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Was treibt Ihr den hier eigentlich für einen Stress? In der Animation sieht man doch die Hydros, die Primärkette ganz deutlich. Und wenn vor einem 1/4 Jahrhundert schon eine Yamaha XTZ660 oder MuZScorpion mit einem Kipphebel für 2 Ventile und nur einer Einstellschraube funktionierte, wird es so ein Gartenstuhl wie die Harley es 2017 doch wohl auch schaffen.
Hier ein paar Bilder vom Motor
Hier noch ein paar Daten zum Motor.
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Gruß vom paffi
Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum
SAVE THE CHOPPERS !!!
Gibt´s alles schon hier:
Was wird aus dem 103er?
Also kein Grund, hier noch einen Fred deswegen aufzumachen. 
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Haha is ja geil.
Wasn Hype..... der 500te Thread zum neuen Motor/Modell. 
Und wer kauft/hat sich eine bestellt?
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Habe es wegen besserer Übersichtlichkeit mal zusammengelegt.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Sie haben es also wirklich getan!
Keine separate Spieleinstellung für jedes Ventil eines Gabelkipphebels! Unfassbar. Irgendwann zieht das den Kipphebel schief, einer von beiden Rockerarms bricht ab oder die Lagerung geht kaputt, je nachdem, was schwächer ist. Ein Ventil von beiden läuft immer mit Spiel, reduziert zumindest die Leistung und tickert.
Um an die mittlere , die Entscheidende Zündkerze, dranzukommen , bedeuted bei jeder Inspektion: Tank abbauen mit allem elektronischen Krimskrams samt Einspritzpumpe. 
Im Foto sieht es eigenartigerweise aus, als wären da zwei Kerzen direkt nebeneinander ? 
Vielleicht erst ab 114 cui?
Übrigens, das Video von paffi (Danke!) zeigt, dass sie auf der Linken Seite zwischen den Kipphebelhauben wieder die Lücke gelassen haben wie beim Shovelhead (sieht man auch hier im Foto auf der linken Zylinderkopfseite über der Linken Zündkerze, im Bild natürlich rechts) indem sie den versteifenden Stahlrahmen zwischen den Kipphebelachsaufnahmen platt gedrückt haben (denStahlrahmen hat erst Porsche beim Evo eingeführt). Das meint wohl die Werbeaussage: "... Zeigt zum erstenmal seit dem Knucklehead wieder, was in den Rockerboxen mechanisch vorgeht". Halt typische Marketingübertreibung, korrekt wäre "zum erstenmal seit dem Shovelhead " 
Tatsächlich, man kommt nicht mehr an die Kerzen ran...
Ich kenne mich mit den Motoren nicht im Detail aus und bin kein begnadeter Schrauber, aber was unsere Experten hier
schreiben, leuchtet mir ein, da alles super erklärt ( danke Niterider).
Ob der Motor langfristig was taugt, kann ich nicht beurteilen.
Sehr wohl beurteilen kann ich aber, dass die Inspektionskosten erheblich steigen werden und dass die kleinen
Harleyschmieden dort nichts mehr verrichten können.
Weiterhin stört mich die Optik sehr, da wie schon geschrieben, der Motor nur durch die Chromblenden den Wiedererkennungswert
hat. Das Gehäuse drumherum ist schwülstig mit vielen angegossenen Winkeln, Ecken und anderem Gedöns - wie ein PKW-Motor eben.
Und über den hässlichen Plastikkasten vorne haben wir auch noch nicht gesprochen...
zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Sie haben es also wirklich getan!
Keine separate Spieleinstellung für jedes Ventil eines Gabelkipphebels! Unfassbar. Irgendwann zieht das den Kipphebel schief, einer von beiden Rockerarms bricht ab oder die Lagerung geht kaputt, je nachdem, was schwächer ist. Ein Ventil von beiden läuft immer mit Spiel, reduziert zumindest die Leistung und tickert.
Touring Motorräder 2017. Mehr Power, neues Fahrwerk.
Mit Stolz geben wir die Einführung der leistungsstärksten Motoren bekannt, die Harley-Davidson® je gebaut hat: Die brandneuen Milwaukee-Eight® 107 und Milwaukee-Eight® 114 Motoren. Sie laufen ruhiger, leisten mehr und sind noch langlebiger. Auf unzähligen Kilometern und in Tausenden von Stunden entwickelt und getestet. Jedes einzelne Teil wurde neu entwickelt, um ein einzigartiges Motorerlebnis zu bieten. Passend zur Leistung gibt es eine brandneue
Showa® Telegabel und eine leicht von Hand einstellbare Hinterradfederung. Mit dem besten Ansprechverhalten in der Geschichte der Touring Motorräder
Ich finde den neuen Motor richtig geil !!
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
Solch Lobeshymne gab es garantiert zu jeder neuen Motorgeneration. Es ist wie mit Ariel. Seit 19schießmichtot wird es immer besser. Sollte eigentlich schon perfekt sein. Aber nein, es wird doch noch immer besser und besser...
Volle 90 PS 
werde gerade ziemlich feucht !!
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"