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 @motorcycle boy  Schöne Ausführung, allerdings möchte ich mal eine Lanze für die Sport Glide brechen, die ja bekanntermaßen eine Softtail mit M8 Aggregat ist. Vor der SG bin ich diverse Cruiser gefahren, zuletzt 5 Jahre eine Evo Sportster. Sicherlich war bei allen Krads der Batteriewechseln deutlich einfacher als bei der Sport Glide, auch ist der Sound der M8 anders als beim Evo. Allerdings kann ich nicht unterschreiben was Du zur Reisetauglichkeit sagts. Mit jedem meiner Mopeds bin ich an den Atlantik in den Urlaub gefahren, insgesamt über 3tkm pro Tour. Dabei hatte ich die abnehmbare Sissybar mit Gepäckträger am Fender. Der Träger kann locker einen vollen Seesack und bei Bedarf auch Campingzeugs tragen, dazu kommen noch knapp 50L Koffervolumen. Das reicht für nen Urlaub auf zwei Rädern locker. Ich fahre normalerweise ca 8tkm pro Jahr mit dem Krad - seit ich die Sport Glide vor einem Jahr gekauft habe bin ich damit 14tkm gefahren. Keine Ahnung ob man das als Eiscafé-Posing betiteln sollte. Just my 2 cents. Sofern Du Dich nur auf die M8 Street Bob beziehst - mea culpa, dann habe ich nichts gesagt

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Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.

Flosse zum Gruß,
Tobi

Ja, es ging mir um die konkrete Fragestellung des TE. Habe ich vielleicht nicht so deutlich gemacht

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)