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Nochmal: wenn da nun wirklich Öl von A nach B transferiert wird, geht dann was kaputt? 

Dann ist doch immer noch genug Öl in A, damit da nichts passiert, oder ?

Der Händler hat mir was von max. 150 ml Öl erzählt... 

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Herzo Klaus ,
Dein Händler erzählt Dir Mist mit 150ml Transfer , Getriebe wurden in kurzer Zeit auf wenigen 100 km furtz trocken gefahren.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Danke Dir für die Info!

Damit werde ich ihn konfrontieren in den nächsten Tagen, muss eh hin...

Kannst  Du mir vllt. den Händler nennen, der das dann wieder i. O. gebracht hat?

Ich möchte mit meiner neuen (noch ungefahrenen RK Police  lange Strecken fahren, und da kann ich sowas wirklich nicht brauchen.

So könnte er sich im Vorfeld mal mit dem Dealer i. V. setzen.

Problem ist doch, wenn ich sage "ich habe im Forum gelesen, dass ein Getriebe in wenigen 100 km trocken gefahren wurde", er die Hände über dem Kopf zusammen schlägt.

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

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Gruß aus Bonn

Rolf

Möchte gerne mal wissen, wie das Getriebe angeblich furztrocken läuft.
Es kann schließlich nur bis knapp unter die Getriebehohlwelle transferieren.

Getriebeöl im Primär M8

Würd mal sagen wenn es so weit abgewunken ist bleibt im härteren Fahrbetrieb nicht mehr genug Öl übrig um ordentlich verteilt zu werden und alles zu schmieren. Zudem bedeutet weniger Öl auch weniger Kühlleistung... Nehm meine zwar auch hart ran aber bin bisher nicht betroffen. Aber bei 5500km kann das ja auch noch kommen. 3 teilige KDS verbaut mir mein Händler allerdings freiwillig und hat das Thema Transfer auch nicht verneint. Kann kommen, muss aber nicht. Sagt auch das es aus seiner Sicht an Fertigungstolleranzen handeln könnte. Aber nochmal. Es hat erstmal nichts mit dem M8 zutun! Der Motor ist gut! Es ist rein das Getriebe und das gab es schon vorher...

Es ist die hydraulische Kupplung...

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Greetz
MrJimmy

Wenn die Ausführungen von motorcycleboy stimmen ist auch das Verhältnis Hubraum zum verbleibenden Kurbelwellengehäuse mit ein wichtiger Grund....also auch der Motor mit einem möglichen Konstruktionsfehler behaftet....

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Greetz
MrJimmy

Der Nehmerzylinder wird ja aktuell bei vielen Tourern gerade per Rückruf von Harley getauscht. Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer?

Harley sollte mit den Kupplungsteilen vielleicht mal zu Magura wechseln....

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Die Spezifikation gibt normal der Hersteller vor. Ergo ist es erstmal egal, wer der Produzent der Teile ist.
Es sei denn, Brembo hätte abweichend gefertigt.
Das hätte die Qualitätskontrolle bei Brembo und anschließend bei HD wohl direkt unterbunden.
Magura, da könnte ich jetzt Geschichten erzählen...