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ja, klar die Basis ist die gleiche. Aber der Lenker, Licht bzw der ganze Aufbau bei der SB ist etwas schmaler. Ebenso die Reifen und die hintere Schwinge.
Nicht hässlich die SB, aber die Fat Bob hat ihren Namen nicht umsonst
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Die Entscheidung zwischen 107 oder 114 ist ganz leicht: wenn Du vor der Kaufentscheidung eine mit 114er Motor Probe fährst, wirst Du keinen 107er mehr kaufen wollen.
Kaufempfehlungen sind so ne Sache. Jeder hat da andere.
Du musst selbst wissen, was DIR gefällt. Scheiß auf den Geschmack anderer.
Was die 107 vs 114 Frage betrifft, so ist das ähnlich schwer zu beantworten.
Ich empfand den 107 nach der Probefahrt als genügend. Habe aber trotzdem den 114 (ohne Probefahrt) gekauft. Auch weil es das industrial grey nur beim 114 gab/gibt.
Andererseits ist der niedrigere Preis der 107 geeignet um notwendiges Zubehör anzuschaffen.
Du siehst, es wird nicht leichter mit der Entscheidung. Folge deinem Bauchgefühl. Egal welche Variante. Man kann da nichts verkehrt machen.
Fat Bob 124 CCI
https://youtu.be/BXf14qHM0So
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Forty8
Fat Bob 124 CCI
https://youtu.be/BXf14qHM0So
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Forty8
#wieso nehmt ihr nicht einfach die Schrauben die jetzt drinn sind und lasst diese Pulvern...
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Gruß Andreas
Cu on the Road
zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Forty8
#wieso nehmt ihr nicht einfach die Schrauben die jetzt drinn sind und lasst diese Pulvern...
Ich denke mal nach dem Pulvern von Schraubenköpfen wird kein gängiger Schraubenschlüssel mehr passen
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Es grüßt
Rouven
E-Mail-Adresse rouven@rarebag.de
WWW.rarebag.de
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kann sein das es hier schon mal besprochen wurde.
Hier ein Link zu einem YT Kanal von einem FatBob Driver. Er erklärt bzw. dokumentiert in den über 12 Videos viele Umbauten sowie seine Meinung zur Fetten.
https://www.youtube.com/watch?v=-Q2JB82uKD4
Irgendwie bekomme ich den Link zum Kanal nicht rein. Deshalb nur der Link zu einem Video. Die anderen Videos bzw. den Kanal von AverageGuyAntics könnt ihr ja selber aufrufen
mal eine Frage in die Runde....
muss man wirklich den EFI Tuner oder ähnliches für die Abstimmung von Offener Auspuffanlage und Luftfilter gleich dazu nehmen,,, ???? Das sind ja wieder mal 600,- bis 700,- €... oder ist das nur eine weitere Zubehör Verkaufsstrategie von Harley..???
Soweit ich das als Laie verstehe:
Die original Sonden und das ECM ist nicht selbstlernend bzw. kann nur einen überschaubaren Bereich regeln.
Bei gravierenden Veränderungen (und ein großer Luft ist eine gravierende Änderung) benötigt man jedes mal (jedes Mal Kosten) andere Parameter oder ein selbstlernendes System (einmalige Kosten).
Spaß kostet.
Leider nur sehr kurzes Video Von J&H
https://youtu.be/XzULMv5ScfQ
Hab letzte Woche bestellt...
Welche Version hast denn du bestellt gerade oder gebogen.
Bin selber noch mit mir am kämpfen gerade gebogen oder überhaupt.
Wenn man fragen darf wie hoch sind bei dir Einbaukosten bzw. was wurde aus EFI Tuner oder ähnliches.
Grüße Volker
P.S. diese Woche sollte meine eintreffen
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Forty8
mal eine Frage in die Runde....
muss man wirklich den EFI Tuner oder ähnliches für die Abstimmung von Offener Auspuffanlage und Luftfilter gleich dazu nehmen,,, ???? Das sind ja wieder mal 600,- bis 700,- €... oder ist das nur eine weitere Zubehör Verkaufsstrategie von Harley..???
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alles Werbung
@ Flo
habe nur die Slip Ons bestellt, da bei der geraden Krümmerführung die hinteren Fustrasten nicht mehr montiert werden können. Ausser man baut sie irgendwie um. Da meine Perle auch manchmal mitfahren will, brauche ich die aber... also die Originalen Krümmer..
EFI Tuner kostet um die 600,-€ Einbau um die 300,-€
Da ich sonst meine Umbauten immer selber mache, aber leider das mit der Software nicht selbst machen kann, werde ich es machen lassen. Den Rest mache ich selbst ... was halt sonst noch so dazu kommt.. :-)