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zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Ja! Frag Deinen Händler...die haben eine Info...
Meiner auch nicht, die reiten auf der 3 Teiligen kds Lösung rum.
ist das Ganze nicht bei Mossoma hoch gegangen und auch nicht richtig funktioniert.
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Greetz
MrJimmy
Ja bei ihm hat es nicht funktioniert! Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, wurde bei ihm auch nur ein Loch gebohrt und ein Schlauch nach unten gelegt und da ist der Punkt! Loch in Primär mit einem Einwegeventil zur Belüftung des Primär nicht zur Entlüftung! Die Entlüftung kann weiter übers Getriebe erfolgen.
Der Schlauch mit Filter wird unter den Sitz geführt! Somit kann der Primär atmen und es sollte kein bzw. nur noch minimal Öl aus dem Getriebe gezogen werden.
@ otscho
hat das bei dir HD Fulda gemacht ?
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fuck it - the universal answer since forever!
zum zitierten Beitrag Zitat von Otscho
Ja bei ihm hat es nicht funktioniert! Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, wurde bei ihm auch nur ein Loch gebohrt und ein Schlauch nach unten gelegt und da ist der Punkt! Loch in Primär mit einem Einwegeventil zur Belüftung des Primär nicht zur Entlüftung! Die Entlüftung kann weiter übers Getriebe erfolgen.
Der Schlauch mit Filter wird unter den Sitz geführt! Somit kann der Primär atmen und es sollte kein bzw. nur noch minimal Öl aus dem Getriebe gezogen werden.
@rudi_ufg, schau mal ein paar Seiten weiter vorne, da wurde bereits ein Link für ein Ventil eingestellt!
zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
Hallo zusammen,
gibt es irgendwo eine Antwort, wie viele M8 Touring überhaupt betroffen sind? Klar, dass diejenigen, die darüber in Foren schreiben auch diejenigen sind, die Probleme haben. Aber HD verkauft nun tausende von den Bikes. Und da müssten die Foren eingentlich anders aussehen, wenn die alle betroffen wären.
LG., kai
zum zitierten Beitrag Zitat von rudi_ufg
zum zitierten Beitrag Zitat von rudi_ufg
Hat schon jemand Erfahrungen mit der Primärentlüftung (St. Pölten Versuch ist mir bekannt)? Bitte keine Vermutungen...
Interessant finde ich die Be- & Entlüftungfilter Serie BEF & BED auf der Seite von:
https://www.bibus.at/produkte-loesungen/hydraulik-schmiertechnik-zubehoer/hydraulik-zubehoer/skarke/entlueftungsventile-und-filter/
Vergesst die bibus Seite, das ist nicht der Hersteller.
Hier der Hersteller:
https://skarke.de/de/produkte/be-und-entlueftungsfilter/entlueftungsfilter-serie-bef-bed
Dort befindet sich auch das zugehörige Datenblatt
den Link kenne ich ;-)
"Otscho" spricht aber von einem reinen Belüftungsventil und da hätten mich die Daten interessiert
Die Ventile gehen bis 100°C, reicht das denn?
Mir stellt sich immer noch die Frage, wo denn der Unterdruck im Primär eigentlich herkommt.
Ich denke, HD weiß das recht gut und hat ja deshalb als Fix für den Transfer bei TCs den Tausch der Kurbelwellendichtung aufgelegt. Sie gehen also scheinbar davon aus, dass ein Unterdruck im Kurbelwellengehäuse entsteht, der quasi Luft aus dem Primär saugt und dort ebenfalls für einen Unterdruck sorgt. Dieser wiederum saugt Luft und Öl aus dem Getriebe.
Das HD diesen Fix nicht für M8s vorgibt mag div. Gründe haben. Entweder er funktioniert einfach nicht, weil die Druckunterschiede bei dem neuen Motor größer werden können. Oder aber durch den Fix würde der Unterdruck im KW-Gehäuse zu stark werden und evtl. zu vermehrtem Sumping führen. Da ist dann für HD der Getriebeöltransfer das geringere Übel.
Ich will damit sagen, das evtl. ein Unterdruck im Kurbelwellengehäuse der eigentliche Grund für beide möglichen Ölprobleme (Getriebeöltransfer und Sumping) sein KÖNNTE. Evtl. wäre man alle Sorgen los, wenn die Be-/Entlüftung des KW-Gehäuses vernünftig funktionieren würde.
T-Man Performance hat gerade ein Ventilation-Kit für den Öltank vorgestellt und somit für Druckausgleich im Motorgehäuse sorgen soll.: https://www.youtube.com/watch?v=ni3pT5aHE4M
In jedem Gehäuse, in denen Ketten, Zahnräder und/oder Kupplungen mit einer gewissen Geschwindigkeit rotieren, gibt es Unterdruck.
Das hat mit HD direkt nichts zu tun.
OK!
Mir kommt halt der Transferfix von HD für die TCs komisch vor. Es muss doch einen Grund haben, warum man meint, mit einer neuen KW-Dichtung einen Öltransfer vom Getriebe in den Primär lösen zu können. Evtl. addieren sich ja hier auch Unterdrücke...
zum zitierten Beitrag Zitat von Bantoue
Die Ventile gehen bis 100°C, reicht das denn?
zum zitierten Beitrag Zitat von Crazy King
Bezüglich Getriebeöltransfer überlege ich mir eine Wandlung des Kaufvertrags bei Harley einzuklagen. Habe noch Garantie, Rechtsanwalt ist bereits tätig. Ich kann dieses Motorrad so nicht verkaufen und auch nicht Guten Gewissens weiterfahren!! In der Bedienungsanleitung steht, dass auf den korrekten Getriebeölstand geachtet werden muss. Bei mir trat der Mangel bereits bei 700 km auf. Alle Versuche seitens Harley Vertragshändler sind gescheitert. Nach der Inspektion bei 16000 km ist nach 500 km Fahrt bereits kein Tropfen am Messstab zu erkennen.
Ich sage Harley mach weiter so. Die amerikanischen Foren sprechen auch für sich.
Viele Grüße Gerhard
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