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Zitat von DéDé
Nee, lasst mal, nix mehr für mich, .
@DeDe,
die Düsen und der Schraubendreher (Du hast den Austausch der Vergaser vergessen) haben vllt. 5-8 PS gebracht. Heute liegen wir bei rd. 90-100 PS und 140-150 Nm , Verbräuchen von 5-6 L und sauberer Luft.
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Dives qui sapiens est
@olperer
Die mit den Vergasern laufen aber Heute noch....über Flatheads bis zu den Evos, alle Heutzutage noch zu bewundern...
Ob das in der Zukunft mit unseren EFI TC's ( ob mit oder ohne Wasser ) auch so ist, wage ich stark zu bezweifeln 
zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@DeDe,
die Düsen und der Schraubendreher (Du hast den Austausch der Vergaser vergessen) haben vllt. 5-8 PS gebracht. Heute liegen wir bei rd. 90-100 PS und 140-150 Nm , Verbräuchen von 5-6 L und sauberer Luft.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
@bullitreiber.
das stimmt , ich bin sogar der Meinung , dass viel zuwenig dieser schönen Bikes unverbastelt überlebt haben. Leider wäre Harley mit diesen wunderschönen , aber nur bedingt fahrbaren Bikes in die Pleite gefahren. Zum Glück hat der US-Steuerzahler und Porsche das Unternehmen mit dem EVO gerettet. Die Folge sind die entspr. staatl. Abgas-und Lärmvorgaben modifizierten Motoren.
Ich bedaure mit Dir das Verschwinden der Röhrenradios , der SW-Fernseher , der Dampfmaschine........ 
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Dives qui sapiens est
Röhrenradios sind im Hochpreissegment wieder in, mechanische Uhren auch, und zumindest bei Indian wird auch der luftgekühlte Stösselstangen - Motor mindestens noch 10 Jahre ( sie selbst sagen sogar 20!) überleben. Und wenn Harley dadurch endlich aufwacht, werden sie erkennen, dass man auch einen TC-(Nachfolger) optisch sehr wohl stark an einen Panhead anlehnen kann, genau wie Indian das sogar für einen Flathead ( viel schwieriger) vorgemacht hat. Man muß nur geistig etwas flexibler sein und es wollen.
hey folks
dass man auch einen TC-(Nachfolger)
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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)
@niterider,
glaubst Du ,dass Harley , nahe dem Höhepunkt des Erfolgs , flexibel genug ist . Nach meiner Überzeugung bleiben sie mit ihrer Qualität weit hinter den aktuellen techn. Möglichkeiten zurück. Ohne umrüsten der ECU läuft kaum ein neuer Motor vernünftig. Ohne wirtschaftl. Zwang , den ich die nächsten 10 Jahre nicht sehe , tun die nix ausser mehr Hubraum und Wc für alle.
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Zitat von olperer
Ohne wirtschaftl. Zwang , den ich die nächsten 10 Jahre nicht sehe , tun die nix ausser mehr Hubraum und Wc für alle.
Zitat von moonlight
[...], dass wir innerhalb 3 jahren einen neuen big-twin sehen werden.
was mich wohl auch nicht daran hindern wird, meinem tc 88 die treue zu halten, aber schauen wir mal....
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
Wenn Indian mit dem Trio Erfolg hat, was ich glaube, werden sie eine Scout nachschieben, und dann kriegen die Harleys richtig Wirtschaftlichen Druck wegen ihren qualitativen und vor allem optischen Kompromisse.
Leute, es ist wie in der Politik. Auf uns hier hört sowieso keiner und die machen alle sowieso was sie wollen. Daher sind wir eh zum Warten verurteilt.
Es kommt immer etwas Neues, nur will das dann noch einer haben?
Das können wir beeinflussen und nur DAS!
Ich fahre erst einmal weiter TC96, vielleicht wird die Karre sogar wertvoller!
Der Markt fordert Leistungs-und Hubraumerhöhung. Dass das techn. Konsequenzen hat , war ber. lange vorher techn. Interessierten klar. Harley , nicht innovationsfreudig verdächtig , hat einen WC-Versuchsballon gestartet. Indian wird folgen , die Zeit der Luftkühler neigt sich dem Ende.
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Dives qui sapiens est
heya
Harley , nicht innovationsfreudig verdächtig , hat einen WC-Versuchsballon gestartet
Indian wird folgen
die Zeit der Luftkühler neigt sich dem Ende.
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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)
@moony,
das Handycap des hinteren Zyl. wird ein Wenig durch mehr Kraftstoff und einer angepassten Zündkennlinie gemildert. Ansonsten ist die Thermobilanz in manchen Situationen (z.B. Stop and go) grenzwertig.
Indian wird sich nur rechnen , wenn das Design am Markt ankommt . Das betonte Retro und der Fransenlook sind nicht jedermanns Sache , dafür ist Harley zu sehr etabliert. Von Victory hört und liest man wenig , obwohl die Kenndaten ( u.A. Hubraum , PS, Nm) gut sind.
VG olperer
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