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geht darum das es null bockt, vorallem mit dem heavy metal was wir unterm arsch haben, den scheiß geschalte und den kuppelungsgeschleife.

in berlin macht nicht mal auto fahren spaß, aber mit dem cruiser durch die frankfurter allee um 8.30Uhr ist natürlich das geilste was gott geschaffen hat

Naja, ich gurke fast täglich durch Berlin und mit einem schmalen Lenker und in den ersten beiden Gängen ist das gute Stück echt handlicher als manch anderes Moped. Traurig ist es eigentlich trotzdem das es einfach nicht gleich ab Werk vernünftig läuft( und bevor alle wieder anfangen: NEIN so etwas bekommt man nicht auf einer ausgedehnten Probefahrt mit, sondern erst nach ein paar tausend Kilometern mit allen sich bietenden Fahrsituationen) Ich hoffe das sich bei mir, mit der Übersetzungsänderung eine eklatante Verbesserung ergibt.

...das ungünstige Laufverhalten des 1200er Motors ist durch die Bauart bedingt.

Der 883er Motor ist noch ein echten Langhuber und läuft so wie man es von einem hubraumstarken 2Zyl. V erwartet. Schön von unten raus.

Da die 1200er einfach nur mehr Bohrung bekommen hat, überleben die bewegten Massen (Kolben) nur mit mehr Drehzahl.

Das kann das ganze Gebastel mit den Mappings lindern, an der eigentlichen Ursache ändert das nichts.

Also nicht unter 2500 U/min oder 883er fahren.

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

Ohje...

Ich bin vorher ewig mit meiner alten Bmw Einzylinder aus den 50ern unterwegs gewesen... dagegen ist meine 48 reinster Komfort pur

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Shamrock's Vintage Cycles:
2012 48 FTW Speedster
Hardtail 2007 Sportster Roadster

schön wäre ja wenn bei 2500 rpm das Teil in Stimmung wäre meine schüttelt, bockt und knurrt unter so in etwa 3000rpm und die liegen halt in den einzelnen Gängen auch noch in den unbrauchbarsten Geschwindigkeiten an.
Habe hier jetzt ein 28er Pulley liegen, damit sollte dann in der Stadt auch mal der 3. Gang zu sehen sein und auf der Landstrasse auch ein entspanntes Fahren zwischen 80-120 im 5. Gang möglich sein. Und wenn ich dann noch ein schönes Anspechverhalten ab 2500rpm mit dem Mapping erreichen würde....
Tja dann hätte ich genau das was ich eigentlich wollte

@mütze: Irgendwann kommt jeder dahinter!

Im übrigen kann sich doch jeder vor dem Kauf einer Harley sehr gut in diversen Foren informieren und sich ne Meinung bilden....Hier gibt es doch etliche Statements die eindeutig drauf schließen lassen, dass der Harley Motor sich in gewissen Situationen scheiße verhält. Insofern kann ich nicht nachvollziehen, wie man sich dann so ein Motorrad kaufen kann!
Wenn ich erst hunderte von Euros in das Bike stecken muss, damit es so läuft wie ich es mir vorstelle, dann kauf ich es nicht! Basta!

Just my 2 cents....

...meine Liebste fährt eine 1200T.

Die zieht eigentlich ab 2500U/min sauber hoch.

In den unteren Gängen geht es auch ab ca. 2.200U/min.

Aber die Wohlfühldrehzahl des Motors liegt eher bei 3.000 +

Der 5. Gang ist ab ca. 90 Km/h zu gebrauchen.

Das Teil ist übrigens 100% original.

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Kurt Tucholsky

Diese Modellreihe heißt nicht ohne Grund Sportster - die will ein bissel gedreht werden.

Ich hab der ansonsten serienmäßigen Custom Xieds gegönnt, um sie etwas fetter und kühler laufen zu lassen, das hat auch etwas vom Langsamfahrruckeln weggenommen.

Gangwechsel wie von 3tb angedeutet - 30-50-70-90 (das sind jeweils etwa 2500+ rpm)- und die Maschine bewegt sich ohne viel Geruckel.

883 (B: 76,2mm, H: 96,8mm) und 1200 (B: 88,9mm, H: 96,8mm) sind beides Langhuber, die 883 dreht aber generell höher. Das ist ja gerade das Schöne an der 1200 - max. Drehmoment bei nur 3200 rpm

Womit der TE wohl recht hat, sind etwas ungünstigere Betriebsbedingungen beim Langsamfahren in der Stadt. Da hilft nur fleissiges Kuppeln und Schalten, oder raus ins Grüne und gib Gummi!

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So ist das Leben: An einem Tag verlierst Du, am nächsten gewinnen die Anderen!

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Kurt Tucholsky

Oder was noch besser ist bei der 1200er auf die Übersetzung der 883 umrüsten. Weiß gerade nicht wie es bei den Modellen ab 2004 ist aber bis 2003 hatten die 883 ein 27er Frontpulley und die 1200er ein 29er Frontpulley. Also 27er Frontpulley auf die 1200er und alles ist jut.

Gruß
C53

c53
meine Rede aktuell 1200er 30er Frontpulley und ich hau jetzt ein 28er drauf wenn ich mir eine passende Nuss besorgt habe.

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Gruß aus Bonn

Rolf

@Rolf: Ich habe nicht gesagt, dass du nicht in der Stadt fahren sollst! Aber ich bevorzuge ländliche, kurvenreiche Strecken, wenn ich mit dem Bike unterwegs bin.
Das Sauerland zum Beispiel.....
Ich hab das Teil doch nicht um damit im innerstädtischen Stau oder Berufsverkehr rumzustehen. Für mich ist das Bike Hobby und das soll Laune machen!
Ich hab jedenfalls kein Spaß daran mit ner Harley durch die Innenstadt zu fahren!

Aber jedem das Seine!

Naja, ich fahr auch jeden Tag damit zur Arbeit, obwohl es nur jeweils 10km Stadtverkehr sind.
Es macht einfach Spaß.
Ich muss aber anmerken, dass 90% der Strecke aus 70er und 80er Zonen bestehen und mich
lediglich 4 Ampeln bremsen.