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zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich habe sämtliche Teile für den Umbau. Im Endeffekt sind das einfach die, die jemand der seinen 103er auf 110er umbaut, bei seiner ausbaut. Also Zylinder und Kolben mit der größeren Bohrung von 98,4 mm anstelle von 95,3 mm sowie passende Köpfe. Kann man jetzt noch mit einer anderen Nockenwelle und größerem Vergaser etc aufrüsten, muß man aber nicht. Den SE Luftfilter habe ich schon drauf.
Das Gutachten von Harley habe ich, das ist aber nur für EFI Modelle und ich habe einen Vergaser. Es gibt BIg Bore Kits für Vergasermodelle, aber keiner der die verbaut, verkauft das Gutachten ohne die Teile. Und ich sehe nicht ein, für 2000 € Teile noch mal zu kaufen, die ich hier schon im Regal liegen habe.
Die Big Bore Kits wurden doch reichlich verkauft, und irgendwer hier sollte die doch schon auch mal für ein Vergasermodell eintragen lassen haben.
Nein, beim Modellwechsel von 88 auf 96 wurde der Hubraumzuwachs durch mehr Hub gemacht. Beim Wechsel von 96 auf 103 durch mehr Bohrung.
Wenn man jetzt auf den 88er die Zylinder des 103 draufmacht, kommt man wieder auf 96, ohne das man die Kurbelwelle wechseln muß. Würde man beides machen käme man vom 88 zum 103.
Das screamin eagle Big Bore Kit für den TC 88 war daher nix anderes als 103er Zylinder und Kolben.
@ Booze
du hast Post
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Und der Laufbuchsenbund ist gleich oder muss das KW-Gehäuse aufgespindelt werden?
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Der Laufbuchsenbund ist bei den 103ern gleich, wenn du versuchst 110er zu verbauen muss das KW-Gehäuse aufgespindelt werden. Es gibt aber angeblich 110er aus dem Zubehör (S&S oder so) bei denen nicht aufgespindelt werden muß. Da gibt es aber andere Probleme mit der Vergasergröße, dem Anlasser und der Füllung der Zylinder beim Laufen. Da wird der Akt im Verhältnis zum Ergebnis zu groß. Wenn ich soviel ccm wollte, würde ich mir einfach nen 124er S&S kaufen und einbauen. Für den gibts sogar nen Gutachten im Netz.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
aber keiner der die verbaut, verkauft das Gutachten ohne die Teile.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Wenn ich einen kennen würde, der das schon verbaut hat, würde ich einfach mit dem zusammen zum TÜV fahren, seinen Bock und seinen Schein vorzeigen und freundlich sagen: Ich nehm das gleiche 
Ich kenne nur die Firmen die es verkaufen.
Verkauft wird´s z.B. hier: http://www.hd-konz.de/produktleser/items/id-1550-big-bore-kit-mit-tuev-219.html
oder hier: https://www.torquemaster.de/pdf/tc_1550_bis06.pdf
Und die verkaufen nachvollziehbarer Weise nur die vollständigen Kits, nicht die Gutachten einzeln.
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Ah, hab ich falsch verstanden. Ich las: "keiner der die verbaut hat" und ging von privaten Personen aus.
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Moos
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Moin nochmal,
bin immer noch in der einfahrphase. Shit!
erst wird ich früh in der saison abgeschossen, dann nur schlechtes wetter, dann viel arbeit und jetzt krank und bettlägerig.
kann nur besser werden. Zumindest kam der HSR 42 grad an.
fährt den jemand von Euch mit dem 1550-Satz, offenem Lufi und Penzl?
habt Ihr ne Empfehlung zur bedüsung oder funktioniert der direkt so (gemischschraube einstellen und so ist klar...)
gruss ausm Norden
spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Habe mich heute mal mit einem Kunpel unterhalten, der eine Firma für Autotuning hat. Er hat mir gesagt, dass der TÜV alle Gutachten abgespeichert hat. Man kann da das Gutachten kaufen, wenn man weiß welches man braucht.
Daher würde es mir schon reichen, wenn irgendwer eine Gutachtennummer für so ein Gutachten für BIG Bore 95 für Vergaser hätte.
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sorry wenn ich den Thread noch mal hervor hole....
ich habe ebenfalls vor einen 95 cui Kit in meine TC88 einzubauen - im Zuge der Nockenwellenspanneraktion.... der hintere Zylinder schwitzt am " FÜSSCHEN ".. und der freundliche meint das es sowieso die selbe Arbeit wäre ...mit der ohne "neue Zylinder..
Was mich umtreibt, ist die Frage ob ich ausser den Zylindern und den Kolben auch noch die Nockenwellen ändern muss /soll.... Vergaser /Lufi/ Auspuff /Zündung kann ich ja später noch "anpassen ". Was die Eintragung bertifft...
wer guckt schon in die Zylinder ?
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der Weg ist das Ziel
Andere NW und ne kleine Zylinderkopfbearbeitung, dann hast ein optimales Ergebnis. 
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Moos
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