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Servus Falk,

was Du versuchen könntest:

Regler von der Batterie abklemmen, alle elektrischen Verbraucher aus.
Also Birne vorne und hinten raus und versuchen, auf Batterie die 450 km zum Händler nach Sofia zu kommen, um dort Regler und/oder Lima zu tauschen.

Gruß Franz

Zur Kontrolle kannst du dir nen billiges Multimeter kaufen, an die Batterie anklemmen und auf den Tank strapsen. So kannst du während der Fahrt die ladespannung kontrollieren und bei erhöhten Werten Drehzahl drosseln oder halt abschalten. Kleine Spitzen sieht man nicht, aber wenn 16V länger als 5 Sekunden anliegen, sollte man das schon sehen.

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Greetz
Franky

Hi Jo, so werde ich es machen. Ist der Tausch des Reglers mit einfachen Bordmitteln machbar? Mir fehlen die Schrauben 35.
Danke 👍

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Bin mittlerweile in Kiten, Bulgarien. Die Schrauberbude in Patras war die, die in 4 Anläufen alles mögliche getauscht und repariert hatte. Hätten sie den Fehlerspeicher ausgelesen wäre vielleicht mehr dabei rumgekommen als eine Rechnung von 650€ für eine neue Batterie, einen gebrauchten Tacho und eine neue Hauptsicherung.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Stammtisch in Münster/NRW

Hab jetzt mal den Stecker vom Regler getrennt und das schaut so aus, als ob da etwas Feuchtigkeit drin wäre. Eigentlich wollte ich nur schauen, wie ich einen neuen verbaue und mir ist aufgefallen, dass ich nicht erkenne, wohin das lange Kanel vom Regler bis unter die Sitzbank geht.

Der Stecker vom Regler war auch nicht hinter der Grundplatte eingehakt sonder baumelte lustig davor. Ich habe hier zwar seit Wochen keinen Tropfen Regen gesehen, musste aber schon zweimal durch ein Wasserbad (wohl zur Desinfektion) fahren, dass eventuell bis an den Stecker heranreichte. Also wieder neue Erkenntnisse ohne definitive Lösung. 🤨

So, das Ende meiner Tour ist besiegelt. Ich habe es erstaunlicher Weise noch bis in die Harley Werkstatt nach Bukarest geschafft. Dich hier die unumstößliche Diagnose - Lima ist durch. Und für meine FAT Boy ist auch keine auf die Schnelle aufzutreiben. Also nimmt der ADAC mein Moped morgen für einen Rücktransport entgegen, ich besorge mir noch eine Reisetasche für meine Ausrüstung und am Abend sitze ich im Flieger nach München. Dank für Eure Unterstützung, doch meine 3. Plastikmüll-Tour ist damit vorzeitig nach ca. 4500km beendet.

Es fehlt der „gefällt mir nicht“ Button!

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Schade... aber jetzt weißt du definitiv Bescheid; so richtig genießen konntest du die Tour die letzten Tage ja auch nicht 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Wenn die Lima Kurzschluss hat (definitiv defekt) und vorher die Batterie schon den geist aufgegeben hatte und dann bei einem Beschleunigungsvorgang die Frontlampe komplett zerschossen wurde, dann ist doch eine zu hohe Spannung angelegen.
Die ausgelesenen Fehler deuten auch darauf hin. Kann ich dann davon ausgehen, dann der Regler auch einen Schlag hat und sollte ihn auch gleich mit ersetzen? Ich bin gerade beim Bestellen und würde dann gleich komplett tauschen.


Gruß Falk

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Masseschluss, am Stecker gegen den Motorblock war Durchgang.