Druckvorschau: Softail Fat Bob - Seite 34 - Milwaukee V-Twin

Ich habe mal ne Frage zum Thema Kupplung an alle, die eine neue Fat Bob fahren: Habt ihr ähnliches erfahren wie ich gleich beschreibe?

Bei meiner 114er Fat Bob kann ich wenn der Motor noch kalt ist bei eingelegtem ersten Gang und gezogener Kupplung das Motorrad fast nicht rollen/schieben. Fühlt sich an, als hätte ich einen Gang eingelegt aber die Kupplung nicht gezogen. Nach einer Ausfahrt ist das zwar fast komplett weg, aber es riecht immer leicht nach Kupplung wenn ich das Moped abstelle.

Habe diese Thematik schon seit dem ersten km und habe den Sachverhalt auch bei meinem Händler in Bielefeld vorgeführt. Aussage: das ist normal. Das Öl der Kupplung ist eben anfangs noch kalt und ich müsste mir keine Sorgen machen. Mache mir aber ein wenig meine Gedanken, weil ich das bisher noch bei keinem Motorrad hatte (auch nicht bei meiner Slim aus 2014).

Vielen Dank und Gruss, Henning

Kenne ich auch von meiner alten Sporty, und meine FB macht das auch. Meine Bandit macht das auch leicht.Soweit ich weiss liegt das in der Tat am kalten Öl, und den Reibscheiben der Kupplung. Die trennt dann nicht richtig,bessert sich aber mit zunehmender Temperatur des Öl. Bei der Bandit ist es auch so, wenn die aufm Hauptständer steht und Gang ist drinne,bei laufendem Motor und gezogener Kupplung, das das HR sich dreht.Zwar langsam,aber ein leichter Kraftschluss ist dennoch gegeben, trotz gezogener Kupplung.
Das ein neues Motorrad grade in den ersten Tagen riecht bei Erwärmung sehe ich als normal an. Hatte letztes Jahr ne neue KTM DUKE, die hat die ersten 500 km gequalmt und gestunken, nach Gummi abgebrannten Kabeln und aus dem Bereich Motor und Auspuff stieg heftigst Qualm auf. Hat sich aber dann gelegt. Soll nicht heissen das alles in Ordnung ist bei dir, ich kenne deine Maschine nicht. Aber ich wäre da relativ entspannt.Dafür gibt es Garantien.

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zum zitierten Beitrag Zitat von Sportsterlord
Kenne ich auch von meiner alten Sporty, ...

Ist aber auch ne frage des Öl. Mineralisch braucht seine Temperatur. Harley füllt ja gerne dieses Syn3 rein. Habe letztes Jahr, als ich n Liter nachkaufen musste erfahren, das es zwar Syn heisst, aber eigentlich mineralische Plörre ist. Bin bis dahin davon ausgegangen es sei synthetisch. Ist aber eine Name der nichts mit der Art des Öl zu tun hat.

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zum zitierten Beitrag Zitat von Sportsterlord
Kenne ich auch von meiner alten Sporty, und meine FB macht das auch. Meine Bandit macht das auch leicht.Soweit ich weiss liegt das in der Tat am kalten Öl, und den Reibscheiben der Kupplung. Die trennt dann nicht richtig,bessert sich aber mit zunehmender Temperatur des Öl. Bei der Bandit ist es auch so, wenn die aufm Hauptständer steht und Gang ist drinne,bei laufendem Motor und gezogener Kupplung, das das HR sich dreht.Zwar langsam,aber ein leichter Kraftschluss ist dennoch gegeben, trotz gezogener Kupplung.
Das ein neues Motorrad grade in den ersten Tagen riecht bei Erwärmung sehe ich als normal an. Hatte letztes Jahr ne neue KTM DUKE, die hat die ersten 500 km gequalmt und gestunken, nach Gummi abgebrannten Kabeln und aus dem Bereich Motor und Auspuff stieg heftigst Qualm auf. Hat sich aber dann gelegt. Soll nicht heissen das alles in Ordnung ist bei dir, ich kenne deine Maschine nicht. Aber ich wäre da relativ entspannt.Dafür gibt es Garantien.

Dieses Verhalten zeigt meine 114er auch. Ebenso ist die Leerlaufsuche bei kaltem Motor schwierig. Sobald die Maschine warm ist gibt es keinerlei Schwierigkeiten mehr. Liegt am kalten Öl auf dem Kupplungslamellen. Also alles in Ordnung und kein Grund zur Sorge.

Gestern war ein Freund von mir da, um sich das neue Spielzeug mal genau anzuschauen. Ihm viel nach langem intensivem Betrachten auf, das das Hinterrad nach links versetzt ist, also nicht mittig zum Fender steht. Ca 1 cm aus der Mitte. Das Fahrverhalten ist aber unauffällig. Dass kommt bei Harley wohl oft vor, und ist soweit ich das beurteilen und recherchieren kann,auch gewollt. Wegen dem Primärantrieb und dem einseitigen Gewicht. Wären die Räder in Flucht müsste man immer nach rechts ausgleichen, um das links kippen zu kompensieren. Macht soweit auch Sinn für mich. Wäre der Fender mittig zum Rad, würde es einen Knick im Bike geben. Also Fender,Sitzbank,Tank, und Lenkkopf wären nicht mehr in einer Flucht. Was optisch sofort auffallen würde. Aber werft doch mal einen Blick auf euer Spielzeug, ob es da genauso ist.Wenn ich nun den Kennzeichenhalter nach Nürnberger Lösung umbaue, müsste das doch wesentlich mehr auffallen, da ich den Fender verlängere. Oder der Halter müsste leicht versetzt werden, um das auszugleichen. Ich habe keinen Bock 450€ ca. ab zu drücken, um am Ende diesen Versatz optisch noch zu unterstreichen.

Und zu :

Ich hatte die Symptome bei meiner Slim zwar nicht, aber nach 4.000km war die Kupplung durch und HD hat sich trotzdem es im ersten Jahr passierte schwer getan mit kostenlosem Tausch.

Sowas geht garnicht. Liest sich nicht gut mit im Forum, aus Sicht eines Kunden oder Interessenten an der Marke. Ist sicherlich nicht förderlich für das Vertrauen zwischen Kunde und Händler, und abschließend der Marke.Und wäre ein Grund den Händler zu wechseln.Ich brauche keine Blumen, ne Flasche Sekt Harley Pins oder Aufkleber. Den Mist können sie getrost behalten. Ich brauche einen zuverlässigen Ansprechpartner, der sich auch nach Kauf noch für mich einsetzt.K.A was n Kupplungssatz bei HD kostet, aber keine Unsummen. Ein Händler der mir auch noch in 4 Jahren nochmal ein Bike für 25000€ verkaufen möchte, wäre gut daran getan das auch mal auf seine Kappe zu nehmen.Den Ärger der Erstattung kann er im Büro mit Harley klären, und muss das nicht auf dem Rücken des Kunden austragen.Solche Zeitgenossen werden es schwerer haben in Zukunft, wenn die zahlende Kundschaft ausbleibt, die ihm immerhin seine Brötchen bezahlt. Irgend ein Typ der nur den 1000 Seiten P&A Katalog durchblättern kann, und mir Bling Bling verticken will, kann mir gestohlen bleiben. Bei einem Händler der mich nicht im Stich lässt, kauft man sein Bling Bling sowieso im Nachhinein.

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. großes Grinsen

Frage, würde mein Kennzeichen (Seitlich) gerne kleben und nicht schrauben.
Was für ein Doppelseitiges Klebeband könnt ihr empfehlen ?
Sollte min 2 mm dick sein da ich die Kabel zwischen Platte und Kennzeichen verlegen will.

Thx

zum zitierten Beitrag Zitat von Fat_Bob_Nbg
Frage, würde mein Kennzeichen (Seitlich) gerne kleben und nicht schrauben.
Was für ein Doppelseitiges Klebeband könnt ihr empfehlen ?
Sollte min 2 mm dick sein da ich die Kabel zwischen Platte und Kennzeichen verlegen will.

Thx

hallo

gibt es für die metzeler bereifung mit dem 200er hinterreifen schon eine freigabe?
macht das abs vielleicht probleme wegen leicht geändertem umfang?

kdb

Ich würde Spiegelklebeband empfehlen. Das ist schon echt sehr gut. Habe damit schon gute Ergebnisse erzielt. Traue aber einer Schraube auf lange Sicht mehr zu. Deshalb lieber oldstyle mit Schraube.

Hi,

habe mir nun auch ne FXFBS gegönnt und natürlich gefällt mir einiges nicht ...
Bekommt man die digitalen Riser Instrumente von zB der Breakout als Ersatzteil und kann man das problemlos für die Fat Bob verwenden? Weiß jemand was so´n Ding kostet? Das original auf dem Tank sieht ja aus, als hätte es jemand aus Versehen drauf geklebt, und das mit offenem Versatz nach vorne ...
Die Hitzeschilder würde ich auch schwarz beschichten lassen, kostet ca. 150,- €, gibt es die auch schon fertig zu kaufen?
Auch die Vance & Hines High-Output Slip-ons lachen mich an, hat die schon jemand drauf / wie ist der Unterschied zu den SE?

Danke und viele Grüße!