Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- 150er auf EVO Dyna? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=20846)

Hallo Dyna-Treiber,

ich muss das Thema nochmal hoch holen ;-)
habe mir eine 97er Dyna FXD Super Glide gekauft. Sie hat noch die originale Schallplatt, 130er, Bereifung. Möchte jetzt auch auf 150er mit original Felge umrüsten. zumindestens für den Anfang!
wenn ich einen 3-5,mm Spacer einsetze muss ich da bei den Distanzhülsen njicht was wegnehmen? Shark hatte es bereits erwähnt das genau diese 3-5mm ja wonaders dann zuviel wären. Oder ist in der Schwinge noch genug Platz / Spiel um die Spacer einzusetzen. Vielleicht habe ich ja auch einen Denkfehler ;-)

Des Weieteren besitzt meine Dyna einen S&S Typ E Vergaser! Bekomme ich hier in NRW Probleme beim TÜV? Das Bike kommt aus Sachsen-Anhalt und hatte dort nie Probleme beim TÜV!! Gibt es ein Gutachten oder so für den Vergaser?

möchte den winter noch für einen dezenten Heckumbau nutzen. Heißt 150er Reifen (alter reifen ist eh hinüber!), seitl. Kennzeichen, Kellermann 3in1, Heckfender ein wenig kürzen ;-)

danke im voraus für die Tipps!

Gruß
Jürgen ;-)

das mit dem 150-er reifen interessiert mich ebenfalls, heute werde ich mal runter in die garage schauen, ob und wie das moeglich sei... 
beim letzten "umbau" vor zwei jahren, ist mir nichts aufgefallen, dass eine aenderung mit spacer notwendig von noeten waere, aber das werde ich heute nachmitag verifizieren und berichtenn 

Auf der Original 3x16 Felge sind 150 max. problemlos möglich. Musst Du aber trotzdem abnehmen lassen. Im Schein dürfte bei dir nur 130 stehen. Ob es platzmäßig bei diesem Bj. reicht weis ich nicht, Schwinge vermutlich ja, Fender müsste auch, musste halt sauber ausdistanzieren. ggf. schmäleren Belt und Pulley.

Bei mir Bj. 2005 ist ein 180er auf 5x16 (Original Nabe auf TTS-Felge) drin, Original Schwinge und Fender, schmaler Riemen und Pulley, musste nur etwas an der Bremszange wegschleifen, weil sonst die Speichen dran geschliffen hätten. Habe auf jeder Seite min. 5mm Luft vom Reifen zur Schwinge/Fender.

 

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Ob diese 2 cm an Mehrbreite wirklich Sinn machen, muß jeder für sich entscheiden.
Ich würde es lassen wie es ist.

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress
 

Irgendwelchen Trends folgen nur Leute die anderen gefallen wollen und nicht ihr eigenes Ding machen.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Das seh ich nicht so.

Der Trend weg vom fetten Hinterrad, hin zum schmaleren hat für mich in erster Linie mit besserem Handling, besserer Fahrbarkeit zu tun.
Zudem Back to the Roots sozusagen. Chopper, Bobber und Oldschool.
Für mich besser und echter als 90iger/ 2000er Style, den du nicht locker und aktiv um die Kurven bekommst. 

Aber das ist sicher nur meine subjektive Meinung.  

Ich fahre 150iger,  einige EVO Radler die ich kenne 130iger, Unterschied erkennt doch da kein Mensch.



 

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress
 

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress
 

Hallo,

danke für die vielen Antworten. Leider weiß ich jetzt immer  noch nicht ob ich den 3-5mm Spacer einfach so in die Schwinge montieren kann oder ob da an anderer stelle was entfernt / schmaler gemacht werden müsste :-(


Gruß
 

wenn du den orginal auspuff fährst, dürfte es kein problem geben den s+s einzutragen,

wenn du einen 150 er verbaust, bau ihn erst mal ein dann siehst wo du was dazu und weggeben musst,
spacer auf einer seite mehr bedeutet auf der anderen weniger,

 

vor dem kauf, persoenlich wuerde ich zuerst ausmessen, weil es nicht passt, kann ich immer noch umdisponieren. reine mathematik.. ...