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nein. deshalb heisst es ja auch "auslesegerät"
zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
nein. deshalb heisst es ja auch "auslesegerät"
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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
Mal eine Frage zu den Mappings.
Wenn ich auf meine 883 ein SE Kit 1200ccm einbaue, also neue Zylinder-Köpfe, Kolben etc. den ganzen Kit halt - wie muss der Mechaniker vorgehen? Kann ich mir einfach den TTS Ordern und dann neue maps draufspielen?
Nach Aussage des Freundlichen, müssen sie nach dem Umbau ein Originalmap einer Bsp. Nighster 1200er draufspielen damit das Bike richtig läuft. Kann ich nicht einfach den TTS nach Umbau anschliessen und die entsprechenden maps draufhauen die mir passen? Braucht es da zuerst zwingend das mapping einer 1200er am original ecm??
Ich habe jetzt schon 3-4 Schrauber gefragt.. und keiner hat wirklich eine ahnung davon :-)
und die schrauben alle seit jahren an Harleys.. wtf
Ich glaube in elektronik Fragen sind die alle noch nicht so fit. Sch... Euronorm was für ein eletronik Wahnsinn. Aber irgendwann fahren wir alle nur noch elektrisch ich hoffe nach meiner Zeit.
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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
zum zitierten Beitrag Zitat von Black
Mal eine Frage zu den Mappings.
Wenn ich auf meine 883 ein SE Kit 1200ccm einbaue, also neue Zylinder-Köpfe, Kolben etc. den ganzen Kit halt - wie muss der Mechaniker vorgehen? Kann ich mir einfach den TTS Ordern und dann neue maps draufspielen?
Nach Aussage des Freundlichen, müssen sie nach dem Umbau ein Originalmap einer Bsp. Nighster 1200er draufspielen damit das Bike richtig läuft. Kann ich nicht einfach den TTS nach Umbau anschliessen und die entsprechenden maps draufhauen die mir passen? Braucht es da zuerst zwingend das mapping einer 1200er am original ecm??
Ich habe jetzt schon 3-4 Schrauber gefragt.. und keiner hat wirklich eine ahnung davon :-)
und die schrauben alle seit jahren an Harleys.. wtf![]()
zum zitierten Beitrag Zitat von Amarillo
Interessant wirds auch bei Verwendung der XIED`s + Auspuffband.![]()
Moin,
nach dem Lesen dieses Threads kann ich zwar nichts fachliches zu den Änderungen sagen, aber ich möchte die immer wieder mal zu lesenden Behauptungen, Harley stelle die Motoren absichtlich zu mager ein, um die EU-Abgasvorschriften erfüllen zu können, in Frage in stellen.
Nach der 2006/72/EG müssen neue Motorräder ab 01.07.2007 mit über 150 ccm die Euro 3 mit einem CO-Grenzwert von 2,62 g/km erfüllen.
(Bei unseren AU-Messungen wird beim TÜV nur auf den CO-Wert geschaut.)
Dieser Grenzwert ist gelinde gesagt, etwas lächerlich. Unsere 14 Jahre alte Zephyr mit Vergaser und natürlich ohne Kat, ist gerade ziemlich "verstellt", läuft unrund und hat nach dem Überziehen der Inspektion von mehr als 6.000 km (muss da unbedingt mal wieder ran), gerade bei der AU einen CO-Wert von 0,6 g/km hingelegt. Meine letzte V-Strom mit G-Kat lieferte eine Messung von 0,08 g/km !
Und die Abgasvorschriften sind für amerik. Hersteller ja nichts neues, wurden doch von deutschen Herstellern Kats entwickelt und verbaut, um in den USA überhaupt noch Fahrzeuge verkaufen zu dürfen, lange bevor es hier vorgeschrieben wurde.
Weiterhin betragen die maximal zulässigen CO-Grenzwerte der EPA (USA allg.) und der CARB (Kalifornien) zur Zeit für die "schlechteste" Fahrzeugklasse 3,4 g/mi, womit der Grenzwert um 20% unter dem EU-Grenzwert liegt.
Wenn ich hier nicht einen fatalen Denkfehler mache, müsste Harley die Motoren für den US-Markt also noch mehr "knebeln". Dies kann ich mir aber grundsätzlich nicht vorstellen, da jeder weiß, was die US-Aufsichtsbehörde mit einem Hersteller machen würde, wenn nur an einem Fahrzeug nachgewiesen werden könnte, dass der Motor aufgrund absichtlicher Einstellungen seinen Geist verfrüht aufgegeben hat.
Wie gesagt, meine persönliche Einschätzung.
Oder gibt es so etwas wie "Beweise", die die allg. Auffassung belegen könnten?
Nur das es im Netz immer wieder wiederholt wird, macht es ja noch nicht richtig.
Es gibt einen ECE Fahrzyklus den es zu bestehen gilt. Das hat mit einem CO-Wert im Stand gar nichts zu tun.
Die Modelle für Kalifornien sind in der Tat in einigen Punkten anders als für den normalen Markt.
Zitat von Chrisk
Es gibt einen ECE Fahrzyklus den es zu bestehen gilt. Das hat mit einem CO-Wert im Stand gar nichts zu tun.
Bei Interesse hier lesen...
Ist auch eine interessante Passage über die Abgasnormen mit bei ;-)
...Mahlzeit!
Hab' gerade die Xieds (die von Harley-Essen) montiert und bin ''ne halbe Stunde gebollert!
Fazit: Läuft auf anhieb harmonischer und zieht bei 75 km/h im 5. sauber und ohne ruckeln hoch.
Bin die ersten 1900 km ohne gefahren und hatte gestern die 1. Inspektion.
Verbaut sind s&s Pötte und ein k&n Filtereinsatz.
@Andreas:
Was tut sich noch wenn ich jetzt wie Du Löcher in die Brotdose bohre???
Gruß,
uso...
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Es ist nich' einfach in 'ne Flasche zu kacken ohne zu drücken...
Zitat von Nitrostar777
Zitat von Amarillo
Interessant wirds auch bei Verwendung der XIED`s + Auspuffband.![]()
was wird da interessant ?-kannst Du dazu mehr sagen...
Grüße
Hab wieder Xieds hier liegen, wer noch welche braucht PN an mich.
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Oqpa
✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠
Halllo Harley-Essen, du hast PN!
Möchte auch Xieds in meine Nighster einbauen, hoffentlich......
ruck zuck ruckelt nix......
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Gruß, Bayern-Rod
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- - - reisen statt rasen, aber flott - - -
@ Harley-Essen,
welchen Wert ergeben deine Xieds?
Habe von 13,8 usw. gelesen.
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Gruß, Bayern-Rod
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- - - reisen statt rasen, aber flott - - -