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Da war def. nicht zuviel Öl drin. Du solltest mal ne Runde auf der schwäbischen Alb oder im Allgäu drehen wo es anständige Kurven gibt. Dann redest Du nicht mehr von offenem Öltank.
Zumal es aus dem offenen Öltank schon im Stand rausspritzt bei laufendem Motor. 3mal darfst Raten woher ich das weiß.
Kannst das Teil aber gerne selbst testen und berichten.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Das Beispiel Fahren mit offenem Öltank sollte nur darstellen das er nicht überlaufen darf bei HEIßEM Motor...
Wenn Du den Motor heiß gefahren hast, kannst Du den Öleinfüllstopfen herausziehen, bei laufendem Motor wie Du auch schon schriebst, aber er darf NICHT überlaufen.
Der Stopfen hat also nichts abzudichten wenn Dein Ölstand stimmt.
Ich fahre mit meiner Harley auch bis zum Aufsitzen des Motorgehäuses in den Kurven aber es kommt kein Öl aus dem Tank. Mein jetziger Tankstopfen ist nur so aufgesteckt ohne abdichtende Wirkung.
Prüfe einfach mal den Ölstand mit einem anderem Peilstab, vielleicht hast Du einen falschen oder einen Denkfehler beim Ölstand einstellen?
Der Öltankstopfen hat KEINE abdichtende Wirkung...

Hallo Karlo,
der Öltank ist über eine "Vent Line" (Belüftung) mit dem Motorgehäuse verbunden.
Bei zügiger fahrt über kurvenreiche und evtl. unebene Straßen schappt das heiße Öl (flüssig wie Wasser) im Öltank
bei entsprechender Drehzahl kann das Öl als Ölnebel aus dem undichten Einfüllstutzen ausgeblasen werden.
Anschliesend tropft es am Fahrzeug ab, der Fahrtwind verteilt es großzügig am Heck der Maschine.
Das ist allerdings keine Harley typische fahrweiße.

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Rainer
HD Softail 08

oooops.....das ist ja mal´n Ding......

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Dosis sola venenum facit

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Moos

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Das ist die zusätzliche Funktion für die aber ein O-Ring gereicht hätte. Mal daran gedacht das ein Motorrad auch umfallen kann.
Und nun ist es gut für mich hier.

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Moos

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Ihr solltet nicht vergessen dass so ein großer Quasigleichläufer ziemliche Druckpulsationen in den Öltank schickt, und insbesondere bei mineralischem Öl ab 140 Grad C erhebliche Verdampfungsverluste entstehen. Für Luftgekühlte ist das ein typischer Temperaturbereich, deswegen zeigt der elektronische Peilstab auch bis 155 Grad C an. All das sollen die O-Ringe abhalten. Auch die eingeschraubten Peilstäbe haben deshalb einen  O-Ring. Deswegen ist auch eine Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugstutzen vorgeschrieben.

Ich habe an meiner Softail zeitweilig einen Stopfen mit Thermometer drauf stecken, der ist anscheinend für ein anderes Modell da der Stopfendurchmesser zu klein ist, da habe ich provisorisch Isolierband drum gewickelt und sitzt lost im Tank, da lief noch nie ein Tropfen Öl aus hahaha

Vielleicht hast Du ja ein anders Modell wo ein anderer Öltank verbaut ist, wo der Stopfen abdichten muss, Moos, kann natürlich auch sein...

Ich schließe das Thema jetzt ab und wünsche Dir noch viel Spaß mit Deiner Einstellung...

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m.W. schon seit den 70ern. Da war es definitiv schon vorgeschrieben, ob davor, weiß ich nicht.

Die alten Z-Kawas hatten die KGE schon ab 1972. Das könnte aber auch dem amerikanischen Markt geschuldet sein.

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Moos

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BMW ab 69. 

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