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Geschrieben von Flat am 09.05.2018 um 19:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
So, die Batterie ist rehabilitiertAugenzwinkern

Wir haben an den Batt-Polen 12,4 V gemessen, AUCH bei laufendem Motor! D.h. nach meinem Verständnis, dass von Lima oder/Regler quasi überhaupt nichts kommt.

Jetzt muss ich irgendwie prüfen, obs Lima oder Regler ist.

@jockel

Sooo sieht es aus.
Bei laufendem Motor solltest Du eigentlich wenn alles i.O. ist über 14 V messsen können.

Ich meine , man muss unbedingt vom Pluspol gegen Masse messen , und nicht gegen den Minuspol , so misst man ja nur die Batteriespannung , das ist doch sinnlos
Nur + Pol gegen Masse zeigt die Ladespannung !!
 

Geschrieben von Schimmy am 09.05.2018 um 23:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Ich meine , man muss unbedingt vom Pluspol gegen Masse messen , und nicht gegen den Minuspol , so misst man ja nur die Batteriespannung , das ist doch sinnlos
Nur + Pol gegen Masse zeigt die Ladespannung !!

Moinsen,

Sorry Flat, aber das ist ziemlicher Quatsch. Versuchen wir's mal mit Logik: Wohin führt das Kabel, das am Minus-Pol der Batterie festgeschraubt ist? Augen rollen
Richtig... auf direktem Weg an Masse (Motorgehäuse/Rahmen). Es ist also vollkommen Wurst, ob man das Minus-Kabel des Multimeters direkt an den Minus-Pol der Batterie hält, oder irgendwo an eine "blanke" Stelle des Motors oder des Rahmens.

Wichtig aber ist, dass man mit dem Plus-Kabel des Multimeters direkt an die Batterie geht!!!

Greetz . Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Jockel am 10.05.2018 um 13:20:

Leider ist die Lima in Dutt, hatte die Hoffnung, dass es der Regler ist (den hätte ich selbst wechseln können)Augenzwinkern

Aber für die Lima muss ich zum Freundlichen, das wird bestimmt nicht billig, inkl. Abholung -  kann die Mühle ja nicht selbst hinfahren (60 km) .... 

Danke hier an Alle  jedenfalls!

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Gruss aus der Heide
Axel

Geschrieben von Schimmy am 10.05.2018 um 13:39:

Moinsen Axel,

Das ist ja ein ziemlicher Mist..... unglücklich

Wie groß sind denn Deine handwerklichen Fähigkeiten / Möglichkeiten ? ? ?

Hilft Dir das hier ( LINK  Beiträge ab 11.04.) vielleicht weiter ? ? ? (er hat´s auch alleine geschafft) smile

Nem Freund von mir ist vor ein paar Wochen auch die LiMa abgefackelt.... knapp 1K€ beim smile.... unglücklich


Greetz   Jo


 

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Geschrieben von Jockel am 10.05.2018 um 14:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Wie groß sind denn Deine handwerklichen Fähigkeiten / Möglichkeiten ? ? ?

Hilft Dir das hier ( LINK  Beiträge ab 11.04.) vielleicht weiter ? ? ? (er hat´s auch alleine geschafft) smile


Greetz   Jo

Leider bin ich zu blöd für sowas  - ausser Öle wechseln geht bei mir garnichts schraubertechnisch.   Es ist auch nicht so sehr die Kohle wie die Wartezeit bis 28.05. (nächstmögl. Werkstatttermin), die mich nervt.

Ein Trost für mich:  Es ist in 28 Jahren EVOs mein erster echter Defekt in der Elektrik. Und es ist mir nicht unterwegs und weit von zuhause passiert.

Werde mit stillgelegtem Licht und vollgeladener Batterie und einer in Reserve mal eine 60km-Runde fahren, wenn sie durchhält, könnte ich wenigstens selbst zur Werkstatt fahren.smile

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

Geschrieben von 92FatBoy am 10.05.2018 um 18:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Ich meine , man muss unbedingt vom Pluspol gegen Masse messen , und nicht gegen den Minuspol , so misst man ja nur die Batteriespannung , das ist doch sinnlos
Nur + Pol gegen Masse zeigt die Ladespannung !!

Moinsen,

Sorry Flat, aber das ist ziemlicher Quatsch. Versuchen wir's mal mit Logik: Wohin führt das Kabel, das am Minus-Pol der Batterie festgeschraubt ist? Augen rollen
Richtig... auf direktem Weg an Masse (Motorgehäuse/Rahmen). Es ist also vollkommen Wurst, ob man das Minus-Kabel des Multimeters direkt an den Minus-Pol der Batterie hält, oder irgendwo an eine "blanke" Stelle des Motors oder des Rahmens.

Wichtig aber ist, dass man mit dem Plus-Kabel des Multimeters direkt an die Batterie geht!!!

Greetz . Jo

@jockel

Ich bin immer noch der Meinung dass der Regler nicht funktioniert.
Es müssen über 14 V bei laufenden Motor gemessen werden.

Und ... einen Regler kann man für kleines Geld erstmal selbst austauschen.


Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Geschrieben von Schimmy am 10.05.2018 um 18:50:

Jetzt erkläre mir mal bitte "92FatBoy" warum es Deiner Meinung nach der Regler sein soll, und nicht die Lima?

Wenn er die Messungen nach "Checkliste" durchgeführt hat, wird es schon seinen Grund haben, warum er den Regler als Fehlerursache ausschließt, oder?   Augen rollen


Greetz . Jo

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Geschrieben von Jockel am 10.05.2018 um 21:07:

Es kommt kein Saft am Regler an, gemessen habe ich nach Checkliste aus dem Link. Eindeutig die Lima kaputt.

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Gruss aus der Heide
Axel

Geschrieben von 92FatBoy am 11.05.2018 um 23:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
So, die Batterie ist rehabilitiertAugenzwinkern

Wir haben an den Batt-Polen 12,4 V gemessen, AUCH bei laufendem Motor! D.h. nach meinem Verständnis, dass von Lima oder/Regler quasi überhaupt nichts kommt.

Jetzt muss ich irgendwie prüfen, obs Lima oder Regler ist.

@schimmy

Deshalb.
 

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Geschrieben von Schimmy am 12.05.2018 um 07:36:

@FatBoy

Man sollte doch besser ALLE Beiträge vorher durchlesen, bevor man Tipps und Ratschläge gibt.

Er hatte schon chronologisch VOR Deinem Beitrag festgestellt, dass es die LiMa sein muss, und nicht der Regler.


Greetz   Jo

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Geschrieben von 92FatBoy am 12.05.2018 um 20:49:

@schimmy

... alles gut ...

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