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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

• Ein Tip, weil u. U. vielleicht gerade auch AVON-Reifen-Fahrer die differenzierten Luftdrücke hinsichtlich zu den Serienreifen nicht so auf Anhieb bekannt sind.
  

Das mit dem Reifendruck der Avon-Reifen ist mir bekannt und habe ich auch so eingestellt, prüfe ich auch artig alle paar Wochen. 

1HD oder 5HD ?

Wo gekauft ?

Gruß, Franz

Vielleicht ist ja eine (evtl. schlecht funktionierende) Tieferlegung verbaut. Vergleiche doch mal bei Dir und Deinem Freund die Höhe Vorne und Hinten und mit und ohne Fahrergewicht. Sind die Winkel der Gabel zum Rahmen (Rake) und der Schwinge zum Rahmen gleich? Sind die Gabeln gleich lang? Ansonsten kann auch ein unterschiedlicher Lenker für die beschriebenen Unterschiede verantwortlich sein.

Etwas weit hergeholt, aber leicht zu überprüfen:
Vielleicht ist die Gabel verspannt und federt nicht mehr richtig aus. Vergleiche doch beide Fahrzeuge beim Belasten und Ausfedern (bei gezogener Bremse im Stand). Gehen die gleichartig und gleich tief in die Federn und kommen sie gleichartig und gleichschnell wieder heraus?

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Also ich find das schon Scheiße wenn angeblich alles fachmännisch gecheckt wurde und das Bike handlich bleibt wie ein LKW. 
Das bestätigt meine Einstellung NIE ein gebrauchtes Bike zu kaufen,nur Neuware. 
Da weiß ich wenigstens was ich dran verändert habe und auch dass der Motor verschleissfreundlich bewegt wurde.


Auf die Frage des Lenkkopflagers,ob das  vom Fachmann gecheckt wurde,hast aber noch keine Antwort gegeben.

Wenn ich das alles so lesen und man der Ursache nicht auf den Grund kommt, folgende Idee:
Drehen beide Räder frei? Klar, das hintere Rad kann nicht einfach frei drehen.
Was wäre denn wenn das vordere Rad permanent am "Bremsen" wäre? z.B. wegen Radlager, Bremse, etc.
Dann hätte man doch auch Probleme das vernünftig Bike in eine Kurve zu bekommen.
Wäre nach allen anderen Vorschlägen zumindest mal ein Versuch wert. Sei es um es auszuschliessen, und schnell getestet ist es auch
Beste Grüße
Domenik

Erst einmal vielen herzlichen Dank für Eure vielen Tipps.

Ich habe das Bike beim Harley Händler gekauft aus erster Hand und es wurde auch nur bei diesem HD Händler gewartet. Es ist eine HD1 also kein US Model.

Gestern habe ich mal das Lenkkopflager etwas gelockert, soviel bis ich durch wackeln an der Gabel im entlasteten Zustand Spiel im Lager gespürt habe, dann wieder vorsichtig alles angezogen bis kein spiel mehr spürbar war. Ich bin dann eine Runde gefahren und es war tatsächlich schon etwas besser, aber immer noch ein ganzes Stück von toll entfernt. Die Geschichte mit der Spur muss ich noch prüfen, ich werde berichten ob es hier eine Abweichung gibt. 

Letztes Jahr war das Bike bei HD zur 16.000 Inspektion hier wurde auch das Lenkkopflager geprüft und geschmiert, zumindest laut Wartungsbericht.

Vorderrad ist sehr leicht zu drehen ,hier scheint alles prima. Hinten ist es natürlich etwas schwierig wegen dem Antrieb, ich hatte das Hinterrad aber kürzlich mal ausgebaut, dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Radlager recht schwer drehen lassen ist natürlich subjektiv, aber ich musste schon zwei Finger fest ins Lager stecken um es bewegen zu können.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

hast du mal geprüft, ob das Hinterrad auch gerade eingebaut ist; wird bei der Heri ja nicht über Exzenter sondern per Spanner li u re eingestellt.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Hallo, die üblichen Verdächtigen, die ja schon alle genannt sind,  kann ein Fachmann mit einer zweiten Person innerhalb von 5 Minuten hinreichend genau prüfen. Wenn das alles o.k. ist, könnte es die obere Motorhalterung sein. Wenn die lose ist, versucht der Rahmen gegen die Lenkbewegung auszuweichen. Aber wahrscheinlicher sind die anderen Möglichkeiten, vor allem eine schwergängige Lenkung und zu geringer Luftdruck. Einer fremden Luftdruckanzeige kann man nicht trauen. Durch grobe Behandlung werden besonders die tragbaren Dinger an Tankstellen oft ungenau.