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Geschrieben von tcj am 02.11.2020 um 09:03:

Ok - aber das Service Bulletin ist Stand 2016
die Vermutung geht aber in die Richtung dass die Leerlaufdrehzahl mittlerweile (wie auch die HD OriginalMaps belegen) zwischenzeitlich auf 950rpm erhöht wurden.

Man könnte aber dennoch checken ob EITMS aktiviert ist oder nicht und Einfluss nimmt,
nachdem EIMTS zumindest in Fall des Ansprechens verschiedene Einstellungen übergeht und diese Tabellen nicht einsehbar sind würde ich nicht mal ausschließen das EITMS generell additiv oder reduzierend Einfluss auf div. Einstellungen nimmt ... (es gibt in der ECM viele derartige Tabellen welche je nach Fahrzustand und Gegebenheit "korrigierend" die Einstellungen temporär erhöhen/reduzieren)
... probiert es einfach aus ...
Obwohl lt. Info Service bulletin die Modelle anfangs mit aktiviertem und später mit deaktiviertem EITMS ausgeliefert wurden

Geschrieben von AmiVanFan am 02.11.2020 um 16:10:

Ok - aber das Service Bulletin ist Stand 2016
die Vermutung geht aber in die Richtung dass die Leerlaufdrehzahl mittlerweile (wie auch die HD OriginalMaps belegen) zwischenzeitlich auf 950rpm erhöht wurden.

nun, genau dass scheint nicht zwingend so zu sein,
da meine 2019er FLHR (build Ende 2018, ausgeliefert 02/2019) immer noch auf idle 850 RPM läuft. 

Eventuell könnte eine Idle-Erhöhung in den Standard-Maps nur bei den Twin Cooled-Tourern erfolgt sein, ich weiß es nicht. Jedenfalls lässt sich dies wohl nicht für jeden M8 pauschalisieren, wie es andere Beiträge weiter vorn zeigen.

Geschrieben von GerdTB7 am 02.11.2020 um 17:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von AmiVanFan
Ich habe noch ein Service Bulletin gefunden, in dem auch zu lesen ist, dass die idle speed beim M8 warm bei 850 RPM liegt: klick mich

Da sind auch einige andere Infos rauszulesen.  Vielleicht interessiert's jemanden...

Zumindest in meinem Fall gilt das Service Bulletin nicht, Cruiser sind nicht aufgefuehrt.

Geschrieben von riedmich am 20.07.2022 um 16:33:

Hallo zusammen, wegen dem Thema "Motor-Leerlauftemperatur-Kontrollsystem (EITMS)" war ich gestern beim Händler. Hintergrund: Ich verzögere die Geschwindigkeit bei beginnenden 50 km/h-Begrenzungen am liebsten so, dass ich z. B. im 4. Gang eingekuppelt ohne Gas fahre, bis ich unter 60 km/h bin, dann geb ich wieder sanft Gas und alles gut, ohne großes Ruckeln. Bei Außentemperaturen ca. größer als 25 °C ruckelt der Motor allerdings deutlich stärker. Und mir ist in solchen Situationen aufgefallen, dass bei gezogener Kupplung und solange die Maschine noch rollt, die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1300 U/min ist, wohingegen der Motor bei gezogener Kupplung unter ca. 25 °C und Ausrollen so bei ca. 1100 U/min dreht. In beiden Fällen geht dann die Leerlaufdrehzahl im Stand auf die ca. 900-950 U/min zurück.

Habe den Händler dazu befragt, und der meinte dass dies am AKTIVIERTEN EITMS liegt, und dass es weg sein müsste wenn ich das EITMS deaktiviere.

Habe nun das EITMS deaktiviert aber noch nicht getestet, ob das zutrifft was der Händler mir sagte.


Kann mir da jemand was dazu genauer sagen, stimmt das was der Händler gesagt hat, oder ist evtl. ein Fehler im Mapping dafür verantwortlich? Oder hat das mit einer anderen Sache zu tun?


Auf jeden Fall nervt es, wenn das Ding beim Ausrollen und eingekuppeltem Gang anfängt massiv unrund zu laufen.


Danke vorab!

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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.

Geschrieben von motorcycle boy am 20.07.2022 um 18:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Hallo zusammen, wegen dem Thema "Motor-Leerlauftemperatur-Kontrollsystem (EITMS)" war ich gestern beim Händler. Hintergrund: Ich verzögere die Geschwindigkeit bei beginnenden 50 km/h-Begrenzungen am liebsten so, dass ich z. B. im 4. Gang eingekuppelt ohne Gas fahre, bis ich unter 60 km/h bin, dann geb ich wieder sanft Gas und alles gut, ohne großes Ruckeln. Bei Außentemperaturen ca. größer als 25 °C ruckelt der Motor allerdings deutlich stärker. Und mir ist in solchen Situationen aufgefallen, dass bei gezogener Kupplung und solange die Maschine noch rollt, die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1300 U/min ist, wohingegen der Motor bei gezogener Kupplung unter ca. 25 °C und Ausrollen so bei ca. 1100 U/min dreht. In beiden Fällen geht dann die Leerlaufdrehzahl im Stand auf die ca. 900-950 U/min zurück.

Habe den Händler dazu befragt, und der meinte dass dies am AKTIVIERTEN EITMS liegt, und dass es weg sein müsste wenn ich das EITMS deaktiviere.

Habe nun das EITMS deaktiviert aber noch nicht getestet, ob das zutrifft was der Händler mir sagte.


Kann mir da jemand was dazu genauer sagen, stimmt das was der Händler gesagt hat, oder ist evtl. ein Fehler im Mapping dafür verantwortlich? Oder hat das mit einer anderen Sache zu tun?


Auf jeden Fall nervt es, wenn das Ding beim Ausrollen und eingekuppeltem Gang anfängt massiv unrund zu laufen.


Danke vorab!

Das ist schon bei meiner FXDL Mj 2015 seit Aktivierung des EITMS so. Sinn ist wohl, dass man beim Rollen über eine mehrspurige Kreuzung, vor allem beim Linksabbiegen, nicht den Motor durch Fehlbedienungen abwürgen kann und dann bei einsetzendem Querverkehr hilflos mitten auf der Kreuzung steht , also ein Sicherheitsfeature.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)