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Wir war den bei diesen Köpfen der Ventiltrieb?

Denke die Dragster fahren in einem Gang - da ist ein Motor mit breitem Drehzahlband positiv. Wenn der Bereich zwischen 2000 und 9000 liegt ist das 1:4,5 bei einer Rennsemmel wo unter 5000 nix geht müsste man bis 22.500 Dreh können

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Hauptsache eine läuft!

Guckst Du hier oder
hier

Gruß

C53

Hallo Frank

Ja die gute alte Zeit der Langhuber bin auch Ü50!

Wer in den 70iger "Motorrad" gelesen hat kennt noch den Ausdruck "mittlere Kolbengeschwindigkei" nicht über 20 m/sec!!!!

Denke das macht den Reiz großer V2 aus - nicht nur Leistung

P.s die Vierventilköpfe sind schon echt Schmankerl, sehr schön.

Stephan

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Hauptsache eine läuft!

hallo ihr lieben,

ich bin zwar erst ü40 habe aber schon einiges mit/durchgemacht, derzeit gibt es nix schöneres als hd-fahren. zu meinen Jugendsünden kann ich nur sagen: ich habe bei meinen yamahas, Kawasaki usw. immer eine etwas kürzere Übersetzung gefahren. aber bei meiner 48er passt es nicht wegen zuhäufiger gangwechseln, und das ist nicht der still von einer 48er.


grüße euer c1

eigentlich wollt ihr eine XR1200

883 übersetzung, 1200ccm und 92PS.......... et voila!!!
und das ganze z.zt noch deutlich billiger als eine XL kaufen und um 4000,- tunen

und zu den fußrasten auf seite 2, ist der seitenständer auch abgeschliffen? sonst sagt das garnichts, mit den vorverlegten die gefühlte 2m vom moped abstehen ist das kein indikator. kann man auf dem bild schwer beurteilen, sieht aber so aus als ob die schweißnaht vom ausleger noch unberührt ist. nix für ungut

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Ich finde dieser Fred ist freundlich höflich lustig verlaufen....

Ich jedenfalls habe hier gerne dazu gesenft!

F

Und ja (so 80-90 PS und 120NM inne Sporty wär was) Ende jetzt

F

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Karaya!

1200er Sporty mit Original-Pulley 30 Zähne:

50 km/h im 3. Gang: ca. 2000 Umdrehungen
60 km/h im 3. Gang: ca. 2350 Umdrehungen

Zitat Sigi 74:
eigentlich wollt ihr eine XR1200 fröhlich
883 übersetzung, 1200ccm und 92PS.......... et voila!!!
und das ganze z.zt noch deutlich billiger als eine XL kaufen und um 4000,- tunen Freude

Hallo,
Dem ist nichts hinzuzufuegen. Das Fahrwerk ist auch um Laengen besser.
Ich habe eine 883R auf 82" aufgemacht. Die Teile gibt es u.a. bei KramerMIS. Hier muss allerdings das Kurbelgehauese aufgespindelt ( ca. 1.5 mm) werden. Bei meiner Sporty war allerdings das untere Pleuellager (Duc KoWe Fahrer kennen das Problem) defekt. Daher musste der Motor sowieso zerlegt werden. Mit Kopfbearbeitung etc. kommt man dann auf ca. 120 Nm. Die Abstimmung ist allerdings sehr umfangreich. Ich hatte nach einigen Tausend Kilometer Probleme mit dem Getriebe (2 und 4 Gangrad hatten Karies), sodass ich hier auf Teile von Andrews ausgewichen bin. Mittlerweile habe ich keine Probleme mit der Sporster. Aber offen gesagt ich wuerde diesen Umbau nicht wieder machen. Es ist zu aufwaendig.
Den 1200 wurde ich lassen wie er ist. Mit kleinen Modifikationen an Auspuff, Luftfilter kommt man schon weiter.

Gruss Kodiakbaer

Ja die Beschäftigung mit dem Motor ist doch das Salz in der Suppe. Bei meiner Königswelle Bau ich im Winter immer die Zylinderköpfe ab und kann dann im Keller die Ventile in alllller Ruhe einstellen.



Ehrlich gesagt die Freeds über Lenker finde ich langweilig. Bin als Harleyneuling erstaunt was so techn. machbar ist.

Wäre erfreut wenn einer im Forum paar techn. Unterlagen über den hätte"?

Gruß aus Düsseldorf

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Hauptsache eine läuft!

AW: Motorpower. Woher nehmen,wenn nicht stehlen

Na was will man denn auch erwarten bei solchen Threats wie 'Meine Lampe rostet, was soll ich tun'. Viele definieren sich halt nur über Äußerlichkeiten und wollen nur fahren und gehen bei Problemen zum Händler. Ist ja auch Ok, soll ja auch ein Hobby sein. Mir ist es jedoch wichtiger Dinge zu verbessern als nur irgendein Chromdingens anzufrickeln. Ich mache meinen Motor auch nicht selber, erkundige mich aber vorher was machbar ist und was nicht und was für mich! Sinnvoll ist.
Ich jedenfalls finde es sehr angenehm einen Motor zu verbessern unabhängig von Sinn oder Unsinn.
Gruß C53

Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2

@c53
Sehe ich genauso.

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Hubraum statt Spoiler

Moin zusammen,

interessantes Thema!

Ich überlege ebenfalls, meine 1200N gegen eine XR1200 zu tauschen. Bisher schreckt mich davon der enorme Wertverlust wegen der Zubehörteile ab. Ich habe zwar alle originalen Teile, aber trotzdem.
Desweiteren bin ich mir nicht sicher, ob eine XR das richtige ist. Vielleicht doch eher eine Ducati Monster? Beides geht derzeit nicht, aber ich glaube, dass ist meine Lösung. Beides, was sich ergänzt, denn in eine XR müsste ich wieder investieren, bis sie mir gefällt...

Gibt Leute mit ähnlichen Gedanken?


Grundsätzlich reicht mit die Power der 1200er, aber das Fahrwerk ist einfach überfordert. Die V Rod Bremse hat schon viel gebracht, aber der Rest ist eben ncht ganz so optimal.

Gruß,
Robert

@sportyzilla,

geht mir ähnlich...die neue KTM Superduke R 1290 wird was richtig geschmeidiges, ebenfalls mit V2 und geht in die ähnliche Richtung wie die Monster, aber mit mehr Leistung und wesentlich besseren Bremsen!

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Karaya!