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zum zitierten Beitrag Zitat von hardy.b
@bestesht: wenn das ein neues Bike ist, was nicht bereits im Winter mit Salz Kontakt hatte, ist es nicht normal, auch nicht für eine Harley! Das ist ein Fabrikationsmangel, dass würde ich nicht akzeptieren. Meine Harley ist 2 Jahre alt (allerdings nur Schönwetter-Einsätze"), vollkommen ohne Korrosionsansatz.
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Früher als ich noch Japaner fuhr, schaffte ich es schon mal im Wintereine ganze Auspuffanlage rostbraun zu kriegen (z. B. Honda CB 900 F Bol d'Or).
Als ich dann mir 1987 eine neue Heritage Softail kaufte, war es für mich klar, daß ich mit der nicht im Winter fahre. Es gab trotzdem ein Problem und das war das Alugehäuse des Primärtriebs, das war ganz schön angefressen. Ansonsten gab es aber keinen Rost oder gammliges Chrom.
Meine jetzige 1991er Heritage ist soweit frei von so Gammelspuren, der Primärkasten ist verchromt. Nur an unzugänglichen Stellen, wie am Pulley hat das Chrommaterial etwas Rost abgekriegt, da putzt es sich auch schlecht, da müsste eigentlich der Auspuff runter oder das Bike Bike aufgebockt werden, damit man richtig gut hinkommt.
Alles in allem war die Verarbeitung vor 20-25 Jahren noch viel besser, als heute oder bilde ich mir das ein? Die ganzen Probleme, die hier im Forum über Rost und anderen Gammel an Neubikes angesprochen werden, gibts/gabs bei meinen Harleys nicht.
Ich tippe auf die im Vergleich zu den Mitte der 80er bis Anfang der 90er Jahre heutzutage extrem hohen Stückzahlen, da bleibt wohl einiges an Qualität auf der Strecke.
Als ich 1988 im Werk York PA bei der Schrauberei zugeschaut habe, da ging alles so gemächlich voran...
greets Mudman
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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
Waffenöl und WD 40 sind schon klasse Tipps, mache ich bei meinen moppeds ebenfalls so.
Aber poliertes Aluminium kann man auch über das Jahr pflegen, und zwar mit rot/weiss
Alupolitur
da gibt es übrigens noch einige andere interessante Produkte ...
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Klasse Tipp,
danke!
Lieber Adi, also so kann ich das nicht stehen lassen.
Wenn ich mir etwas kaufe, dann informiere ich mich VORHER über die Eigenschaften des Gegenstands. Und dann weiß ich eben, daß Harley aufgrund des ganz besonders schönen matten Glanzes von poliertem Alu solches auf den Oberflächen seiner Maschinen verwendet. (=nicht so krass und grell wie Chrom).
Das ist keine Frage von guter oder schlechter Qualität, sondern von gewollter Produkteigenschaft, die eben besonderer Pflege bedarf.
Da Harley Retro-Klassiker baut, und Klassiker eben poliertes Alu haben, nimmt Harley eben absichtlich poliertes Alu, um genau diesen Look zu erzielen.
Leute, die eine Rolex kaufen, wollen auch genau dieses Gefühl eines mechanischen Retro?-Uhrwerks und beschweren sich nicht, daß die nicht so genau geht wie eine Quarzuhr für 50,-€.. Wer unbedingt ne ganz genaue, problemlose Uhr will, sollte sich eben über die gewollten Produkteigenschaften einer Rolex VORHER informieren und dann die Quarzuhr kaufen. Der Rolexträger schickt seine Uhr, ohne zu klagen alle fünf Jahre ins Werk ein und läßt sie für ein paar 100,-€ abschmieren, weil er eben eine mechanische Uhr wollte und nicht eine perfekte moderne.
Ich hab auch noch nie von W800-Fahrern gehört, die sich beschwert haben, daß ihre Maschine nicht um die Kurve geht wie eine CB600RR, oder Ducati-Fahrer, die sich beschwert haben, daß ihre Maschine viel unbequemer ist als ne Supersport-Honda und viel teurere Inspektionen wegen der Desmodromik hat. Die wollten eben eine Desmodromik, obwohl die technisch überholt ist. Harley hat eben technisch übeholte Aluoberflächen und Ventilsteuerungen. Wer das nicht will, soll sich keine kaufen.
zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Lieber Adi, also so kann ich das nicht stehen lassen.
Wenn ich mir etwas kaufe, dann informiere ich mich VORHER über die Eigenschaften des Gegenstands. Und dann weiß ich eben, daß Harley aufgrund des ganz besonders schönen matten Glanzes von poliertem Alu solches auf den Oberflächen seiner Maschinen verwendet. (=nicht so krass und grell wie Chrom).
Das ist keine Frage von guter oder schlechter Qualität, sondern von gewollter Produkteigenschaft, die eben besonderer Pflege bedarf.
Da Harley Retro-Klassiker baut, und Klassiker eben poliertes Alu haben, nimmt Harley eben absichtlich poliertes Alu, um genau diesen Look zu erzielen.
Leute, die eine Rolex kaufen, wollen auch genau dieses Gefühl eines mechanischen Retro?-Uhrwerks und beschweren sich nicht, daß die nicht so genau geht wie eine Quarzuhr für 50,-€.. Wer unbedingt ne ganz genaue, problemlose Uhr will, sollte sich eben über die gewollten Produkteigenschaften einer Rolex VORHER informieren und dann die Quarzuhr kaufen. Der Rolexträger schickt seine Uhr, ohne zu klagen alle fünf Jahre ins Werk ein und läßt sie für ein paar 100,-€ abschmieren, weil er eben eine mechanische Uhr wollte und nicht eine perfekte moderne.
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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
zum zitierten Beitrag Zitat von blaugrau
Waffenöl und WD 40 sind schon klasse Tipps, mache ich bei meinen moppeds ebenfalls so.
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Alupolitur
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austauschen, Adi, einfach raus und was ordentliches rein ...
http://www.powerparts-hinz.de/index.php
http://www.jaeger-motorsport.de/shop/index.php
http://sem-titan.com/Titanschrauben.html
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Da hast Du wohl leider Recht, auch wenn es mich so richtig ankotzt.
Danke für die Links.
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Zitat von Adi66
Danke für die Links.
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Zitat von Döppi
Zitat von hardy.b
@bestesht: wenn das ein neues Bike ist, was nicht bereits im Winter mit Salz Kontakt hatte, ist es nicht normal, auch nicht für eine Harley! Das ist ein Fabrikationsmangel, dass würde ich nicht akzeptieren. Meine Harley ist 2 Jahre alt (allerdings nur Schönwetter-Einsätze"), vollkommen ohne Korrosionsansatz.
Dann schraub mal paar Teile ab und guck unter der Fassade .
Siehste , hat doch was gutes .
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Hi Leute,
meine Dyna Super Glide Bj 2004 hat auch "nur" poliertes Alu am Primärdeckel,Rockerboxen.
Als ich sie kaufte,war sie grad 3Jahre alt und der Vorbesitzer hatte anscheinend keinen großen Bock auf Pflege.Sie stand in einer Scheune,wurde nur bei gutem Wetter bewegt.
Die Felgen waren verrostet,die Drahtspeichen angegammelt.
Die Rockerboxen sahen aus,als ob Salzsäure dran runtergelaufen war.
Der Primärdeckel und der Aluring am Pulley "angeknabbert".
Alles polieren mit den üblichen Zaubermitteln half nichts....ich hab die Deckel gegen verchromte getauscht.
Räder ebenfalls,Pulley gepulvert.
Meine HD wird nach dieser "Aufbauarbeit "nicht bei Temperaturen unter 8Grad plus bewegt,schon granicht,wenn Salz in der Nähe ist,normal gepflegt mit WD40,bzw.Waffenöl und es geht ihr gut.
Das Problem mit dem Alu ist ergo nicht neu.
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RIDE ON !
Member of H.D.G.
Zitat von frihan
Innerhalb kürzester Zeit haben alle Alu-Teile (Felgen, Rockerboxen, Getriebe, Primary ...) an meiner nagelneuen Switchback schwere Schäden durch Salz oder eine Chemikalie.
da braucht man kein Saisonkennzeichen, man sollte halt dran denken, daß es im Winter Salz auf den Straßen gibt. Wer in der Jahreszeit unbedingt biken will, sollte fürn Winter ein Zweitbike haben, bei dem alles egal ist, ne Harley ist dafür zu schade.
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