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zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Aber ernsthaft, welche Elektronikherde gibt es an einer Evo-Softail, außer dem Blinkmodul und dem Tachosignal? Es interessiert mich sachlich und technisch, ich danke allen, die sich hier konstruktiv beteiligen und mir Harleyfreund, der jetzt die Geschichte rückwärts erkunden möchte, ein paar Fetzen ihres Wissens schenken wollen
Danke mit Gruß,
Christian
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Ich hab ein U.S Modell, Alarmanlage ist deaktiviert. Hatte noch nie Probleme damit.
Wie meinst du dass, mit meinen Beiträgen hier im Forum ?
Mistverständnis...Ging um Beiträge hier im Forum bezüglich der Alarmanlage im Allgemeinen...
Hab ich mich wohl etwas zweideutig ausgedrückt.... Sorry.
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Aber ernsthaft, welche Elektronikherde gibt es an einer Evo-Softail, außer dem Blinkmodul und dem Tachosignal?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
das is auch nix anderes wie in der shovel von 81 - 84 verbaut wurde
Mein Schaltplan Fat Boy Twin Cam 88b sieht auch nicht viel anders aus.
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
So, es ist vollbracht.
Gestern habe ich zugeschlagen. Ich versuche mich diesmal präziser und harleypolitisch korrekt auszudrücken : Ich habe eine weitgehend elektronik- und vollkommen Bordrechner-, Einspritzungs-, Alarmanlagen- und FOB-freie Harley gekauft. Es scheppert der in meiner persönlichen Zeitrechnung traditionell gehaltene Evo im Softail-Rahmen und ich finde das Teil rundum nur herrlich.
Es ist eine Softail Custom geworden, ich konnte sie vom Erstbesitzer, der sie 1996 gekauft und seitdem nachweislich nur wenig vierstellig km bewegt hat, erstehen. Einschließlich aller Dokumente wie Prospekte aus 1996, Ur-Kaufvertrag, TÜV- und Service-Belege ab EZ zur Doku des Km-Standes und weiteres "Beweismaterial" zur Verifizierung der Historie.
Ein paar Kleinigkeiten hat der Besitzer nachweislich beim Kauf von HD umbauen lassen (Blinker, Lenker, Griffe und Kleinkram), alle Originalteile sind jedoch im Neuzustand aufbewahrt worden, dabei und spurlos rückbaubar.
Die Meinungen bezüglich solcher Standuhren gehen bekanntlich ja auseinander, ich finde sie trotzdem geil. Da eiert halt kein Hebel, es ist jedes Bedienteil straff und fest, gelbverzinkt ist noch wirklich gelbverzinkt und "black wrinkle" ist auch noch schwarz. Da das Moped hin und wieder mal gefahren und zum Verkauf nicht aufbereitet wurde, hoffe ich, dass mir auch weiterhin nicht gleich überall die Brühe rausrinnen wird und wenn doch was undicht werden sollte, what shalls, wird's halt gemacht.
Ich hoffe trotzdem mal, dass ich von Ärger weitgehend verschont bleiben und mich erst mal aufs Fahren konzentrieren darf. Naja, als ich vor 5 Jahren meinen damals erstandenen 200D aus 1982 mit knapp 30.000 km für den Alltag zuließ, hatten auch viele Leute bedenken, dass sich von Wasserpumpe bis Differenzial nun jedes Aggregat seiner Flüssigkeiten entledigen würde; bis auf Geber- und Nehmerzylinder hält das Auto bis heute (75.000 km später) rundum dicht - möge es bei diesem Moped auch so bleiben
Nächste Woche werd ich sie holen. Steht ein paar 100 km weit weg. Danke an alle Rat- und Tippgeber!
Grüße,
Christian
Dann.... Gratulation und viel Spaß damit.
Etwas stutzig gemacht hat mich die Aussage, black wrinkle auf einer Softail Custom ... das gab es m.W.n. erstmalig bei der Night Train ab 1999.
Die Historie ist fast was für Dream Machines oder Easy Rider Redaktion, so perfekt ist die.
Allezeit gute Fahrt .
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Zuviel Auswahl macht Stress
Danke Dir Skogr für die Glückwünsche, eventuell habe ich auch einen falschen Begriff verwendet, sorry... Das Motor- und Getriebegehäuse ist halt matt schwarz lackiert / beschichtet. Ich habe es jetzt einfach unbewusst "black wrinkle" genannt, weil mir das von aktuelleren Modellen für schwarze Gehäusebehandlungen so geläufig war, ohne zu prüfen, ob das korrekter "Harleysprech" für die damalige Genration ist - Bitte um Nachsicht
Jedenfalls wollte ich hervorheben, dass diese schwarze Gehäuselackierung / Beschichtung (auch vorne im Spritzbereich des Vorderrades) noch schön tiefschwarz ist und nicht, wie bei anderen besichtigten Maschinen, verblasst und von unten schon hellgrau/blankgestrahlt sind. Da habe ich nämlich auch so manche Maschine mit niedrigem Tachostand besichtigt, aber weiß jetzt, wie das aussehen muss, wenn die angezeigte Laufleistung stimmt.
Grüße
..... alles richtig gemacht, deutscher Ersthand-Evo vom Erstbesitzer mit nachgewiesen wenig km und kompletter Historie (= Goldstaub)
viel spaß damit, gute entscheidung
Herzlichen willkommen und viel Freude beim entschleunigen
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
Glückwunsch! Was zahlt man denn für so ein Teil in diesem Zustand??
Ansonsten interessieren mich vor allem Fahrberichte!
Christian,
stell doch bitte mal Bilder Deiner Softail ein, das würde sicherlich nicht nur mich freuen...
(In diesem Forum wird eh zu viel geschrieben und zu wenig fotografiert :baby
BG
PS.: Prost!
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Am liebsten mit Vergaser.
'N Abend Jungs,
danke Euch für den Zuspruch, ich hoffe natürlich auch, dass das nötige Quäntchen Glück dabei ist. Hineinschauen kann man in kein Motorrad und trotz aller guter Voraussetzungen kann immer irgendwas sein, zumal man im Rahmen einer Besichtigung, auch bei genauem Hinsehen, nicht immer alles gleich sieht...
Zum Preis möchte ich soviel sagen, dass man dafür zwar auch eine neue Streetbob hätte kaufen können (zur LR reichts aber nicht ganz) und das einen schon ins Grübeln bringen kann. Aber, auf der anderen Seite so ein Moped halt auch nicht an jeder Ecke zu haben ist. Und wer sowas fast 25 Jahre mit allen Dokumenten in neuwertig erhält, ohne wirklich damit zu fahren, weiß auch, dass er es nicht verschleudern muss. So habe ich es jedenfalls für mich ins Reine gerückt
Fotos, ja, die mache ich Euch gerne. Sobald die Maschine bei mir auf dem Hof steht! Da ich das Moped bisher nur angezahlt habe und auf fast allen Bildern, die ich vor der Garage des Vorbesitzers machte, auch diverse weitere nicht geringwertige Habseligkeiten bzw. er/seine Frau/sein Kind mit drauf abgebildet sind, möchte ich hier nicht indiskret werden und dies mitveröffentlichen.
Ich hoffe auf Euer Verständnis und etwas Geduld bis ca. Freitag. Am kommenden Donnerstag werde ich die feiiertagsbedingt LKW-armen Autobahnen nutzen und die Maschine mit einem Sprinter abholen, bis dahin soll sie auch noch neuen TÜV bekommen
Grüße,
Christian
Anschaffung einer klassischen Softail
Guter Evo in dem Zustand mit wenig km kostet mittlerweile mehr als deutlich jüngere TCs und manchmal mehr als ne Neue heute - völlig zurecht, das ist eben halt so, war bei meinem nicht anders........
Und es gibt sie noch (manchmal), diese Ersthandschätzchen mit originaler Kaufrechnung und kompletter Dokumentation, sehr sehr selten zwar, man muss Geduld haben und dann zugreifen, nochmal bekommt man die Chance nicht.
Was es einem dann Wert ist, muss jeder selbst entscheiden, natürlich kann man auch zur abgerittenen Sechsthandmöhre greifen......