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...ein finsteres Kapitel: Lebensdauer und Verfügbarkeit von Komponenten in der Fahrzeugelektronik. Ich glaube nicht, daß ein Motorrad aktueller Baureihen in 30 Jahren noch irgendwie in Betrieb zu setzen ist. Eingelagerte Ersatzteile haben bis dahin ebenfalls das Ende ihres Lebenszyklus erreicht.

Die Fahrzeughersteller nähern sich gerade diesem Thema, lt. VDE gibt es einen hoffnungsvollen Ansatz die Komponenten unter Stickstoff zu lagern, so daß die Verfügbarkeit über einen Zeitraum von bis zu 15 Jahren sichergestellt werden kann. Weiter heißt es da "wobei der Mangel an Erfahrungen und verbindliche Spezifikationen etwa zur Prüfung noch ein Problem darstellt. Langfristig wird im Übergang zu offenen standardisierten Schnittstellen und offenen Softwareschnittstellen der Ausweg gesehen"...

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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

gelöscht

In 30 Jahren ist alles von heute "Vintage".

Für Vintage wird es immer Interessenten / Fans / Begeisterte / Verrückte geben

und somit auch einen Markt und Menschen, die ebendiesen bedienen .........

Vielleicht ist in 30 Jahren aber auch schon lange die Welt untergegangen ....

TTS Mastertune mit deutsch übersetzter Anleitung, da braucht man keinen Prüfstand. Ich habe mich an die Anleitung gehalten, habe hier den einen und anderen Tipp bekommen und bin zufrieden, auch ohne Prüfstand.

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Hallo,
Die Anleitung von Peter sind wirklich super.
Ich habe Mastertune auch installiert. Und habe eine Einpassung mit V-Tune durchgefuerhrt. Mit dem Hintergrund wiel hier in Brasilien hautsaechlich E20 Benzin angeboten wird. Neuerdings habe ich allerdings folgendes Problem: Wenn ich laengere Zeit auf der Autobahn (hier Freeway) fahre bleibt die Leerlaufdrehazhl bei ca. 2000 Umdrehungen haengen. Wenn das Mottorad aber z.B. wider an der Ampel steht geht nach einigen Sekunden auf die normale Leerlaufdrehzahl zurueck. Ich habe so den IAC Sensor bzw. Undichtigkeiten am Manifold in Verdacht. ich bin mir aber unsicher. Hat vielleicht jemand eine andere Idee?

Gruss aus Brasilien

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Erstmal vielen Dank fuer die schnelle Antwort.
Ich habe mal mit einem Bremsenreiniger den Manifold eingesprueht um eine Veraenderung festzustellen. Keine Aenderung.
Jetzt bin ich etwas verunsichert. Unter TPS Sensor ist sicher der Throttle Position Sensor gemeint. Kann der spinnen? Komischerweise tritt das beschriebene Problem beim Fahren in der Stadt ueberhaupt nicht auf. Kann der Sensor auch etwas verdreckt sein. Oder muss der Sensor ausgetauscht werden? Ist die Funktion des TMAP sensor die Kommunikation zwischen der throttle position und der abgespeicherten Map?
Wenn ich das richtig verstanden stellt der IAC Sensor ja die Leerlaufdrehzahl ein. ich hatte mal in einem Forum gelesen das der IAC Sensor bei jeder zweiten Inspektion gereinigt werden sollte was auch zum beschriebenen Problem fuehren kann. Oder habe ich hier etwas falls verstanden?

Gruss aus Brasilien

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