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Oder vielleicht so.

Ein Aufschrei der Gemeinde!!
Klar bleibt der 103er Motor.
Wird halt leistungsmäßig so
runtergedrosselt, dass es mit
den neuen Normen passt. In
meiner neuen V9 ist auch ein
luftgekühlter Motor drinnen.
Hat halt auch nur 50+ PS. Das
Wettrüsten mit den S Modellen
verstehe ich eh nicht. Klassik
braucht keine übermäßigen PS.

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

PS vielleicht nicht, aber Drehmoment. Dass Leistung gefragt ist merkt man doch schon an den zig Foren-Diskussionen zu allen möglichen Tuning-Maßnahmen. Wenn's bei Harley künftig weniger werden sollte spült es mit Sicherheit einige Kunden Richtung Victory & Co.

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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.

So What ?! Selbst wenn es irgendwann mal vielleicht keine Luftgekühlten mehr geben sollte - dann gibt's doch immer noch den Second Hand Markt; für diejenigen welche nostalgische  Motoren bevorzugen ;-)

Ja aber der second hand Markt scheint langsam völlig abzudrehen.

Da wird oft und gerne mehr als der Neupreis für eine 4 Jahre alte Maschine mit 15000Km und drittklassigem 400€-Zubehörauspuff ohne ABE verlangt.

Blödsinn. ....

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Ich zitiere mal den Chefredakteur der Dream Machines:
Der Hubraum der CVO's wird wohl auf 117 Kubikinches aufgestockt.
Auch beim Upgrade der Normalo Motoren taucht wohl eine 7 auf. Wie es aussieht, wird die Basismotorisierung in der Zukunft von jetzt 103 auf 107 Kubikinches angehoben werden. Der marketingtechnische Abstand zu den 110 ein der S Modelle bleibt so gewahrt und was Leistung und Drehmoment angeht, kann man gleichziehen mit dem immer stärker werdenden Wettbewerber aus Minnesota. 


 

@SportyCB: Und wird der 107er rein luftgekühlt sein?

Schade! Trotzdem danke!

Da liegt für mich nämlich genau das Problem-> 107er luftgekühlt mit mehr power= wunderbar!  107er teil-flüssigkeitsgekühlt mit mehr power= nein danke!

 

ne gescheit integrierte Öl-/Luftkühlung wäre auch nicht schlimm

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Ja klar, die gibts ja auch jetzt bereits.

Aber eine Flüssigkeitskühlung ist natürlich eine ganz andere Dimension.

Ich hätte anstelle eines anderen Motors mit mehr Hubraum und mehr Leistung lieber bessere Federung/Stoßdämpfer und bessere Bremsen
 

kann mir fast nicht vorstellen dass der 107ci mit euro4 wirklich mehr leistung als der 103ci mit euro3 hat.

siehe BMW R9T, da hat sich zwischen E3 unfd E4 zwar der hubraum nicht geändert, aber ab E4 etwas weniger Nm und die leistungskurve hat sich nach oben verschoben.

vlt versucht man das mit den +4ci zu kompensieren bzw. kaschieren....

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

@Rallemann: Welche Harley hat ab Werk nen Ölkühler montiert? Ernst gemeinte Frage

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen