Druckvorschau: Auspuff verstopft? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Genau das wird der nächste Schritt sein. Bei mir im Ort hat ein Bekannter genau die gleiche Maschine. Ich habe mit ihm verabredet einmal die orig. Töpfe ausprobieren und dann seine weiter offenen. Das ist der Weg. Ich werde berichten wie es ausgegangen ist. Geht aber erst am nächsten Sonntag.

LG, Dirk Freude

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Ride now, work later. Live free, ride high like a eagle in the sky.
See you on the road again and keep your rubber down.
Stay alive, don‘t drink and drive! One Life, live it.
"King of the Road" cool

Zitat von Moos

Zitat von King_of_the_Road
Ich habe schon so lange hier nicht mehr geschrieben. Darum bitte ich zu entschuldigen wenn ich das mit "Antworten" und "Zitat" noch nicht wieder so hinbekomme. Ich hoffe ihr hattet ein schönes Bikerwochenende.
...

LG, Dirk

Einfach den Cursor unter dem zu zitierenden Text mit dem senkrechten Balken in das etwas hellere Feld platzieren. Sieht dann eigentlich schon so aus wie hier. Ist ganz einfach wenn man es weiß.

Leider hat mir bisher noch keiner sagen/schreiben können wie ich ausser Ausbrennen den evtl. vertsopften Auspuff der sich nicht öffne lässt frei bekomme. Muss ich da eine Sprengladung rein werfen?

Ich freue mich auf eure Vorschläge..........

LG, Dirk

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Hi Dirk
Hast Du mal ein Bild von den Töpfen?
Gruß
Harry

Hi,

die Fishtail Endstücke sind ja 'nur' angeschraubt. Wenn Du die (3?) Schrauben am Umfang entfernt hast, solltest Du auch weiteren Einblick bekommen, wie weiter zu verfahren(entnehmen) ist.

Ist da tatsächlich noch der komplette originale Filter drauf, oder ist das nur der originale Filterdeckel über einem Screamin' Eagle Stage I o.ä. Luftfilter?

Mit der originalen Ansaugbegrenzung durch den (Original)Filter und den in etwa dem Original entsprechenden Nachrüstendschalldämpfern sind ein grösserer Vergaser und eine leistungssteigernde Nockenwelle eher Kontraproduktiv. Da wird in der Mitte Möglichkeit für mehr Dampf geschaffen, aber weder dafür gesorgt, dass der Motor intensiver einatmen kann, noch entsprechend dem zu erwartenden, grösseren Abgasvolumen auspuffen kann.

Gruß, silent

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Ich hab den gleichen Auspuff. Der verstopft nicht. Im Gegenteil. Da verbrennt eher noch die wolle um die Dämpfer. Und öffnen kann man den auch. Die drei schrauben am endstück raus, endstück runter, und der Schalldämpfer geht mit Geduld und spucke auch raus. Aber wie gesagt, der verstopft nicht. Bei der scharfen Nockenwelle würde ich eh auf die bedüsung und den luftfilter Gedanken machen.

So liebe Gemeinde, fassen wir mal die Parameter zusammen.

Nockenwelle: Typ EV 27. Soll ein sehr breites Spektrum abdecken und wird hier im Raum Hannover sehr viel verbaut zur Zufriedenheit anderer Kunden.

Der Mikuni Vergaser hat einen auswaschbaren Luftfilter (Mir fällt gerade der Name nicht ein) Sorry. Die Düsen wurden schein einmal ausgetauscht. Magereres Gemisch . Augen rollen

Der Auspuff (Kessteck wir beschrieben) ist geöffnet worden. Die Schalldämpfer so mein Mechaniker sind fest verschweist. Lassen sich also ohne Beschädigung nicht enfernen. Zudem meint er, dass der Auspuff nicht dicht ist. Also was tun? verwirrt

LG, Dirk

Scheibe abbauen ; Taschen und sonstigen Firlefanz weg ; kürzer !! Übersetzen , da tätest du dich aber wundern hinterher .
Mit den paar PS so einen sackschweren Eisenhaufen mit dem Luftwiderstand eines Fischkistenhaufens durch den Wind zu schieben geht halt so wie es geht....
Auspuff verstopft ist Lötzinn ( wodurch denn , fährst du Zweitaktgemisch ? )
Ein anderer Vergaser bringt nicht mehr Leistung , ist ein unausrottbares Gerücht , noch nie bewiesen worden ( Messdiagramm vom Prüfstand bitte )
Krach ist auch was anderes als PS .

Hallo
Die schalldämpfer gehen raus. Die zwei Schrauben und die eine Niete entfernen, das Endstück abnehmen und dann in die eingangsseite etwas wo den innendurchmesser von dem Einsatz hat reinstecken und ein paar schläge mit einem Hammer dann kommt der einsatz raus. Der ist nur eingepresst!! Die Drossel kann man entfernen , wird nicht viel Lauter aber etwas Dumpfer.
Gruß
Jürgen

unbedingt den luftfiltereinsatz gegen einen von Ku.N austauschen,das wirkt wunder du wirst sehen
für arbeiten am kess tech würde ich die hersteller firma direkt ansprechen,die wissen immer was geht und was es bringt

Wir werden mal sehen was so geht. Jetzt stehen hier so viele Meinungen und Ansichten. Jedenfalls hat die Nocke und er Mikunivergaser richtig Dampf gebracht. Nur in der Endgeschwindigkeit ist es unbefriedigend. Letztendlich fahre ich ja auf der Landstrasse nur gemäßigt und wenn sich die BAB mal nicht unbedingt vermeiden lässt, dann auch keine hohe Geschwindigkeit. Das Ganze war für mich nur etwas verwirrend und nicht nachvollzihbar.
Euch allen herzlichen Dank für die Hilfe.

LG, Dirk cool

wie flat schon sagte..... der auspuff geht nicht zu. hatte ich noch nie und hab es auch noch nie gehört. wenn die einsätze verschweist wären, wie es dein mechaniker sagt, müsstest du das ausen am chrom sehen. ich wüsste nicht wie man die einsätze innen anschweisen kann ohne das man es außen sieht. was dein mechanike vielleicht meint sind die " dbeater". die sind an den dämpfern an geschweist. das stimmt. und wenn die düsen schon mal ausgetauscht worden sind, um es mal in deinen worten auszudrücken, heist noch lange nicht das es auch die richtigen sind.
also würde ich auch vorschlagen dich auf den lufi und den vergaser zu konzentrieren.
mageres gemisch Augen rollen

kuck dir mal die kerzen an. sollten rehbraun sein. wenn sie zu mager ist, sind sie weis. zu fett, sind sie schwarz.
lese dir mal dede´s vergaser-thread durch. alles sehr gut beschrieben.

und... flat. meine macht mit scheibe und taschen trotzdem an die 165.

Zitat von Straßenköter
wie flat schon sagte..... der auspuff geht nicht zu. hatte ich noch nie und hab es auch noch nie gehört. wenn die einsätze verschweist wären, wie es dein mechaniker sagt, müsstest du das ausen am chrom sehen. ich wüsste nicht wie man die einsätze innen anschweisen kann ohne das man es außen sieht. was dein mechanike vielleicht meint sind die " dbeater". die sind an den dämpfern an geschweist. das stimmt. und wenn die düsen schon mal ausgetauscht worden sind, um es mal in deinen worten auszudrücken, heist noch lange nicht das es auch die richtigen sind.
also würde ich auch vorschlagen dich auf den lufi und den vergaser zu konzentrieren.
mageres gemisch kuck dir mal die kerzen an. sollten rehbraun sein. wenn sie zu mager ist, sind sie weis. zu fett, sind sie schwarz.
lese dir mal dede´s vergaser-thread durch. alles sehr gut beschrieben.

und... flat. meine macht mit scheibe und taschen trotzdem an die 165.