Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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zum zitierten Beitrag Zitat von Richy-Markgraefler-Land
Hallo Jo.
Ich werde Dich auf dem Laufenden halten.
Versprochen.
Steht der__________________
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Hallo, bei meinem 1989er Big Twin war ein Kontakt im Magnetschalter, der am Anlasser sitzt, zu weit abgebrannt. Das hat dann beim Starten eine Bimetallsicherung zur Stromunterbrechung gebracht. Ein Reparatursatz von Allballs hat geholfen.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
Hoi Knut,
hast Du den Anlasser für die Reparatur ausgebaut oder ging das in eingebautem Zustand zu tauschen?
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Zuerst einen Pol der Batterie abklemmen.
Ich musste nur den Deckel vom Solenoid abbauen. Der Wechsel der Kontakte war ziemlich fummelig, weil bei meiner Softail dort nicht viel Platz ist. Am besten machst du erstmal den Deckel ab, dann kannst schon sehen, wie der Zustand ist. Vorher die Batterie abklemmen.
Batterie abklemmen ist Standard bei Arbeiten an der el. Anlage
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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo, bei meinem 1989er Big Twin war ein Kontakt im Magnetschalter, der am Anlasser sitzt, zu weit abgebrannt. Das hat dann beim Starten eine Bimetallsicherung zur Stromunterbrechung gebracht. Ein Reparatursatz von Allballs hat geholfen.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
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Ich hatte Richy so verstanden, dass nach dem Drücken des Anlasserknopfes „alles tot“ war. So war das bei mir. Nach etwas Wartezeit war die Bimetallsicherung wieder kalt und der Strom wieder da. Bei zu großem Abstand der Kontakte kann es zu einer Spannungsspitze kommen. Die Circuitbreaker sind absichtlich relativ empfindlich ausgelegt.
Dazu gab es vor einem Jahr den Thread „Start Probleme 1992 e glide“. Da hatte auch eine Bimetallsicherung den Stromfluss wegen des schlechten Solenoids unterbrochen. Dieser Thread hatte mich damals auf die richtige Fährte gebracht. Vielen Dank nachträglich!!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Dazu gab es vor einem Jahr den Thread „Start Probleme 1992 e glide“. Da hatte auch eine Bimetallsicherung den Stromfluss wegen des schlechten Solenoids unterbrochen. Dieser Thread hatte mich damals auf die richtige Fährte gebracht. Vielen Dank nachträglich!!!
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Bei mir hatte definitiv eine Bimetallsicherung abgeschaltet, so das nicht mal mehr im Dashboard ein Lämpchen leuchten konnte. Das ist mehrmals passiert, bis ich den Solenoid-Reparatursatz verbaut hatte. Seitdem habe ich hundertmal gestartet, ohne ein einziges Problem. Die Ursache war sicherlich nicht, dass im Solenoid gar kein Strom floss. Der linke Kontakt war nur wenig abgebrannt, aber der rechte Kontakt sehr stark. So konnte die Tauchspule im eingetauchten Zustand mit ihrer ringförmigen Kontaktfläche nicht den linken mit dem rechten Kontakt verbinden. Oder der Strom hat den Luftspalt übersprungen und eine Spannungsspitze verursacht. Die genauen Hintergründe finde ich ich garnicht so interessant. Es gab ein Problem, ein Symptom, schadhafte Bauteile, einen hilfreichen Thread in diesem wirklich tollen Forum und eine schnelle, preiswerte und dauerhafte Lösung.
Aber vom TS kam bisher auch keine weitere Info ob seine Batterie nun doch schwächelt.
Das ist und bleibt meine Vermutung.
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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Vielleicht hilft es einem anderen. Es gibt ja noch ein paar Leute, die sich mit altem Geraffel beschäftigen.
Alles Gute und allzeit frohes Schrauben!
Grüße
Knut Schmidt, Willich
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Der linke Kontakt war nur wenig abgebrannt, aber der rechte Kontakt sehr stark. So konnte die Tauchspule im eingetauchten Zustand mit ihrer ringförmigen Kontaktfläche nicht den linken mit dem rechten Kontakt verbinden. Oder der Strom hat den Luftspalt übersprungen und eine Spannungsspitze verursacht. Die genauen Hintergründe finde ich ich garnicht so interessant. Es gab ein Problem, ein Symptom, schadhafte Bauteile, einen hilfreichen Thread in diesem wirklich tollen Forum und eine schnelle, preiswerte und dauerhafte Lösung.
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Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem. Bei mir war das Starterrelais schuld und der E-Starter Knopf. Das Starterrelais hat mir irgendwie einen Kurzschluss gemacht. Der E-Starterknopf war abegnützt. Nach dem ich das Starterrelais und den E-StarterTaster getauscht hatte funktionierte wieder alles.