Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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zum zitierten Beitrag Zitat von harley71
Falls Bedarf nach fob und sirene einfach pn schreiben
Habe jetzt erstmal Termine, kann erst spät nachmittags wieder reinsehen. Also alles nochmal gut durchdenken, vielleicht hab ich ja selbst noch ne Idee, wo ich nachschauen kann. Doch bitte weiter Tipp's schreiben, das alles durchgespielt werden kann.
Danke und bis später
"VoBi" Ingo
zum zitierten Beitrag Zitat von VoBi
Habe jetzt erstmal Termine, kann erst spät nachmittags wieder reinsehen. Also alles nochmal gut durchdenken, vielleicht hab ich ja selbst noch ne Idee, wo ich nachschauen kann. Doch bitte weiter Tipp's schreiben, das alles durchgespielt werden kann.
Danke und bis später
"VoBi" Ingo
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Schaltplan anbei.
Bin wieder da !
An den Sicherungskontakten am Kasten liegt bei eingeschalteter Zündung keine Spannung an. Sicherung wieder rein und Relais gezogen. An den Klemmen 30 und 86 liegen 12 Volt an, an den Klemmen 85 und 87a liegt nix an, also null.
Und Nu ?
Halt , Sorry , 87a ist stillgelegt hab ich grad gesehen, also nur 87 !
zum zitierten Beitrag Zitat von VoBi
Bin wieder da !
An den Sicherungskontakten am Kasten liegt bei eingeschalteter Zündung keine Spannung an. Sicherung wieder rein und Relais gezogen. An den Klemmen 30 und 86 liegen 12 Volt an, an den Klemmen 85 und 87a liegt nix an, also null.
Und Nu ?
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Soweit o. K. , der Durchgang ist nur in eine Richtung und das fast ohne Verluste
ich hab das Teil mal entdeckelt, wie zu sehen ist. Kann keine Beschädigung feststellen, alles wie neu. Also müsste der Fehler vor dem Relais liegen.
Dann scheint das System-Relais hinüber zu sein, denn die Spule muss IN BEIDE Richtungen Durchgang haben.
Machen wir die Probe auf´s Exempel:
Ziehe mal das START-RELAY und stecke es in den Sockel für das SYSTEM-RELAY (sind beide vom Innenleben her
identisch). Zündung AN und beobachten, ob die Kraftstoffpumpe anläuft.
zum zitierten Beitrag Zitat von VoBi
ich hab das Teil mal entdeckelt, wie zu sehen ist. Kann keine Beschädigung feststellen, alles wie neu. Also müsste der Fehler vor dem Relais liegen.
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Gerade ausprobiert. Auch kein surren der Pumpe. Relais wieder zurück gesteckt.
Was mir grade aufgefallen ist. . . . klickte das graue Relais beim Einschalten der Zündung und ging nach ca. 2 Sek. wieder in Ruhestellung, zu hören am nochmaligen klicken.
Genau dies hat das schwarze Relais auch getan bei jedem Einschalten der Zündung.
habe nochmal das Ohmmeter an die Klemmen 85 und 86 gehalten. In die eine Richtung fast ohne Verluste, in der anderen ca. 2/3 Durchgang.
Mein Dachdecker hat grade angerufen . . . muss ich bei ihm noch ein paar Anschlussbleche für mich anfertigen. Leider auch wichtig, melde mich heut abends wieder. Der blöde Streß.
Bis dann !
zum zitierten Beitrag Zitat von VoBi
habe nochmal das Ohmmeter an die Klemmen 85 und 86 gehalten. In die eine Richtung fast ohne Verluste, in der anderen ca. 2/3 Durchgang.
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Wie ist das mit der Pumpensicherung, müsste die denn unter Strom stehen beim Zündung einschalten ?