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Geschrieben von Bernde am 23.08.2018 um 17:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Bei  gleichbleibender Geschwindigkeit einmal im 3. und das andere mal im 5. Gang wird zum gleichförmigen fahren exakt ja gleiche Leistung nötig sein .

Nehmen wir 80km/h gleichbleibend an, was etwa 20 PS erfordert.
Ein BT kann hier locker im direkten Gang (5. oder 6.) mit 2000 RPM (= 20 PS) dahin cruisen.

Warum soll man diese 80km/h nun im 3.Gang fahren?  verwirrt

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Flat am 23.08.2018 um 18:04:

Mensch das ist doch nur ein Beispiel das auch Nichttechnikern nahe bringen soll warum Leistungsabgabe mit wenig Drehzahl doch anstrengender für den Motor ist .
Ich fahre die 80 ( wie kommst du gerade auf 80 ? ) immer im 2. Gang und schalte erst wenn sich das Auspuffgeräusch durch Drehzahl nicht mehr ändert oder der Drehzahlbegrenzer zuschlägt
Hurra ordentlich fliegen lassen die Karre , langsam erst ab Gehwagen ..in der Seniorenresidenz . großes Grinsen

Geschrieben von enrico am 23.08.2018 um 18:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dain Bramage
Im Gegenteil, je weniger Umdrehungen und damit Lastwechsel der Motor in seinem Leben hinter sich bringt um so länger lebt er!

Es geistert(e) bis vor Kurzem ein nicht weniger hartnäckiges Stammtischgerücht durch die Foren, das unermüdlich- vermutlich noch irgendwo bis heute behauptet(e), es wäre extrem schädlich für den Motor ihn im niedrigen Leerlauf vor sich hinpötteln zu lassen Augenzwinkern .
Ich möchte da nicht auf den evtl. niederen Öldruck anspielen, sondern bei den Herleitungen was den extremen Verschleiß veruraschen soll wurde Allem voran immer auf die "enorm" großen Kräfte auf die KW-Lager hingewiesen, die angeblich bei niederen Drehzahlen auftreten...sich quasi einhämmern.
Ich wage mal zu behaupten, daß der Verschleiß auf die Lager und die negativen Auswirkungen der hier auftretenden Kräfte, (bei ausreichender Schmierung) fast gegen Null gehen unter 500U/min Augenzwinkern .

 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Bernde am 23.08.2018 um 18:42:

Erich,

die besagte Schwungmasse läßt den Motor "rundlaufen".
Bei jeder Umdrehung schieben die Kolben abwechselnd (und 45° versetzt) den Schwung an.
Dann bremsen diverse Widerstände diese Drehung wieder ab.

Wird diese Drehung durch verstärktes Abbremsen nicht mehr weich, sondern eher ruppig, dann gibts auch diese schädlichen Lagerdrücke.

Unter 800...900 RPM gibts keine Akkuladung mehr. traurig

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Flat am 23.08.2018 um 19:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zum zitierten Beitrag Zitat von Dain Bramage
Im Gegenteil, je weniger Umdrehungen und damit Lastwechsel der Motor in seinem Leben hinter sich bringt um so länger lebt er!

Es geistert(e) bis vor Kurzem ein nicht weniger hartnäckiges Stammtischgerücht durch die Foren, das unermüdlich- vermutlich noch irgendwo bis heute behauptet(e), es wäre extrem schädlich für den Motor ihn im niedrigen Leerlauf vor sich hinpötteln zu lassen Augenzwinkern .
Ich möchte da nicht auf den evtl. niederen Öldruck anspielen, sondern bei den Herleitungen was den extremen Verschleiß veruraschen soll wurde Allem voran immer auf die "enorm" großen Kräfte auf die KW-Lager hingewiesen, die angeblich bei niederen Drehzahlen auftreten...sich quasi einhämmern.
Ich wage mal zu behaupten, daß der Verschleiß auf die Lager und die negativen Auswirkungen der hier auftretenden Kräfte, (bei ausreichender Schmierung) fast gegen Null gehen unter 500U/min Augenzwinkern .

Wenn du mal die Krümmer abbaust hörst du , das auch bei geringen Drahzahlen schon ganz schön Alarm ist .
Im Leerlauf vor sich hin törnen ist schon ein ungesunder Betriebszustand , und bei so einem 45 Grad V ergibt sich eine ungleichförmige Bewegung , das zeigt dein DRZM nur nicht an .