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Geschrieben von silent grey am 17.10.2015 um 10:21:
Zitat von Rainman67
...Mir würde eigentlich das original Gehäuse reichen. Es ist zwar optisch nicht das ganz große Highlight, aber man hätte wohl der geringsten Aufwand beim Umbau. Und wenn das so einfach sein soll, wie Du schreibst, dann sollte ich es ja wohl auch hinbekommen
Ein weiterer Vorteil für mich wäre, dass bei Verwendung der bereits vorhandenen Dose der Luftfilter auch nicht "höher rauskommt", richtig? Und natürlich auch noch die Kosten, denn bei Verwendung eines anderes Gehäuses kämen ja noch einmal Kosten dafür dazu.
Hi,
ersetze Deinen Ausdruck 'Gehäuse' durch den Begriff 'Deckel', dann wird Deine Aussage rund 
.
Beim Stage I Kit wird die das Filterelement bisher umschliessende Luftfiltergrundplatte gegen eine offene in entsprechender Grösse des Filterelementes ausgetauscht, was einerseits etwas ungehindertere Luftzufuhr ermöglicht, andererseits aber auch das Ansauggeräusch ein wenig präsenter macht.
Die Aufbauhöhe bleibt in einem vernachlässigbaren Millimeterbereich nahezu gleich.
Gruß, silent
Geschrieben von Mondeo am 17.10.2015 um 11:55:
Eine schöne Beschreibung auf den Punkt genau. Bau um, fahre mit und entscheide.
Geschrieben von Rainman67 am 18.10.2015 um 19:18:
Zitat von Harald8100
Ich hab den Lufi mit Gutachten drauf, allerdings ohne die Innereien (also offen) [........]
Das ist der Satz den ich nicht verstehe. Welche Innnereien lässt Du da konkret beim Einbau weg? Den Filtereinsatz ja wohl nicht, oder? Bitte nicht lachen, aber ich habe von der Materie wirklich keine Ahnung....
Wenn ich mir das Video so ansehe, sollte ich den Umbau wohl auch hinbekommen. Das richtige Werkzeug habe ich ja. Ich frage mich allerdings, warum dieser Filter zu einer Mehrleistung führt. Hat der irgendwo mehr oder größere Öffnungen?
Oder ist die Mehrleistung (die auch in dem weiter unten verlinkten Artikel von "Dream Machines" getestet wurde), jeweils nur zu erzielen, wenn man den Filter illegal betreibt (sprich, irgendwelche Teile nicht einbaut)?
Sorry, wenn ich so viele dumme Fragen stelle, aber irgendwie habe ich es noch immer nicht richtig verstanden 
__________________
Michaels Fotoseite
Geschrieben von Rainman67 am 19.10.2015 um 08:05:
Ich habe mir eben mal den Arlen Big Sucker genauer angesehen:
http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/650417%2B618121
Der scheint ja auch recht gut zu sein. Der Einbau wird wohl ebenfalls recht einfach sein, wenn ich mir das auf Videos so ansehe. Ich glaube, ich weiß jetzt auch, was die Teile sind, die man beim Einbau weglassen muss, um das "mehr" an Luftdurchsatz zu erzielen. Beim oben verlinkten Filter sollte das meiner Meinung nach das vorletzte Bild (das vor dem Gutachten) sein.
Wenn man das mit einbaut ist der Filter wohl legal und wenn man es weg lässt ist er vermutlich illegal und bietet aber deutlich mehr Luftdurchsatz.
Habe ich das jetzt richtig verstanden?
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Michaels Fotoseite
Geschrieben von Harald8100 am 19.10.2015 um 10:05:
Die Innereien die ich meine sind Bleche die innen am Luftfiltereinsatz angebracht werden um den Luftdurchsatz zu reduzieren. Sie sind Hauptbestandteil des TÜV-Kits. Die Teile müssen drin sein um legal zu fahren. Mit den Blechen ist der Luftdurchsatz praktisch genau so groß wie mit originalem Luftfilter. Daher muss man m.E. auch das Mapping nicht zwangsläufig anpassen wenn man die Bleche einbaut. Lässt man die Bleche draußen ist der Luftdurchsatz größer und man sollte das Mapping unbedingt anpassen. So kann man auch eine kleine Leistungssteigerung erreichen.
Im Prinzip fährt man mit geändertem Mapping schon illegal.
Ich kann auf keinen der Bildern in deinen Links die Bleche sehen.
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http://haraldhofmann.de.to/faxe-werkzeug-dose.html
Geschrieben von Marco321 am 19.10.2015 um 15:01:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Rainman67
Ich habe mir eben mal den Arlen Big Sucker genauer angesehen:
http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/650417%2B618121
Der scheint ja auch recht gut zu sein. Der Einbau wird wohl ebenfalls recht einfach sein, wenn ich mir das auf Videos so ansehe. Ich glaube, ich weiß jetzt auch, was die Teile sind, die man beim Einbau weglassen muss, um das "mehr" an Luftdurchsatz zu erzielen. Beim oben verlinkten Filter sollte das meiner Meinung nach das vorletzte Bild (das vor dem Gutachten) sein.
Wenn man das mit einbaut ist der Filter wohl legal und wenn man es weg lässt ist er vermutlich illegal und bietet aber deutlich mehr Luftdurchsatz.
Habe ich das jetzt richtig verstanden?
genau , Bild 7 ist das Reduzierblech.
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Geschrieben von silbermercer am 19.10.2015 um 15:31:
aber wer will das schon ? Da fliegt mir doch das Blech weg
Geschrieben von Harald8100 am 20.10.2015 um 06:54:
genau , Bild 7 ist das Reduzierblech.[/quote]
Stimmt, das ist das Reduzierblech, hab ich wohl nicht richtig geschaut.
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Geschrieben von LenzBob am 21.10.2015 um 11:03:
Moin,
Haste evtl schonmal über das v&h fuelpak 3 nachgedacht?
Mit dem Teil kannst du deine Komponenten am Smartphone eingeben und dir nen Mapping aufspielen, auch ne autotune Funktion gibt es, ich will mir das Teil im Winter auch gönnen, persönlich kann ich leider keine Erfahrungswerte geben, aber vom Preis ist es nichts anderes als andere auch und man ist flexibler, falls in Zukunft dochmal was geändert werden soll....