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Klasse. Vielen Dank!
Hallo
Laut anleitung ist im getriebe beim 114er motor das gleiche öl wie im motor selbst (20w50 synt3) . Kann das sein?
Blinker/rücklicht find ich ok , das bleibt so.
Mfg kdb
Moin,
Syn3 ist für alle Befüllungen gedacht/geeignet, passt.
BlackStar
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Guten Tag, ich hab mich auch von meiner 2015er Road King getrennt und hab mir die Fat BOB bestellt! Bisher die fahragilste Harley die ich bisher hatte (1. Forty eight 2. Fat Boy Special 3. Road King)
Hab sie aber erst für März bestellt da die Saison eh rum ist. Leider gibt es noch keine alternativen zu dem original Auspuff.
Übrigens hab ich den 107er gewählt weil ich keine Lust hatte nach montage eines anderen Auspuffes den Bock zum abstimmen zu bringen. Durch den offenen Luftfilter laufen die Teile eh recht mager ohne Abstimmung wenn dann noch ein offener Auspuff dazu kommt Prost Mahlzeit! Außerdem schiebt der 107er schon gewaltig vorwärts das ich da eigentlich nichts vermisse.
Glückwunsch zum neuen Bike.Hab mal ne Frage:Wer sagt das,daß der 114er mit offenem Lufi recht mager läuft?Auf meiner Probefahrt hab ich die Fat Bob mit 114er ziemlich rangenommen.Sie wurde nicht zu heiß und hatte kein Magerknallen,kein Lastwechselruckeln.Der M8 ist vielleicht auch nicht zu mager eingestellt,keine Ahnung,ob das stimmt.
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Sie wurde nicht zu heiß und hatte kein Magerknallen,kein Lastwechselruckeln.
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Gruß
Chris
Bin da keine 30er Zone gefahren.Aber eine üble Schotterpiste,weil ich mich verfahren habe
Mir ist jedenfalls auch im 2.Gang kein Lastwechselruckeln aufgefallen.Ich bin aber auch nicht der typische Haleyfahrer.Das heißt,daß ich die Bereiche unter 2000 nicht so gerne fahre.Eher dort,wo ich die meiste Leistung vermute,und schalte dann hoch,wenn sie gefühlt zu hoch dreht.
Na, der typische Harley-Fahrer bin ich auch nicht, aber im Stadtverkehr schalte ich bei meiner Roadster deutlich öfter runter als bei meinem Auto 
PS: Apropo üble Schotterpiste ... wie fandest Du die Federung?
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Gruß
Chris
Hart,aber gut.Da hat nix durchgeschlgen.Ich hab da aber nicht an diesem "Thermostat-Drehknauf"gedreht.Vielleicht kriegt man sie dann besser auf einen Schotterpisten-Modus.Für die Straße war die Federung perfekt.Kein Geeier an Spurrillen,liegt stabil in der Kurve.Mich hat das ganze Fahrwerkskonzept so ein bißchen an die Buell erinnert.
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Ich hab da aber nicht an diesem "Thermostat-Drehknauf"gedreht
... *duckundweg*
Vielleicht kriegt man sie dann besser auf einen Schotterpisten-Modus.
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Gruß
Chris
Du kannst aber im"Gelände"die Federvorspannung etwas lockern.Dann federt sie die Buckel besser weg.Dazu mußt Du Dein Gesäß etwas anheben oder gleich im Stehen fahren.Sieht auf ner Harley komisch aus,aber es geht.Die Softail-Fat Bob hat ja rudimentäre Enduro-Anleihen
Für die Straße natürlich härter,dem Fahrergewicht angepißt.Hätte mal doch am" Thermostaten" drehen sollen.
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Dazu mußt Du Dein Gesäß etwas anheben oder gleich im Stehen fahren.Sieht auf ner Harley komisch aus,aber es geht.
... mache ich öfters mal, z.B. an Bahnübergängen. Das funktioniert aber auch mit ideal eingestellter Federvorspannung ganz gut.Die Softail-Fat Bob hat ja rudimentäre Enduro-Anleihen
Hätte mal doch am" Thermostaten" drehen sollen.
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Gruß
Chris
Hallo
Gibt es schon so ein ölthermometer für den ölpeilstab für den m8?
Mfg kdb
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Paule
Ich habe mit einem gesprochen der 107er und 114er gefahren hat und er meinte das der Unterschied nicht so gravierend sei. Er würde sogar die 107er nehmen da der Motor "lebendiger" sei. Beim freundlichen habe ich die Screamin Eagle Anlage an er Fat Bob hören können und die klang richtig gut dumpf und hat sogar TÜV.
Genial