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Geschrieben von springerdinger am 08.09.2022 um 10:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Ja leider passiert das.
Ist das Risiko beim Gebrauchtkauf
Wenn die Helden .it wenig bis kei er Erfahrung versuchen zu Tunen fehlt es eben manchmal an Feingefühl und das sind die Folgen.

Genau!Freude
So sieht es aus, wenn diese Schraube (zur Einstellung) nicht mit Gefühl sondern eher mit Gewalt bis zum Anschlag eingedreht wird.Augenzwinkern

Geschrieben von harleykill am 14.09.2022 um 20:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Hier gibt es z.B. eine einstellbare von Boyesen
https://catalog.zodiac.nl/de/search-results/?searchterm=Boyesen

Das Teil ist gut durchdacht. Ich hab die jedoch wieder rausgeworfen und in das Regal gestellt.
Original lässt sich das ganze einfach besser abdüsen und die Boyesen muss nicht sein, wer Spaß daran hat gerne. Spricht nichts dagegen.
Aber für Einsteiger alles so original (bis auf die Bedüsung) wie möglich halten.
Die originale Beschleunigerpumpe arbeitet auch sehr gut, wenn nichts ausgeleiert ist. Man kann diese auch in einem gewissen Umfang tunen.

Hi Jungs!
hatte ein bewegtes 2022 ^^

LG

harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 08:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Hier gibt es z.B. eine einstellbare von Boyesen
https://catalog.zodiac.nl/de/search-results/?searchterm=Boyesen

Die originale Beschleunigerpumpe arbeitet auch sehr gut, wenn nichts ausgeleiert ist. Man kann diese auch in einem gewissen Umfang tunen.

@harleykill  in welchem Umfang kann man die nicht einstellbare OEM BP tunen?

Hast du da etwa eine Anleitung dazu?

   Gruß SD

Geschrieben von HippieSporty am 15.09.2022 um 09:14:

zum zitierten Beitrag
@harleykill  in welchem Umfang kann man die nicht einstellbare OEM BP tunen?

Hast du da etwa eine Anleitung dazu?

   Gruß SD

Genau das ist meine Frage.
Zumal es das Tuningset dafür gibt von CC.
Feder, Kugel, Messinghülse.

__________________
a bikers work is never done

Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 09:33:

Und was ist da von cci für ne Anleitung dabei?
Sicher keine, oder doch?

Geschrieben von HippieSporty am 15.09.2022 um 09:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Und was ist da von cci für ne Anleitung dabei?
Sicher keine, oder doch?

Naja, dann würd ich nicht so doof fragen großes Grinsen
CC = Custom Chrome.

Hab das Set von Thunderbike, die haben eine Anfrage an den Hersteller geschickt.
Man will eine Einbauanleitung erstellen... wers glaubt...

https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Vergaser-Luftfilter-EFI-Tuning/Diverse/Beschleunigerpumpen-Optimierung-fuer-Keihin-CV.html

Sehr interessant ist ja auch die Zeile:
"Hilft nach der Montage eines Vergaser- Kalibrierungskits wie z.B. CC #58896 "

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Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 10:06:

Was soll mit diesem Set verbessert werden?

Der Strahldruck, und der Strahlwinkel?

Geschrieben von HippieSporty am 15.09.2022 um 10:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Sehr interessant und aufschlussreich.

Ich würde mal sagen, keiner hier kannte dieses Ventil.

Mir ist das absolut neu.
Ich dachte immer, die Kugel im Unterteil der Abdeckung für die Beschleunigerpumpe hätte was damit zu tun... ist ja jetzt offensichtlich unlogisch.

Bernde, das hättest schon 123 Seiten vorher bringen können Freude .

Hat unser Vergaser sonst noch irgendweche Geheimnisse, jetzt wo wir schon dabei sind ;-)

LG

BG

Du sprichst hier doch auch von einer Kugel im Unterteil der Beschleunigerpumpe.
Ich habe einen 04 er Keihin (also genau Nr.  27465-04), da sollte die Kugel auch sein... ???????
Wie kommt man da dran?

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Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 11:03:

Da kommt man sicher nur dran, wenn man das eingepresste Röhrchen entfernt! Freude Augenzwinkern
Was denkst DU, warum da CCI keine Anleitung dazu gibt?großes Grinsen

Geschrieben von HippieSporty am 15.09.2022 um 12:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Da kommt man sicher nur dran, wenn man das eingepresste Röhrchen entfernt! Freude Augenzwinkern
Was denkst DU, warum da CCI keine Anleitung dazu gibt? großes Grinsen

Meinst Du mit "eingepresstes Röhrchen" die Enspritzdüse der B-Pumpe?
Die kann man einfach ziehen.
Darunter ist ein Düsen-Konus, ähnlich wie die Schwimmernadel. Keine Kugel, keine Feder...

http://sportsterpedia.com/lib/exe/fetch.php/techtalk:evo:carb:91_keihin_cv_accelerator_pump_jet_by_blackbikedave.jpg

Oder ist das bei anderen Baujahren anders ????

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Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 12:17:

Beim OEM 27501-89A Vergaser wird es so aussehen.Freude
Nimm mal deine Schwimmerkammer ab, und schüttle sie. Wenn du ein klappern hörst, dann ist es so!

Geschrieben von springerdinger am 15.09.2022 um 18:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Beim OEM 27501-89A Vergaser wird es so aussehen. Freude
Nimm mal deine Schwimmerkammer ab, und schüttle sie. Wenn du ein klappern hörst, dann ist es so!

@HippieSporty 
hatte eben die Schwimmerkammer eines 27038-92a Vergasers unten, und da muß definitiv diese Einheit ohne Feder im Einsatz sein, denn man hört das klappern schon beim drehen der Schwimmerkammer.
Ich kann mich erinnnern, dass es hier mal eine Diskussion über die Strahlausrichtung gab. Einige meinten, dass es besser ist, wenn der Strahl direkt auf die Nadel trifft, weil das Gemisch dann besser zerstäubt wird.

Geschrieben von HippieSporty am 15.09.2022 um 20:47:

zum zitierten Beitrag
@HippieSporty 
hatte eben die Schwimmerkammer eines 27038-92a Vergasers unten, und da muß definitiv diese Einheit ohne Feder im Einsatz sein, denn man hört das klappern schon beim drehen der Schwimmerkammer.
Ich kann mich erinnnern, dass es hier mal eine Diskussion über die Strahlausrichtung gab. Einige meinten, dass es besser ist, wenn der Strahl direkt auf die Nadel trifft, weil das Gemisch dann besser zerstäubt wird.

Also: Wenn man es klappern hört, ist es so wie abgebildet, also mit diesem Düsenkonus, der sich frei bewegt.
--> Und wenn nicht, DANN ist es eine Feder mit Kugel ?????

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Geschrieben von springerdinger am 16.09.2022 um 07:48:

Jep!

Geschrieben von Ork77 am 27.10.2022 um 07:11:

Bei meiner Fatboy Bj. 2001 ist folgender Ausgangspunkt. Jekill & Hyde Klappenauspuff, original Luftfiltereinsatz in der Brotdose.
Vergaser= CV40
Setup:
190er HD
45er LLD
Vergasernadel original mit zwei U-Scheiben höhergelegt
Leerlaufgemischschraube 3 Umdrehungen

Nun habe ich mir das Thunderslide Kit bestellt und eingebaut. Die Membrane habe ich umgebaut. Düsenstock und Düse entsprechend Setup eingebaut. Leerlaufgemischschraube nach Anleitung 3,5 Umdrehungen raus.
Dann habe ich noch einen K&N Luftfiltereinsatz eingebaut für mehr Luftdurchsatz.
Ergebnis:
Leerlauf sehr unruhig, ab und an patscht es aus dem Vergaser bei einem Gasstoß. War vorher auch, aber jetzt ist es mehr geworden. Leistung hat eventuell etwas abgenommen habe ich das Gefühl.
Mein Verdacht ist erstmal das ich die 45er LLD gegen eine 48er ersetze um das Patschen zu eliminieren. Die Gemischschraube dann auf ca. 2,75 Umdrehungen und schauen was passiert.
Soll ich wieder den original Düsenstock in verbindung mit einer 195er HD ausprobieren?
Weil wenn ich mir die BJ185 HD aus dem Thunderslide Kit anschaue und gegen das Licht halte und dann dazu eine original 190er HD vom CV40 Vergaser gegenhalte, ist die original HD vom Loch her um einiges größer! Das wundert mich dann doch.
Da ich nicht mehr den original Schieber einbauen kann, würde ich den Thunderslide Schieber sammt Feder und den Thunderslide Düsenstock drin lassen und die 195 HD und 48 LLD einbauen.
Was meinen die CV40 Vergaser Gurus unter euch zu meinem Vorhaben?

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MfG