zumindest Sumping auch bei den Softails vor...

Dieser hier als Beispiel:

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee-eight-m8/1252701-are-the-softails-sumping-2.html


Posted by Mattbastard Just wondering, I'm not seeing a lot of bitching about the Softail line sumping. All the posts I've taken the time to read into it's a touring bike of some fashion, most being CVO's. I ask because i'm really leaning towards a Low Rider or Street Bob.


It depends. If you're planning to keep it stock, the odds are in your favor it won't sump. Softails are included in the sumping bulletin and there have been a couple reports in forums but it doesn't appear to be as common an issue as in the Touring M8 engines. OTOH if you have any plans down the road to upgrade the engine.... well then.... your risk of sumping just got increased. Personally I'd wait and watch how the 2019s work out. If we get to the end of the year and HD hasn't added any 2019 models to SB1450, I'd forget about any 2017 or 2018 models and consider a 2019 over the winter when the prices should be attractive. The 2017 and 2018s are going to take a real bite in the *** on resale so why make a commitment before you have to. 


Wie schon  in den threads "mögliches Sumping M8 Modelle 2017/2018" und "Getriebeöl im Primär M8" diskutiert, nimmt die Wahrscheinlichkeit des Auftretens mit erfolgten Tuning-Maßnahmen zu.

Getriebeöltransfer scheint es bei den Softails nicht zu geben, aber Sumping ist ohnehin die deutlich gefährlichere Geschichte

Moin Spritpit, 
Du befindest Dich ja gerade noch in der Such - und Findungsphase. Wenn es nicht zwingend eine Harley sein muss, kann ich Dir aus eigener guter Erfahrung die Tourer von Triumph ans Herz legen. Bestens verarbeitet, viel Platz, Sahne Motor mit 90Grad V - 2 Sound trotz Reihenmotor, super Fahrwerk und Handling.
Hier mal Bilder von meiner ehemaligen Commander mit Fairing und einer LT aus dem Netz. Die LT ist sehr verhandlungsfähig. Die Kisten funktionieren bestens.
Würde ich eher nehmen als die Guzzi.
Wenn Du mal eine gut gemappte 103 mit gutem Windschutz und 14 Zoll Ape fahren möchtest, kannst Du gern mal meine fahren. Ich vermute mal, dass Du mit der DeLuxe auf kurvigen Bergetappen nicht so ganz glücklich sein wirst. Die setzen relativ früh auf. 

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

@Frank: Bei mir ist es ähnlich wie beim TO Spritpit. Findungsphase. 
Die Triumph sehen doch super aus. Bloß auf der Homepage finde ich die nicht? Werden die nicht mehr hergestellt?
 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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@Ole66
Das hab ich auch gerade festgestellt.
Bis vor kurzem waren die noch auf der Homepage.
Sollten die tatsächlich nicht mehr so gebaut werden, hole ich mir noch mal eine LT dazu. 
Das ist ein grandioses Moped.
Ich hatte damals noch eine Fat Boy zu meiner Commander. Beide haben unterschiedliche Charaktere und Verwendungszwecke. Die LT ist zeitlos schön und wird, nach meiner Meinung, genau so ein begehrter Klassiker werden, wie die Honda Valkyre F6C.
Die Rocket 3 wurde ja auch aus dem Programm genommen und wird ab 2019 wieder neu aufgelegt.
( So die Gerüchteküche).
Sollte sich Triumph tatsächlich in Zukunft nur auf die aktuellen Zwergen-Mopeds beschränken wäre es sehr schade.Dann  gäbe es in diesem Segment nur noch den Einheitsbrei von HD und Indian.Ok, Guzzi gibt's auch noch.  Die hatte ich auch mal gefahren, war aber wegen den Zylindern und der Beinstellung nix für mich.
Im Moment haben die Händler noch genug  LT und Commander stehen. Ich werde mal meinen alten Triumph Dealer dazu befragen.

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

@Turbotti

Eigentlich bin ich gar nicht in einer Findungsphase.

Ich würde die RGS in dem neuen Orange nehmen und fertig.

Das ist optisch genau das was ich Hammer finde und was nicht jeder hat.
Das neue Boom ist drin und mir gefällt die Maschine total.
114er Motor fürs Ego...

Aber knapp 30TDS Euronen für einen Eimer der dann womöglich ständig Probleme macht
bzw. das Gefühl ewig mitfährt nicht so oder so zu fahren um nicht den Öl-Transfer oder das Sumping zu provozieren 
geht irgendwie nicht.

Hinzu kommt, dass ich nicht den Eindruck habe einen Händler zu finden, der das ganze auch ernst nimmt und im 
Zweifel sich reinhängt wenn es auftreten sollte.
Wenn man den hätte dann wäre das ja irgendwie noch ein kalkulierbares Risiko, bei dem bei dem ich gestern war kann 
ich mir die Reaktion schon gut vorstellen:
Verleugnung, wenn es sich dann nicht mehr verleugenen lässt - breitlabern, zum Schluss keine Zeit für solche Lapalien. (oder wie man das schreibt

Mein Fahrerprofil kommt noch erschwerend oben drauf.

Ich beschleunige halt schon gerne mal richtig raus, bin früher Supersportler gefahren und habe ja die Guzzi Eldorado die mit
ihrem Motor ja auch sehr weit vorne ist. Dann noch die KTM mit 150PS in einer Reiseenduro etc. dazu, das ist in meinen Augen auch nur ein aufgebockter 
Supersportler. Ich würde eben die Eldorado gerne durch einen Tourer ersetzen. Natürlich würde ich den dann ordentlich fahren, aber wenn man dann mal
das Messer zwischen den Zähnen hat :-) .....

Denke nicht das ich auf ner Harley dann immer auf den Drehzahlmesser schaue sondern nach Gefühl fahre, mal abgesehen 
davon das bei langen Autobahnetappen das ja je nach Tempo auch gar nicht vermeidbar ist.

Alles Mist!

Das hat mich viel Zeit gekostet, auch um mich zu überzeugen überhaupt soviel Geld für ein Bike auszugeben, und nun sieht es so aus als müsste ich in die
Warteschleife und warten bis Harley dann endlich mal reagiert. Und ehrlich gesagt allein dieser Umgang mit den Kunden wäre eigentlich ein Grund es zu lassen.
KTM ist auch nicht gerade kundenfreundlich, aber wenn man den Händlern deutlich macht das man sich nicht veräppeln lässt dann regeln die das irgendwie 
für einen.

Wie es nun um die gebrauchten 110er CVOs gestellt ist weiss ich halt auch nicht das wäre dann wieder ein ganz neues Thema.
Das Design ist halt teilweise ziemlich überholt, Soundsystem fehlt etc. 

ARGH!

:-) 

Hobbys sollen Spaß machen .... :-) 

 

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Ole aus Stendal
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@Sptitpit
warst Du auch schon bei HD Lübeck?
Nach meiner Meinung der beste im Norden.
Wenn ja, weiß ich auch nicht weiter zum Thema "Händler & Vetrauen????

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

Ich fahre auch einen Camaro..... und nicht einen Porsche GT 3, von daher ist mir die Philosophie hinter amerikanischen Produkten schon bekannt.

Insofern ist in meinen Augen dieses "Du bist kein Harleytyp" nicht passend.

Ich sage nicht ich will damit rumheizen, aber fahren würde ich schon ganz gerne und auch mal ein bisschen beschleunigen,
von Kurven rede ich ja nicht mal :-)