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Geschrieben von beatles1000 am 06.04.2016 um 06:07:

Zu deiner Blinkergeschichte..  Vorne und Hinten Kellermann verbaut.

Es reicht wenn du je Blinkerseite einen Widerstand verbaust...



So sieht das bei mir aus... (Blinker vorne) einmal für Links und einmal für Rechts ,versteckt habe ich das ganze in meinem Scheinwerfer.
Und schön mit Schrumpfschlauch isolieren, sonst blinkt es im Scheinwerfer.
 

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Rasen und Rabattpunkte sammeln war gestern cool

Geschrieben von Freddy72 am 06.04.2016 um 07:12:

Zitat von beatles1000
Zu deiner Blinkergeschichte..  Vorne und Hinten Kellermann verbaut.

Es reicht wenn du je Blinkerseite einen Widerstand verbaust...

Das ist eben genau der Trugschluß und nur zutreffend für Sportster-Modelle bis 2013! Der Unterschied liegt im wesentlichen in Verbau unterschiedlicher Steuergeräte und ihrer Kommunikation untereinander. Während bis 2013 das TSSM die Blinkerfunktionen überwachte und Fehlermeldungen seriell an den Tacho lieferte, übernahm ab 2014 das BCM eben genau diese Aufgabe und sendet seine Signale nun per CAN-Bus. Damit veränderte sich auch die Art der Überwachung der Blinker. Während bis MJ2013 die Spannungsaufnahme beider Blinker pro Seite überwachte, mißt das BCM ab MJ2014 die Spannungsaufnahme jedes einzelnen Blinkers. Es ist daher ab MJ2014 nicht mehr ausreichend, einen Widerstand pro Seite einzubauen. Es müssen Widerstände pro Blinker angepaßt werden.
Wurde aber alles schon 20 millionenmal durchgekaut. Großer Wink mit dem Zaunpfahl an den TE: Kein Grund hier den x-ten Blinkerthread zu eröffnen. Nachzulesen unter anderemXL 1200 Forty-Eight: DER BLINKER THREAD / Erfahrungen / BilderDie Abhilfe für Dein Problem sind Widerstände für die hinteren Blinker. Hab so was drin: (Gibt´s bei Conrad Electronic)

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Geschrieben von HeikoJ am 06.04.2016 um 10:52:

Das BCM ab 2014 mißt immer noch die STROMaufnahme beider Blinker pro Seite, mindestens 120 mA, es gibt nur deshalb vier Blinkerausgänge weil ein Kurzschluß in einem Blinker nicht den zweiten Blinker auf der Seite außer Betrieb setzen darf.
Erkennen kann man das daran das EIN Widerstand pro Seite, zwischen 82 und 100 Ohm / 4 Watt, die Dash Anzeige wieder in Ordung bringt. Je nach Blinker geht es komplett ohne Widerstände.
An meiner CB war nur ein 100 Ohm Widerstand an den Bremsleuchten,Kellermann 3 in 1 DF, notwendig.

DAS:
B2151 Left rear turn signal output open Stromkreis Blinker hinten Links offen
B2161 Brake lamp output open Stromkreis Bremslicht offen

ist genau der Effekt der mit einem Widerstand parallel zur Bremsleuchte beseitigt werden kann. Irgendwie bekommt die BCM, wohl geschuldet den Kombi Brems/Blinkleuchten in den USA, linken Blinker und Bremsleuchte bei der Strommessung nicht getrennt ...

Aber 18 Ohm Heizspiralen sind da bestimmt nicht notwendig

 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Geschrieben von 48-NOK am 06.04.2016 um 12:35:

Danke für die Hilfe.
Dann werde ich an das Bremslicht einen 100ohm Wiederstand anbringen. Reicht es an eine Seite oder an beiden? Kann ich das unterm sitz machen wo die Kabel in den Stecker gehen? Bei Gelegenheit mach ich dann mal vorne die Wiederstände raus um es ohne zu probieren. 
Sorry für die vielen Fragen

Geschrieben von HeikoJ am 06.04.2016 um 12:46:

Einer reicht, unterm Sitz ist gut, parallel zum Bremslicht und kontrolliere nochmal die von dir gemachten Verbindungen auf Wackelkontakt, kalte Lötstelle und ähnlich.
Eins vorweg, kann, muß aber nicht funktionieren. Wenn ohne die Widerstände vorne die Dash Anzeige immer noch zu schnell ist, dann zusätzlich zum Bremslicht 100 Ohm pro Seite parallel zu den hinteren Blinkern ...
 

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Geschrieben von 48-NOK am 06.04.2016 um 13:32:

Vielen dank. Werd berichten wenn ich fertig bin. 

Geschrieben von Freddy72 am 06.04.2016 um 18:21:

@HeikoJ

Wat haste gegen meine Heizdrähte? Die Dinger sind bei mir unterm Sitz! Hast Du Sitzheizung an Deiner Sportster? Augenzwinkern

Was die Messung der Stromaufnahme angeht, so löst das BCM ab 2014 einen DFC aus, wenn der Blinkerstromkreis pro Blinker weniger als 120Milliampere aufnimmt. Bei den Modellen bis 2013 wird pro Seite gemessen!

 

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Geschrieben von HeikoJ am 07.04.2016 um 10:24:

So alt bin ich noch nicht das ich 'ne Sitzheizung brauchen würde großes Grinsen Ich komme aus der Mikroelektronik, da achtet man auf Stromverbrauch.
Ab 2014 wird immer noch pro Seite gemessen ...

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Geschrieben von 48-NOK am 06.05.2016 um 15:49:

Rückmeldung

Problem behoben. Habe mir einen LoadEqualizer gebaut. An Bremslicht, Blinker links und Blinker rechts angeschlosen. Wiederstände von Conrad 100Ohm. Alles unter den Sitz gepackt.
Jetzt ist die kontrollleuchte aus, Blinkkontrolle geht normal und kein Fehler im Speicher.
Danke für eure Hilfegroßes Grinsen