Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Was wird aus dem 103er? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=68671)
@The Dude 6
Als der TC erfunden wurde, hieß die Sportster schon 42 Jahre lang Harley Davidson!!!! Selbst ne EVO Sportster ist 13 Jahre älter als ein TC und hieß ebenfalls Harley Davidson!!! Ist so, Diskussion zwecklos!
Und auch wenn Du es Dir nicht vorstellen kannst, es gibt Leute , die kaufen ne Sportster genau wegen ihrer Eigenschaften....und fahren im Anschluß Kreise um die Big Twins auf den Landstrassen!!!
.....Der Big Twin hat halt nen anderen Einsatzzweck, deshalb stehen beide in der Garage!
noch was zu lesen:
Sportster-Motor:
1957 wurde ein neuer, moderner und kleinerer Motor mit sportlichem Charakter entwickelt, um britischen Herstellern wie Norton, BSA und Triumph Paroli zu bieten: Der Sportster-Motor, wiederum als 45°-OHV-V2, jedoch mit vier untenliegenden, über ein Stirnradgetriebe angetriebenen Nockenwellen. Die erste Version mit 883 cm³ hatte noch Grauguss-Zylinder und -Zylinderköpfe, weshalb diese Generation als Ironhead bezeichnet wird. Im Unterschied zum Big Twin sind hier der Kurbeltrieb und das Getriebe im gleichen Gehäuse untergebracht. Der Sekundärantrieb liegt rechts.Der neue Motor diente als Antrieb der neu vorgestellten Sportster-Baureihe, die für damalige Verhältnisse tatsächlich sehr sportlich ausgelegt war – nicht zuletzt infolge des deutlich geringeren Gewichts.[34] Fortan dominierten die Sportster vor allem den amerikanischen Bahnsport (Flattrack, Dirt track). Vor diesem Hintergrund ist die Auslegung des Ventiltriebs mit vier Nockenwellen zu sehen, die es ermöglicht, die Steuerzeiten jedes einzelnen Ventils ohne großen Aufwand zu variieren. Die Sportster galt seinerzeit als das erste amerikanische Superbike. Sie war die erste Harley, die pro Kubikzoll Hubraum ein ganzes PS hatte.
Quelle: Wiki
mit sportlichen Grüßen
Rob
__________________
Gruß
Rob
wer sich "Mann" nennen möchte, sollte mal versuchen, eine sporty-ironhead anzukicken.... ....aber sich dann hinterher nicht über "mädchenhafte" Abrisse der Quadrizepssehnen oder zertrümmerte Sprunggelenke beschweren....ihr MÄNNER!
...und beim Sound können wir alle nicht mithlten mit den Sporties- ganz ehrlich, Jungs....
__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Sporties sind wunderschöne Motorräder und ich hätte mir mit Sicherheit eine 48 gekauft wenn ich mit meinen 186 und 110 kg nicht so lächerlich darauf ausgesehen
hätte. Meine Frau meinte es sieht aus wie ein Bär auf einem Kinderfahrrad so wie früher im Zirkus.
__________________
What ever happens , never lift the throttle.
Zitat von Asgar
Wenn der Nachfolger des 103er das wird, was wir hier spekulieren, ist das Thema BigTwin für mich erledigt.
Zitat von GeraldA
Ich habe sowieso vor, meine LR so lange zu fahren, bis sie mir unter dem Arsch wegstirbt. Alle 2 Jahre auf die neusten Modelle umzusteigen, ist nicht mein Ding.
__________________
Michaels Fotoseite
Lasst uns doch mal die Vorteile/Nachteile aufzählen die mit einer Flüssigkeitskühlung einher gehen würden.
Vorteile :
- Bessere Kühlung besonders des hinteren Zylinders
- weniger Wärmeabstrahlung nach oben zum Fahrer
Nachteile :
- Höheres Gewicht
- Mehr Bauteile
- evtl. andere Optik des Motors durch Leitungen, Kühler, Behälter.
Bisher gibt es schöne Luftgekühlte und wüste Wasserbüffel, da man ja keine Notwendigkeit hatte daran was zu ändern. Eine Marke wie HD die sich fast ausschließlich über luftgekühlte Motoren definiert muss sich da sicherlich was einfallen lassen wenn die Gesetze sich so ändern das es ausschließlich luftgekühlt nicht mehr geht. Als Erstes denke ich da an eine Ölkühlung wie sie z.B. auch bei div. Porsche Modellen im Einsatz war/ist. Man bräuchte kein zusätzliches Kühlmittel und könnte den Kühlkreislauf eher im Motor lassen, als mit Schläuchen und Leitungen außerhalb, und somit sichtbar . Hier wäre nun auch HD gefordert einen Motor optisch so hin zu bekommen, das er sein typisches Design nicht verliert .
__________________
"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen" Bart Simpson
..... ob BMW es schafft, jemals gutaussehende Spiegel herzustellen?
Zitat von Rainman67
Zitat von GeraldA
Ich habe sowieso vor, meine LR so lange zu fahren, bis sie mir unter dem Arsch wegstirbt. Alle 2 Jahre auf die neusten Modelle umzusteigen, ist nicht mein Ding.
Jetzt bin ich aber doch neugierig: warum bist Du denn von Deiner Sportster auf einen BigTwin umgestiegen? Und das ist jetzt eine ganz ehrlich gemeinte FrageIch selbst bin ja ebenfalls letztes Jahr von einer XL1200C auf eine Switchback umgestiegen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Das war der Crash, wo ein LKW eine ganze Reihe Moppets umgenietet hatte.
Was hat dich bewogen, die LR und nicht wieder eine Sporty zu holen?
Gerade unter den aktuellen Sportes gibt's einige mit grundsätzlich gelungenem Design finde ich.
Trotzdem käme eine Sporty nie in Frage und das liegt weder am Frauenmopedimage noch an der Grösse: Mich stört kolossal, dass Sekundärantrieb und Auspuff auf der gleichen Seite liegen. Dadurch drängt sich rechts jede Menge Material und links ist gar nichts; die magere Hinterradschwinge macht das auch nicht besser.
__________________
... chrome is where the heart is ...
Ich glaub nicht, das der LKW abgedrängt wurde, der hat die Spotty gesehen und gedacht ich machs. Ich fahr sie um
Ja, ich weiß gehört hier nicht hin