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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Habe 2013 eine XL1200R von einem Rentner in den USA gekauft mit 1500 Meilen - nun hat die Gute 16000 Meilen drauf und läuft prima!

Gruß Guzzilla 

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Hauptsache eine läuft!

Naja, zumindest vom freundlichen eine E-Mail zum Ölproblem erhalten:
"unser Werkstattmeister hat bereits mit der Fehlersuche begonnen. Der Luftfilter ist ein offener K&N Filter der sich gerne mal vollsaugt. Aber das Kern Problem ist noch nicht behoben. Wir gehen von einer Öl Überfüllung im Ausgleichsbehälter aus. Aber genaues können wir erst nach einer ausgiebigen Probefahrt sagen. Einen Zeitplan kann ich dir stand jetzt jedoch noch nicht präsentieren. Ich gebe aber sobald wir was genaues wissen Bescheid."

Ölüberfüllung habe ich gerade gesagt halte ich nicht für das Hauptproblem. Hatte ich ja vor Anlieferung vorsichtshalber kalt und heiß kontrolliert und hatte in beiden fällen die Max-Markierung nie erreicht.
Und dass ich erwarte dass der Luftfilter erneuert wird habe ich auch angemerkt. Warten wir mal auf News.

Wird wohl mit Samstag abholen nix. Hatte ich auch erwartet. Denke seid Dienstag früh ist da einfach auch nix passiert bisher und sie wissen dass sie den einen Mechaniker terminlich voll haben.

Geil finde ich etwas die Textpassagen mit "hat SCHON begonnen", gehen "sinngemäß" natürlich vom geringsten Übel aus und "Zeitplan kann ich stand jetzt noch nicht präsentieren".

Komisch, damit komme ich bei meinen Kunden nie durch. ;-)

Gut, Zeit hab ich mitgeteilt ist auch jetzt nicht mein Hauptaugenmerk. Mir geht es nun mehr darum dies vernünftig geregelt zu bekommen und nicht noch'n paar mal damit angenervt vorbei kommen zu müssen.
Ist ja bei den Öffnungszeiten immer schwer mit den eigenen Arbeitszeiten und Wegstrecke zu vereinbaren. Hoffe mal des Beste.

Reden die wirklich von einem "AUSGLEICHSBEHÄLTER" ?
Was soll das denn sein ?
Meine die evtl. den Öltank ?
manmanmanman ...
Ich glaube die haben keinen Plan .

In der Anleitung meiner 2016er steht ausdrücklich, dass bei zu hohem Füllstand im Öltank

sich der entstehende Überdruck inklusive Sauerei durch den Luftfilter ausgleicht ... 

wie schon c53 erwaehnt hatte, die beiden entlueftungsschlaeuche (links und rechts aus den zylindern..) kontrolieren, gegebenfals auswechseln, noch besser durch eine andere luftfilter "grundplatte" /big sucker/ ueberfluessig machen, den dann braucht's ja keine schlaeuche .. 
das anspringen ist eine andere sache, hatte unser nachbar mit seiner ebenfalls 2003-er hugger staendig probleme. auch das ist nicht normal. ein gut eingestelter vergaser, gute kerzen, batterie und die machine muss mit choke ziemlich "sofort" anspringen, es sei den sie stand zu lange, im uebrigen bin nicht im bilde bei den 883-er modelen, haben die auch unterdruck zwieschen tank (eventuel VOES) und vergaser, wenn ja, dann die dichtigkeit des manifoldes ebenfalls pruefen..
bonne chance....

Bei Unterdruck-Benzinhahn hat man doch dann keine OFF Stellung, oder?

Hallo,
fahre auch das 1200C 2003er Modell, und habe  am Anfang zu viel Öl aufgefüllt. Streng nach Anleitung warm gefahren auf ebener Fläche abgestellt stellte ich nach HD Inspektion fest das der Ölstand zwischen min. und Mitte Ölpeilstab stand. Verärgert denkend das mir der Profi zu wenig eingefüllt hat füllte ich auf annähernd Max. auf. Am nächsten Tag dann längere Tour und die gleiche Sauerei. Es war dann das folgende: Entlüftungsschlauch links war nicht  korrekt montiert Schläuche obendrein porös wie schon hier beschrieben (erst später bemerkt) sowie meine gut gemeinte Ölauffüllung auf max. Die Schläuche habe ich erneuert den Ölstand belasse ich in der Mitte, und gut. Der Ölvorratsbehälter hat noch kein Überdruckventil wie bei den späteren Modellen was wohl Abhilfe schafft. Ja und die Kopfentlüftung ist sehr einfach zu überprüfen: Wenn ständig ein Öltropfen in der Hohlschraube erkennbar ist stimmt etwas nicht, Ventil selbst, Überdruck im Kurbelgehäuse usw. Wichtig ist meiner Meinung nach nicht in Panik zu verfallen sondern das Motorrad erst mal kennen lernen. Wenn die Maschine sonst gut läuft kann es ja nicht so schlimm sein. Das Motorrad hat ja schon sein Alter, da kann man keinen Neuzustand erwarten. Bei meinen früheren Motorrädern habe ich es nie so eng gesehen wenn hier und da Öl sifft solange es nicht läuft, die Zündkerzen schwarz oder weiß waren der Bock mal nicht so toll ansprang. Bei meiner Sportster war ich am Anfang sehr kritisch, es ist eine Harley nicht mehr und nicht weniger. Der Unterdruckbenzinhahn ist für mich  durchaus sinnvoll weil ich da von früher meine Erfahrungen habe. Die Unterdruckschläuche sind quasi immer porös oder ausgeleiert was an der geringen Wandstärke liegt. Das Orgeln beim Anlassen ist erst mal normal, wo kein Unterdruck da auch kein Sprit, die Schwimmerkammer entlüftet sich nicht in 1.1 sec. Beim Anlassen nicht am Gasgriff drehen (Unterdruck bricht wieder zusammen). Wenn Kolbenringe einen Defekt haben sieht man es in der Regel daran was hinten aus den Auspuff kommt. Kompression messen ist immer sinnvoll. So und dann stellt man was fest wo man sich bei jeder anderen Marke kaum Gedanken drüber macht und dann? Die Getriebegeräusche sind echt fett besonders mit Sozius, hat mich auch irritiert. Meine süfft inzwischen aus den Stösselrohren, nicht schön aber nach 15 Jahren? Ein wenig Öl braucht sie auch, welch eine Tragödie. Das voes hat sich nach Einbau neuer Unterdruckschläuche innerhalb von Wochen zerlegt welch ein Wunder! Wieder poröses Gummi. Über das Getriebe brauche ich mir keine Sorgen mehr machen, der erste Gang sprang von Anfang an heraus. Ist ja ein bekanntes Problem. Wenigstens hat dieses Baujahr noch die Trappdoor. Es ist dann ja so, wenn sie dann mal läuft stellt man fest es war die Mühe wert oder es ist vielleicht doch die falsche Marke oder falsches Modell. Also in der Summe mal nee ehrliche Frage, ist es wirklich das richtige Bike? Da musste ich mich auch entscheiden. Hinterher ist man immer schlauer, so ist das Leben. Was mir aber am wichtigsten ist, das nach einem Jahr und 10000 km dieses Bike mich nicht einmal im Stich gelassen hat, das kenne ich auch anders! Walter Davidson und die anderen Firmengründer hatten den Anspruch robuste Motorräder zu bauen, also ich spreche hier für mich und meine Sportster sie hat mich in der Rückschau unheimlich beeindruckt. Wenn sie mir morgen detoniert werde ich mich an meiner eigenen Aussage messen. Und ich glaube das so eine Sportster eine wunderbare Möglichkeit ist diese besondere Marke kennen zu lernen. Also wenn da nicht ein kapitaler Motorschaden hinter steckt.... Bon Chance!

Keine "Enter-Taste" vorhanden ???

Wer soll das denn lesen!?

 

Jemand der auch dazu in der Lage ist, ein handelsübliches Buch zu lesen.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.