Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Sag ich doch... 😉 Aber er fragte nach dem markierten Kabel!
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Sooo jetzt mal ein kurzer Lagebericht->
Ich konnte den Bock nach hause fahren, nachdem ich den Anlasser kurzgeschlossen habe (Kabel zwischen Pluspol an der Batterie und Anlasserrelais gesteckt).
Am Massekabel und Pluskabel keinerlei Auffälligkeiten, weder an den Batterieenden, noch am Rahmen bzw. Anlasser.
Ebenfalls keine Auffälligkeit an den 18-poligen Steckern am Steuergerät.
An den Zündkerzen auch alles bestens (dachte ich mir aber schon).
Auffällig war, dass am Anlasser nur 1,6V ankommen, wenn man den Starter betätigt.
So kann der Anlasser natürlich nicht funzen...
Offenbar liegt irgendein Defekt zwischen Starter und Anlasser vor, der die Spannung „frisst“.
Da es ja auch Probleme während der Fahrt gab, ist der Defekt anscheinend nicht auf den Anlasser beschränkt...
Hat jemand mit den neuen Infos evtl. eine Idee, wo der Fehler liegen könnte?
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Offenbar liegt irgendein Defekt zwischen Starter und Anlasser vor, der die Spannung „frisst“.
Da es ja auch Probleme während der Fahrt gab, ist der Defekt anscheinend nicht auf den Anlasser beschränkt...
Hat jemand mit den neuen Infos evtl. eine Idee, wo der Fehler liegen könnte?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Auffällig war, dass am Anlasser nur 1,6V ankommen, wenn man den Starter betätigt.
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Offenbar liegt irgendein Defekt zwischen Starter und Anlasser vor, der die Spannung „frisst“.
Da es ja auch Probleme während der Fahrt gab, ist der Defekt anscheinend nicht auf den Anlasser beschränkt...
Hat jemand mit den neuen Infos evtl. eine Idee, wo der Fehler liegen könnte?
N´Abend,
Eine Idee... Ja, aber sie wird Dir vermutlich nicht gefallen. Fehler im BCM (Body Control Module).
Die Spannung für das Solenoid kommt DIREKT vom BCM über ROT/SCHWARZ auf´s Solemoid. KEIN
anderes Bauteil dazwischen, dass die Spannung irgendwie "wegknabbern" könnte.
Sind denn überhaupt keine Fehlermeldungen im Speicher abgelegt ? ? ?
GReetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Meinst Du ich soll die Fehler mit dem Powervision auslesen?
Das unten habe ich schon mal gefunden.
Soll ich noch in einem anderen Menuepunkt nachgucken?
Jep. Besser wäre es, wenn Du - entweder mit Powervision, oder aber über die Tachoanzeige - nachschauen
würdest, ob noch weitere Fehlermeldungen gespeichert sind.
Das BCM ist ein zusätzliches Steuer-Modul zum ECM?
Das ECM steuert - grob gesagt - alles, was irgendwie mit dem "Engine-Management" zu tun hat ; das
BCM ist verantwortlich für den Rest (Beleuchtung, Alarmanlage usw.)
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Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Meinst Du ich soll die Fehler mit dem Powervision auslesen?
Das unten habe ich schon mal gefunden.
Soll ich noch in einem anderen Menuepunkt nachgucken?
Jep. Besser wäre es, wenn Du - entweder mit Powervision, oder aber über die Tachoanzeige - nachschauen
würdest, ob noch weitere Fehlermeldungen gespeichert sind.
Das BCM ist ein zusätzliches Steuer-Modul zum ECM?
Das ECM steuert - grob gesagt - alles, was irgendwie mit dem "Engine-Management" zu tun hat ; das
BCM ist verantwortlich für den Rest (Beleuchtung, Alarmanlage usw.)
Greetz Jo
Lese denn Fehlerspeicher auch über denn Tacho aus, notier sie dir, dann alles löschen, auch die vom Powervision löschen.
Dann nochmal versuchen zu starten, danach Fehlerspeicher auslesen, mal schauen was dann noch drin steht
Denn Tripschalter gedrückt halten, Zündung an
Dann mit Tripschalter durch klicken
Danke!
Den einen vom Powervision habe ich schon gelöscht.
Die anderen Fehlercodes lese ich nachher wie beschrieben über den Tacho aus.
Wo finde ich denn das Schalter-Relais für den Anlasser?
Evtl. ist da ja ein Fehler?
So jetzt gibt es neues Futter für die Experten->
Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab folgendes->
ECM N -> none
BCM Y->
B1101
B1151
B2121
U0100
U0156
SP80 n-> none
ABS Y->
U0156
U0100
C1178
NACH Löschen alles Fehler und erneutet Betätigung des Anlasserknopfes (ohne Erfolg) traten beim BCM wieder folgende Fehler auf->
BCM Y->
B1101
B1151
B2121
Bei den anderen Bereichen keine Fehler.
Bedeutet also als relevante Hinweise zu der Problematik->
B2121 Starter Output Open/BCM Malfunction Stromkreis Starter offen.
B1151 (Sidecar) BAS Low TSM/TSSM Neigungssensor ohne Kontakt.
B1101 bezieht sich nur auf die montierten LED-Blinker.
Was mir noch aufgefallen ist->
Die Warnblinkanlage ist in letzter Zeit ein paar Mal ohne Betätigung des Schalters angegangen.
Könnte evtl. doch ein Fehler an der Schaltereinheit am rechten Lenkerende vorliegen?
Hattest die Batterie deines FOB mal erneuert?
WHB hast du?
Fehlercodes.....
https://www.g-homeserver.com/articles/6057-harley-efi-29-harley-fehlercodes-flashcodes-dtc-codes
B2121 ist dein Problem Starter Output/BCM Malfunktion Stromkreis Starter offen.
Vielleicht aber auch B1151 Neigungssensor, ist dir das Mopped umgekippt?
B1101 LHCM LeftHandControlModule Blinkanzeige links def.
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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Ja hatte die Batterie des FOB mal erneuert.
Und nein das Moped ist mir nicht umgekippt, aaaber ich habe hinten kürzere Federbeine verbaut und dadurch mit dem originalen Ständer manchmal etwas Schwierigkeiten diesen auszufahren.
Könnte es daran liegen?
Also, dass der Neigungssensor zickt?
Müsste der Bock aber dann aufrecht und in N nicht trotzdem angehen?
Wo finde ich den Neigungssensor?
zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Wo finde ich denn das Schalter-Relais für den Anlasser?
Evtl. ist da ja ein Fehler?
Suche zwecklos. zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann
Und nein das Moped ist mir nicht umgekippt, aaaber ich habe hinten kürzere Federbeine verbaut und dadurch mit dem originalen Ständer manchmal etwas Schwierigkeiten diesen auszufahren.
Könnte es daran liegen?
Also, dass der Neigungssensor zickt?
Müsste der Bock aber dann aufrecht und in N nicht trotzdem angehen?
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Der Neigungssensor ist in einem der Steuergeräte integriert. Hast du da etwas geändert, deren Einbaulage verändert?
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Ach so, ok, das könnte sein, ich habe das BCM und das ECM heute mittag einmal rausgezogen, um die Verkabelungen zu überprüfen.
Also habe ich in der 2017er SB gar nicht mehr dieses einzelne Relais verbaut?->
https://www.eightball-custom.com/Starter-Relay-fuer-Harley-Davidson-Softail-Dyna-V-Rod-Touring-ers-OEM-31522-00
Am Seitenständer-Sensor kann es nicht liegen?