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Wurden die Fehlercodes schon gecheckt?

Ich habe das auch gelegentlich, schon etwas scary wenn man bergab mit der Motorbremse rechnet und das Ding schiebt ordentlich weiter. Bei mir ist es nach einem „reboot“ aber weg.

Mittlerweile frage ich mich ob das Problem mit meinem platten Akku zusammenhängt:

Leerlaufdrehzahl gesenkt - Motor geht aus

Evtl. kommt durch die Spannungseinbrüche irgendwas aus dem Takt?

 

Ja, das Verhalten ist total nervig .. null Motorbremse und mal entspannt durch nen Kreisverkehr rollen, geht dann auch nicht .. man ist ja nur am bremsen 

Mein Händler hat mir heute mitgeteilt, dass im Fehlerspeicher, Fehler für beide Lambdasonden protokolliert wurden  .. das Seltsame ist, dass der Fehler ohne erkennbaren Grund, während der Fahrt, bislang immer irgendwann wieder verschwand. Ich war ja jedesmal mitten in einer Tour .. auf dem Heimweg, war dann plötzlich alles wieder gut.

ch habe ja auch ab und an Startprobleme, wegen einem schwächelnden Akku und musste mir bereits mit einer Powerbank mehrmals Starthilfe geben, ob das eine Ursache ist und es da einen Zusammenhang geben könnte, kann ich nicht sagen.

Der Händler hat jetzt den Fehlerspeicher zurückgesetzt .. ich hole Sie so erstmal wieder ab, fahre damit und wenn der Fehler wieder auftritt, soll ich Sie wieder hinbringen. Im Augenblick kann sich niemand vorstellen, dass Beide Sonden defekt sind.

Nach den Spannungseinbrüchen ist mein Fehlerspeicher auch voll, der liest sich dann wie ein Gruselkabinett, wie ein Totalschaden der Elektronik.

Beide Lambdas gleichzeitig halte ich auch für fraglich, deswegen tippe ich auch eher auf die Spannungsversorgung.

Da ich diese Jahr nicht mehr viel zum Fahren komme, im Winter sowieso nicht, gibt es erst nächstes Jahr eine neue Batt., dann habe ich Gewissheit.

Wie ein Gruselkabinett trifft es ziemlich gut .. Beide Lambdas und mit der Verbindung zum ABS gabs auch Probleme .. sagt zumindest der Fehlerspeicher .. na, ich werd mal zusehen, dass ich vor dem Saisonende, noch ne Tour fahre und meine Sporty nochmal richtig laufen lassen .. dann wird sich ja zeigen ob Sie wieder Zicken macht.

Falls es dann neue Erkenntnisse gibt, werd ichs hier posten  .. so kurz vor der Winterpause werd ich mir jedenfalls auch keine neue Batt mehr kaufen .. zur Not muss halt meine externe Starthilfe  ran 

Hallo zusammen,

gibts neue Erkenntnisse? Bei mir trat folgendes Phänomen an zwei aufeinander folgenden Tage auf:
Forty Eight gestartet und dabei drehte sie „gefühlt“ ein wenig höher als sonst. Hab sie erst gestartet, nachdem Einspritzer lirf und Kontrollleuchte ausging. Dann mach ca. 5km gab sie von allein etwas Gas und beim Kuppeln ging der Drehzahlmesser auf ca 3000 hoch. Habe sie dann ausgeschaltet und wieder eingeschaltet. Danach hatte ich keine Probleme. Da das Problem nun an beiden Tag auftauchte, recherchiere ich gerade nach Lösungen. 

Danke

Das EFI Idle Air Control mal reinigen, dann hört das auf.

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Gruß
Dirk
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Danke!

Mechaniker meinte eben am Telefon, dass es sich wahrscheinlich ums Manifold handelt. Könnte rissig bzw. brüchig sein. 
Mir wird nichts anderes übrig bleiben, als sie zum Mechaniker zu bringen.

warum machst du nicht das IAC sauber, so wie es Blacksteel geschrieben hat.
ob das Manifold Falschluft zieht ,kannst du selber mit Bremsenreiniger prüfen

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich bin handwerklich leider nicht sonderlich begabt und habe gar keinen Plan davon. 
Ich kann ja mal berichten, wenn der Fehler gefunden wurde.