Mach dir aber nicht zu viele Illusionen...die nächste Baustelle kommt bestimmt
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Dann läuft sie grundsätzlich zu mager.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Würde ich nicht sagen, hatte davor eine 295er teillast da hat sie nur schwarz hinten rausgerotzt, heute hatte ich auf eine 280 teillastdüse umgebaut und war nicht mehr so schwarz, bisschen war aber noch vorhanden..
Werde morgen neue kerzen reinmachen, mit Grundeinstellungen starten und gucken ob der mani überhaupt dicht ist und der zwischenblock vom vergaser und mani.
Danach kann ich mich auf andere sachen konzentrieren..
Die gemischschraube ist ja auch noch nicht eingestellt
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mfg sh
Die Gemischschraube stellst du ein, indem du die Einstellung suchst, bei der die Mühle die höchste Drehzahl hat und dann einen Tick fetter stellst...+1/8 bis 1/4 Umdrehung.
Dafür lässt du sie warm laufen und erhöhst das Standgas etwas. Nun drehst du die Gemischschraube solange vorsichtig und langsam rein, bis die Drehzahl sinkt. Danach Drehst
du sie raus bis das Gleiche passiert und stellst die Schraube dann genau zwischen diesen beiden Punkten und drehst sie dann einen Tick wieder raus.
Die Beschleunigerpp. wird 2 Drehungen rausgedreht. Willst du weniger Spritverbrauch, dann drehst du sie dementsprechend wieder rein.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
zum zitierten Beitrag Zitat von SportiHunter
Würde ich nicht sagen, hatte davor eine 295er teillast da hat sie nur schwarz hinten rausgerotzt, heute hatte ich auf eine 280 teillastdüse umgebaut und war nicht mehr so schwarz, bisschen war aber noch vorhanden..
Werde morgen neue kerzen reinmachen, mit Grundeinstellungen starten und gucken ob der mani überhaupt dicht ist und der zwischenblock vom vergaser und mani.
Danach kann ich mich auf andere sachen konzentrieren..
Die gemischschraube ist ja auch noch nicht eingestellt
Aah...ich sehe, du bist informiert. Hab die Anleitung natürlich auch, nur nicht gerade hier aufm Rechner, sonst hätte ich sie auch geschickt. So hab ich kurz die wichtigsten Schritte zur Einstellung dargestellt.
Bei dieser Anleitung handelt es sich um eine super Zusammenfassung. Genaueres kannst du ggf. aus der originalen Anleitung von S&S entnehmen.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Ja genau die Anleitung hatte ich auch, werde es später versuchen… aber was ist wenn sie mir wieder ausgeht und sie rumspinnt beim standgas einstellen?
Kann sie ja nicht im choke einstellen… oder?
Bevor ich das aber alles mache kontrolliere ich ob alle dichtungen dicht sind.
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mfg sh
Mach auf jeden Fall den Dichtheitstest mit dem Bremsenreiniger durch absprühen der Ansaugkomponenten wie Manifold usw.
Ach ich freue mir gerade einen ast ab, hab ihr nochmal die grundeinstellungen verpasst, neue zündkerzen und dann mit offener klappe gestartet.
Grob eingestellt und sie lief, dicht isse auch.
Direkt helm geschnappt und wollte los, ich dachte ich traue meinen augen nicht, die kupplung TRENNT wieder!!!!
Lag alles nur an dem piss öl, bin gerade unterwegs, such mir ein ruhiges plätzchen zum einstellen und dann ist auch alles erledigt.
Nur um die Neutrallruchte muss ich mich irgendwann noch kümmern, aber das ist ja keine große sache.
Ich bedanke mich herzlich an alle die mir geholfen haben!!
gute fahrt!
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mfg sh
Achja...die Neutralleuchte. Da war ja noch was...
Mach dir aber nicht zu viele Illusionen...die nächste Baustelle kommt bestimmt
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Neutralllampe bestimmt der Schalter hin, halt mal das Kabel an Masse welches direkt auf dem Schalter steckt, wenn es dann leuchtet Schalter definitiv hin.
Habe ich auch diesen Winter gewechselt, musste bei mir dafür das Pulley abschrauben, ca 1,5 Std. Arbeit.
Grüße
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"Ride on"
@Börtches
Sehr guter Tipp von dir mit der Masse.
Ist aufgeleuchtet, scheint also das mein Schalter kaputt ist, hat der Bremsenreiniger ihn doch gekillt 
Lasse das aber erstmal so, wenn mal ganz schlechtes wetter ist, bringe ich das inordnung, kann auch ohne neutral leuchte erstmal fahren.
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mfg sh
Sollte ich meine Kupplung eigentlich nochmal im betriebswarmen zustand einstellen oder so lassen wie sie jetzt ist?
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mfg sh
Wenn die Einstellung jetzt passt, dann musst du nicht mehr nachstellen.
Moin,
Leerlaufschalter ist übrigens nicht im arsch.
Am Getriebe ist der kleine Pinorpel, der im Primär auf den Leerlaufschalter drückt, abhanden gekommen.
Hab mir einen neuen besorgt und funktioniert wieder alles wie vorher.
Trotz mehrmaliges einstellen vom S&S Vergaser zickt sie rum, bin jetzt schon das 2. mal liegen geblieben.
Sie fährt immer ein paar hundert Meter und dann verschluckt sie sich und es versagt die gasannahme und geht aus…jedes mal der gleiche ablauf
Düsen: 295 & 72
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mfg sh
Hab ich ja gleich gesagt, das man son Schalter nicht mit Bremsenreiniger kaputt machen kann.
Meine Tips zu deinem Vergaserthema...wenns denn tatsächlich eins ist...
Machtlos zu fette Einstellung während der Fahrt...fährst du mit Choke?
Dadurch werden die Kerzen schwarz und bilden iwann keinen Funken mehr.
Wie sieht dein Kerzenbild aus...(bitte mal ein Bild von beiden Kerzen posten, nachdem die Kiste abgestorben ist)
Ist dein Tankdeckel belüftet bzw. funzt diese auch?
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...