Druckvorschau: Wassereintritt Tacho / Drehzahlmesser - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
dann bist du noch nie im Kalten gefahren

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Mit besten Grüßen aus dem Norden cool

Frank

Street Glide rockt!

Bei mir siehst ja wie die Teile angelaufen sind. Das Display der Boom Box auch minimal aber damit kann man ja noch Leben .

Turbootti, hast wohl Glück gehabt! Freude

gerade bei so einem teuren Ersatzteil wie der BoomBox wäre ich da nicht so tolerant, wenn die eingwht wird es richtig nervig!

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zum zitierten Beitrag Zitat von M@rkus
Das wäre die Lösung, ist allerdings sowohl eine Geschmacks- als auch Preisfrage:

http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=948/category_id=520/mode=prod/prd948.htm

Kumpel von mir hat die drin, null Probleme.

zum zitierten Beitrag Zitat von derechteede
Ja, das ist leider ein altes Thema bei den Rushmore-Tourern mit diesen Instrumenten, egal ob CVO oder nicht.
Die Beschichtung zur Entspiegelung, welche auf der Rückseite der Gläser aufgebracht ist, scheint leider nicht sonderlich feuchteresistent, so dass schon geringstes Kondensat dafür sorgt, dass diese Beschichtung am Glas "runterläuft". Geht leider auch nicht wieder weg, wie das früher herkömmliche Beschlagen der Instrumente (hier half ja auch die kleine Belüftungsbohrung). Also unschön!
Das Beschlagen der Boombox allerdings ist in meinen Augen ein absolutes nogo, da Feuchtigkeit in so einem sensiblen hightech-Teil mit elektronischen Micro-Bauteilen einfach nichts zu suchen hat.
Nach mehreren erfolglosen Austauschversuchen hab ich mich dann doch letztendlich von meiner FLHTK getrennt, da ich immer schlechte Laune beim Anblick bekommen habe.
Bin nun wieder bei der FLHR gelandet, da die Technik der RoadKing hier noch etwas einfacher gehalten oder einfach nicht vorhanden ist

PS: mit der Belüftung der Fairing hat das m.M. nach weniger zu tun, sonder eher eben mit Kondensat bei Temperaturunterschieden.
Das Beschlagen der Boombox soll wohl von der Wärmeabstrahlung durch den LED-Scheinwerfer stammen. Angeblich bei der RoadGlide kein Problem, da hier der Scheinwerfer weiter weg ist.
Hier könnte dein Ventilator vielleicht Besserung schaffen...
Aber schon traurig, dass HD hier keine Abhilfe schaffen kann. Vielleicht ist Kondensat in USA kein so großes Thema?

warum sollte der LED Scheinwerfer der Grund sein, wohl eher der Halogen der ja mehr Strom in Wärme als Licht umwandelt.
Heißer Halogen ivm feuchter Luft ergibt Kondensat.

imho reicht es aber schon wenn das Fzg nur aus der kalten Garage rausgeschoben wird und die Sonne auf die Anzeigen scheint, bei meinen anderen HD (Sporty, Softail) ist ja auch keine Wärmequelle in der Nähe und die beschlagen genauso!

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Das mit den beschlagenen Anzeigeinstrumenten ist bei Harley nix neues, hatte ich bei meiner Sporty, Dyna usw.
Aber bei keinen von meinen Japan Mopeds, für mich ist es immer ein Rätsel wie so etwas bei einem Motorrad aus der Premium Klasse passieren kann.
Ich kann mich auch noch auf die lapidaren Kommentare vom "Freundlichen" erinnern, ja, das ist eben bei Harley so, usw.

Auf das " ist eben so " bei Harley lasse ich mich nicht ein.
Man bezahlt ein schweine Geld für so ne Karre - da kann man wohl erwarten dichte Instrumente zu haben die eben nicht so aussehen !

es glaubt aber ohnehin wirklich niemand bei HD ein Premiumprodukt zu kaufen, oder etwa doch???

überall wo bei HD Premium draufsteht, ist damit nur der Preis gemeint. siehe Premiumdämpfer zB., deutlich günstigere Bikes haben elektronisches Fahrwerk das sich
auf Beladezustand etc., wenn gewünscht voll automatisch, einstellt. bei >30k (in Ö) bekommt man gerade mal Dämpfer die am unteren Performancespektrum angesiedelt sind. sieht man ganz klar an den vielen Beiträgen.
was für eine 2016ner Sporty aufgrund des Verwendungszwecks ok ist, reicht bei einer Touring gerade mal für ein Genügend!

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Man sollte zumindest dichte Instrumente erwarten können ... Augenzwinkern

Fahrwerk habe ich gegen Hyperpro vo/hi ausgetauscht - war die beste Investition - macht nun was es soll ( Federn & Dämpfen ).

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HD ist aber nicht ganz alleine von diesem Problem betroffen, oder die haben den gleichen Zulieferer wie Triumph
Eigentlich müsste doch ein Vakuum in der Instrumenteneinheit helfen, damit da keine Luft drin ist, die kondensieren kann???
Deshalb glaube ich ja auch nicht, dass der Lüfter in der Fairing hilft, denn der quirlt ja nicht in den Instrumenten rum...

Bei Taucheruhren gibt es Füllungen mit Argon (glaube ich), oder die SINN UX im Ölbad, da kann auch nix kondensieren fröhlich

Natürlich ist das machbar. Ist das gleiche Problem wie mit jedem LED Scheinwerfer. Alle inneren Kunstoffteile enthalten nach dem Spritzguß einen Restwassergehalt. Werden die Teile vor dem Zusammenbau getempert, dann in einem Raum mit niedriger Luftfeuchte in einem wirklich dichten Gehäuse verbaut, kondensiert auch nichts. Schraube ich die Teile dagegen ohne Tempern in einem Raum mit >50% Luftfeuchtigkeit zusammen, wird mich relativ schnell Kondensat ärgern. So einfach. Allerdings glaube ich bei den Harley Instrumenten eher, dass die nicht wirklich dauerhaft dicht sind. Sonst läßt sich nicht erklären, dass das Problem bei den meisten erst nach 1-2 Jahren auftritt.