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Geschrieben von Caveman am 22.05.2010 um 11:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mykael
Irgendwo hast ja recht....gestern haben schon beim Serienfahrwerk auf beiden Seiten die Rasten ( Nippel ) geschliefen. Da hat der Reifen noch ca. 1,5cm bis zur Kante platz...

Aber es sieht halt schon richtig gut aus wenn die Kiste hinten schön tief sitzt.

Außerdem wollt ich von dem Kurvenräubern eh wegkommen sonst hätt ich mir ne XR geholt oder erst gar keine Harley.

Da gebe ich dir recht. Freude

Super aussehen tut es. Ich habe ja auch andere Dämpfer drauf, damit sie ein wenig tieferliegt. Die Originalen gehen irgendwie gar nicht. unglücklich

Aber zu tief ist auch nix, oder?

Mit dem Kurvenräubern hast du auch recht, dass war auch ein Grund für mich zu Harley zu gehen.

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Geschrieben von niterider am 22.05.2010 um 23:19:

Muß leider meine früher zu dem Thema geäußerte Meinung etwas korrigieren:

Bin letzten Sonntag ca 300 km entlang Rhein. Mosel und über den Hunsrück zurückgefahren. Dort sind mittlerweile auch breite Bundesstrassen in einem extrem schlechten Zustand: Schlaglöcher, aber auch Aufwölbungen und jede Menge Steinchen und Rollsplit.

Von etwas sportlicheren Kurvenfahrversuchen wußte ich schon vorher, daß der vordere Schalldämpfer sich ab einer bestimmten Schräglage relativ sanft auf die Strasse legt. Soweit noch in Ordnung, da durch die Sanftheit vorhersehbar und somit einkalkulierbar.

Im Hunsrück aber bin ich auf einer breiten Bundesstrasse in einer sehr welligen Bergab-Rechtskurve trotz schon vorausschauend moderater Schräglage ganz plötzlich von einer Aufwölbung über den vorderen Schalldämpfer geradezu ruckartig ausgehebelt worden und sah mich mit schlingernder Sportster gedanklich schon in die gegenüberliegende Leitplanke fliegen. Leichtes Bremsen ließ auch noch das Hinterad quietschend blockieren (ja ja, die Erstbereifung mit Dunlops). Gottseidank kam mir keiner entgegen, sodaß ich auf der relativ breiten Gegenfahrbahn die Maschine einfach geradeaus ausrollen ließ, bis sie sich wieder gefangen hatte und ich auf meine Fahrbahnseite zurücksteuern konnte.

Mein Fazit daraus: Tieferlegung sieht echt cool aus und die serienmäßigen Europafederbeine verleihen der Sportster eine Art Supermoto-Look, der nun ganz und gar nicht paßt. Aber die Gefahr des Aushebelns auf schlechten Straßen in Rechtskurven steigt erheblich. In Zukunft muß ich die Sportster auf schlechten Straßen wohl um Rechtskurven "tragen", wenn ich auf die Tieferlegung nicht verzichten will.

Geschrieben von Kimgar am 23.05.2010 um 11:53:

Hat du noch die Serienstossdämpfer drin?
Die sind für eine Tieferlegung kaum geeignet. Ich habe die Low und die gingen bei einem Gewicht von 115 kg regelmässig auf Block. Da über eine schlechte Straße zu fahren, war echt übel.
Jetzt habe ich hinten 11" PS Heavy Duty und vorne Wilbur drin, nun ist die Federung bretthart. Aber mit 11 Zoll hinten, der serienmäßigen Tieferlegung der Low vorne und einem 5° Rake in der Gabelbrücke ist endgültig Schluss mit Lustig. Links setzt in Kreiseln und bei schnellen Linksabbiegen der Ständer auf, rechts bei schnellen und engen Kehren der Auspuff.
Ich werde für meinen Teil, bevor ich noch irgendwas mache, was mehr Schräglage erfordert ( breiteres Vorder- oder Hinterad ) erst mal wieder für mehr Schräglagenfreiheit sorgen müssen.

Geschrieben von niterider am 24.05.2010 um 21:45:

Ich habe PS 11,5 Zoll hinten drin. Das scheint bezüglich Schräglagengrenze schon das höchste der Gefühle zu sein. Noch tiefer (11 Zoll) würde ich nach meiner oben beschriebenen Erfahrung nicht mehr gehen, sonst wirds ein reiner "Boulevard-Cruiser", mit dem man nicht mehr außerhalb von Städten und gut gepflegten straßen fahren kann.

Geschrieben von ulf am 26.05.2010 um 22:07:

hallo
mit wieviel drehmoment werden die 412 stossdämpfer angezogen?
wäre nett wenn mir das einer sagen könnte

Geschrieben von mongo am 27.05.2010 um 00:05:

zieh sie einfach fest an ne Harley ist keinFlugzeug Zunge raus